{"id":104920,"date":"2021-08-24T11:12:55","date_gmt":"2021-08-24T14:12:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104920"},"modified":"2021-08-24T11:14:35","modified_gmt":"2021-08-24T14:14:35","slug":"el-24-de-agosto-de-1916-se-inauguro-el-primer-tren-electrico-de-argentina-y-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-24-de-agosto-de-1916-se-inauguro-el-primer-tren-electrico-de-argentina-y-sudamerica\/","title":{"rendered":"El 24 de agosto de 1916 se inaugur\u00f3 el primer tren el\u00e9ctrico de Argentina y Sudam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 24\/08\/2021: <\/strong>El nuevo servicio conect\u00f3 la Capital Federal con la localidad bonaerense de Tigre y fue inaugurado por el entonces presidente Victorino de la Plaza en un gran acto en el que participaron funcionarios, personalidades de renombre y hasta representantes extranjeros.<\/p>\n\n\n\n

El siguiente mandatario, Hip\u00f3lito Yrigoyen, que asumi\u00f3 dos meses despu\u00e9s continu\u00f3 con el fortalecimiento del sistema ferroviario tal como los se\u00f1ala la historiadora Olga Funes. De esta forma, se dio inicio a un cambio tecnol\u00f3gico irreversible en el transporte: la electricidad remplazaba, para siempre, al vapor.<\/p>\n\n\n\n

Para lograrlo, se construy\u00f3 una usina el\u00e9ctrica en el Canal San Fernando y se tendi\u00f3 un cableado subterr\u00e1neo para que la energ\u00eda llegue hasta el tercer riel, que es el que corre paralelo a las v\u00edas y posibilita el movimiento de las formaciones. Tambi\u00e9n fue necesario modernizar el nuevo tramo el\u00e9ctrico, tarea que demand\u00f3 6 a\u00f1os y una enorme inversi\u00f3n por parte de empresas de origen ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Los paragolpes hidr\u00e1ulicos que se colocaron al final de los rieles, eran los m\u00e1s poderosos del mundo hasta ese momento, ya que eran capaces de soportar el embate de un tren de 750 toneladas a una velocidad de 16 kil\u00f3metros por hora. Por otra parte, fue necesario adiestrar a los conductores por lo que se implement\u00f3 una escuela de instrucci\u00f3n en Victoria para el personal.<\/p>\n\n\n\n

Por aquel entonces, la l\u00ednea que un\u00eda Retiro con Tigre se llam\u00f3 \u201cFerrocarril Central Argentino\u201d y estaba constituida por capitales brit\u00e1nicos con intereses econ\u00f3micos tal como lo explica el historiador Juan Carlos Cena.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros vagones traccionados a electricidad eran originalmente de madera y contaban con salones para pasajeros y vest\u00edbulos de acceso. Se divid\u00edan en \u201cPrimera Clase\u201d y \u201cSegunda Clase con furg\u00f3n\u201d, ambos con sus ba\u00f1os correspondientes.<\/p>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n de unidades fue regular y progresiva hasta que a ra\u00edz de la primera guerra mundial se interrumpi\u00f3 su producci\u00f3n. Estos primeros coches funcionaron hasta 1931 cuando fueron reemplazados paulatinamente por vagones con carrocer\u00eda de metal.<\/p>\n\n\n\n

El actual nombre de la l\u00ednea, General Mitre, fue adoptado reci\u00e9n 30 a\u00f1os despu\u00e9s de aquel primer servicio el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

En 1923, el Ferrocarril Oeste se sum\u00f3 a la modernizaci\u00f3n al inaugurar el servicio el\u00e9ctrico en el tramo que une Once con Moreno y lo mismo har\u00eda el Ferrocarril del Sud, pocos a\u00f1os despu\u00e9s. De esta manera y gracias a la aplicaci\u00f3n de la nueva tecnolog\u00eda \u2013menos el servicio de trenes se fue electrificando paulatinamente en gran parte del pa\u00eds y coloc\u00f3 a Argentina a la vanguardia en materia de transporte ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

El 24 de agosto de 1916 se inaugur\u00f3 el primer tren el\u00e9ctrico de Argentina y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Perfil<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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