{"id":105165,"date":"2021-09-07T14:27:21","date_gmt":"2021-09-07T17:27:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105165"},"modified":"2021-09-07T14:27:22","modified_gmt":"2021-09-07T17:27:22","slug":"alstom-presenta-su-tren-de-unidades-multiples-a-bateria-en-sajonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-presenta-su-tren-de-unidades-multiples-a-bateria-en-sajonia\/","title":{"rendered":"Alstom presenta su tren de unidades m\u00faltiples a bater\u00eda en Sajonia"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Alemania &#8211; 07\/09\/2021: <\/strong>El innovador proyecto comenz\u00f3 en 2016 como una asociaci\u00f3n de investigaci\u00f3n con la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn y cubre el desarrollo, la aprobaci\u00f3n y la operaci\u00f3n de los trenes de pasajeros alimentados por bater\u00edas, adem\u00e1s de demostrar la viabilidad econ\u00f3mica general de la operaci\u00f3n con bater\u00edas para los ferrocarriles principales. Tambi\u00e9n incluye la elaboraci\u00f3n de recomendaciones para pol\u00edticos, operadores y autoridades p\u00fablicas para el uso de trenes a bater\u00eda en l\u00edneas no electrificadas o parcialmente electrificadas. El aspecto clave de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n es un sistema de propulsi\u00f3n que incluye una bater\u00eda de tracci\u00f3n innovadora que fue desarrollada y probada en Mannheim, hogar de la bater\u00eda especializada y el laboratorio de alto voltaje de Alstom.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cAlstom tiene el claro objetivo de convertirse en el l\u00edder internacional en tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas para viajes en tren. Junto a nuestro tren de hidr\u00f3geno, este concepto de propulsi\u00f3n a bater\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n representa otro hito para el lanzamiento al mercado de trenes regionales libres de emisiones en Alemania y en todo el mundo \u201d, dijo M\u00fcsl\u00fcm Yakisan, presidente de Alstom en Alemania, Austria y Suiza. .<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u2022 El exitoso proyecto de investigaci\u00f3n en tecnolog\u00eda de bater\u00edas en cooperaci\u00f3n con la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn establece el rumbo para soluciones alternativas de transmisi\u00f3n ferroviaria.<br>\u2022 Los trenes de pasajeros de Alstom entrar\u00e1n en servicio en Baden-W\u00fcrttemberg y Baviera en diciembre de 2021<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">El tren a bater\u00eda se desarroll\u00f3 en cooperaci\u00f3n con varios socios del proyecto. Estos incluyen DB Regio, la red de transporte regional de Baden-W\u00fcrttemberg, el Programa Nacional Alem\u00e1n de Innovaci\u00f3n para la Tecnolog\u00eda del Hidr\u00f3geno y las Pilas de Combustible y la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn. El Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania (BMVI) financia el proyecto con una contribuci\u00f3n de alrededor de cuatro millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el inicio del proyecto, la investigaci\u00f3n cient\u00edfica complementaria en la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn ha sido llevada a cabo por el Departamento de Operaciones e Infraestructura Ferroviaria junto con el Departamento de M\u00e9todos de Desarrollo de Productos y Mecatr\u00f3nica. Los estudios han revelado, por ejemplo, que una gran proporci\u00f3n de las l\u00edneas que actualmente operan con veh\u00edculos di\u00e9sel incluyen tramos no electrificados de bastante menos de 60 millas. El uso de la infraestructura de catenaria existente permite operar veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas en estas l\u00edneas sin grandes mejoras en la infraestructura existente. Tambi\u00e9n se llevaron a cabo extensas simulaciones de din\u00e1mica de viajes y energ\u00eda como parte del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">La profesora Birgit Milius, doctora en ingenier\u00eda del Departamento de Operaciones e Infraestructura Ferroviaria, explic\u00f3: \u201cNuestros estudios han demostrado claramente que en el transporte ferroviario local de pasajeros, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas tienen el potencial de reemplazar con \u00e9xito a los veh\u00edculos di\u00e9sel. Nuestras consideraciones siempre han tenido en cuenta el sistema en general. Se analizaron aspectos que abarcan el veh\u00edculo, la operaci\u00f3n y la infraestructura en diversas condiciones de operaci\u00f3n con el fin de obtener resultados confiables \u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">El Dr. Harald Neuhaus, Director Gerente de Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH se\u00f1al\u00f3 que, \u201cDurante la segunda mitad de 2019, Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH, la asociaci\u00f3n de transporte para el centro de Sajonia (VMS GmbH) fue nombrada por la asociaci\u00f3n de autoridades Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS GmbH ) para entregar un concepto de veh\u00edculo para el RE6 en la l\u00ednea Chemnitz &#8211; Leipzig. Alstom ya hab\u00eda demostrado su val\u00eda tras la compra de 29 trenes el\u00e9ctricos Coradia Continental para la red el\u00e9ctrica en el centro de Sajonia. La entrega y el mantenimiento exitosos de estos trenes dieron como resultado un nuevo pedido a principios de 2020 para veh\u00edculos con el \u00faltimo concepto de propulsi\u00f3n a bater\u00eda, gracias a un anexo al contrato de entrega existente. El pedido se entregar\u00e1 en 2023. Nuestros pasajeros ser\u00e1n transportados c\u00f3modamente y con cero emisiones en una l\u00ednea previamente no electrificada hasta que se complete la electrificaci\u00f3n. Estamos orgullosos de poder contribuir a la implementaci\u00f3n de conceptos de propulsi\u00f3n innovadores en Sajonia junto con todos nuestros socios \u00ab.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEsta tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n alternativa puede hacer una contribuci\u00f3n significativa a la operaci\u00f3n de ramales sin catenarias de una manera amigable con el clima y es una soluci\u00f3n particularmente buena para la reactivaci\u00f3n de l\u00edneas. Nos complace anunciar que este veh\u00edculo se presentar\u00e1 a expertos y al p\u00fablico en general en el Digital Rail Convention en Annaber.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color\">Fuente: <strong>Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alemania &#8211; 07\/09\/2021: El innovador proyecto comenz\u00f3 en 2016 como una asociaci\u00f3n de investigaci\u00f3n con la Universidad T\u00e9cnica de Berl\u00edn y cubre el desarrollo, la aprobaci\u00f3n y la operaci\u00f3n de los trenes de pasajeros alimentados por bater\u00edas, adem\u00e1s de demostrar la viabilidad econ\u00f3mica general de la operaci\u00f3n con bater\u00edas para los ferrocarriles principales. 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