{"id":105212,"date":"2021-09-09T08:54:37","date_gmt":"2021-09-09T11:54:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105212"},"modified":"2021-09-09T08:54:39","modified_gmt":"2021-09-09T11:54:39","slug":"por-que-estados-unidos-invertira-us-66-000-millones-en-el-ferrocarril-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/por-que-estados-unidos-invertira-us-66-000-millones-en-el-ferrocarril-de-carga\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Estados Unidos invertir\u00e1 u$s 66.000 millones en el ferrocarril de carga"},"content":{"rendered":"\n

Estados Unidos – 09\/09\/2021: <\/strong>En t\u00e9rminos de toneladas por kil\u00f3metro, los ferrocarriles mueven anualmente el 39,9% de la carga de Estados Unidos y conectan a las empresas entre s\u00ed en todo el pa\u00eds y con los mercados de ultramar. Luego siguen los camiones con el 33,4%, oleoductos (14,3%), barcazas (12%) y el transporte a\u00e9reo, con el 0,3%.
Desde el punto de vista ambiental, en 2019, este modo de transporte registr\u00f3 una eficiencia energ\u00e9tica de 1.182 kil\u00f3metros por litro de combustible por tonelada de carga.
La red ferroviaria de Estados Unidos es la m\u00e1s larga del mundo con 225.308 kil\u00f3metros de v\u00edas operativas y las l\u00edneas est\u00e1n en manos privadas. En total, existen 538 rutas, de las cuales, siete de ellas son de Clase I, que significa que han obtenido ganancias superiores a los u$s 453 millones. Union Pacific Railroad y BNSF Railway son las de mayores dimensiones. Luego siguen Ferrocarril Nacional Canadiense (Canadian National Railway), Ferrocarril Pac\u00edfico Canadiense (Canadian Pacific Railway), Transporte de CSX, Kansas City Ferrocarril del Sur y Norfolk Ferrocarril del Sur.
Asimismo, las compa\u00f1\u00edas U.S. Railroad Kansas City Southern, de Estados Unidos, y Canadian National (CN), de Canad\u00e1, anunciaron un acuerdo de fusi\u00f3n que apunta a crear el primer tren que conectar\u00e1 Canad\u00e1, Estados Unidos y M\u00e9xico. De aprobarse, este acuerdo combinar\u00e1 los aproximadamente 32.000 kil\u00f3metros de v\u00edas de CN a trav\u00e9s de Canad\u00e1 hasta el Golfo de M\u00e9xico con la red ferroviaria de 11.000 kil\u00f3metros de KCS, que conecta las granjas del Medio Oeste estadounidense con M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

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El volumen de carga crecer\u00eda en un 35% hasta el a\u00f1o 2050<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los secretos que marcan el \u00e9xito del sistema es que los ferrocarriles de carga estadounidenses operan en un mercado altamente competitivo y para ello, cada compa\u00f1\u00eda debe ofrecer el mejor servicio y al menor precio. Sin embargo, la ganancia de las compa\u00f1\u00edas viene disminuyendo en las \u00faltimas d\u00e9cadas, situaci\u00f3n que muestra la intensidad de la competencia a la que se enfrentan y las reducciones de tarifas que los ferrocarriles han trasladado a sus clientes a lo largo de los a\u00f1os.
La colosal inversi\u00f3n propuesta por el gobierno, se basa en un estudio de la Federal Railroad Administration seg\u00fan el cual el volumen de carga crecer\u00eda en un 35% hasta el a\u00f1o 2050. De ah\u00ed que sea necesario semejante aporte de capital para hacer frente unja red que ya muestra claros signos de congesti\u00f3n. Esto es as\u00ed porque en 2020 se operaron 1.986.911 vagones de carga con una media de 63 toneladas cada uno y 39.214 locomotoras con un recorrido promedio fue de 1.396 km. A su vez, el sistema emple\u00f3 a 261.773 trabajadores. Esta estructura produjo un ingreso de u$s 102.900 millones por transporte de carga.
\u00abEste acuerdo es la inversi\u00f3n m\u00e1s importante en transporte p\u00fablico en la historia de Estados Unidos y el m\u00e1s relevante en el ferrocarril desde la creaci\u00f3n de Amtrak hace 50 a\u00f1os\u00bb, asegur\u00f3 Biden desde la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

Por Agustin Barletti<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Cronista<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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