{"id":105283,"date":"2021-09-13T09:28:27","date_gmt":"2021-09-13T12:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105283"},"modified":"2021-09-13T09:28:27","modified_gmt":"2021-09-13T12:28:27","slug":"los-talleres-ferroviarios-de-remedios-de-escalada-la-identidad-de-un-barrio-marcada-a-fuego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/los-talleres-ferroviarios-de-remedios-de-escalada-la-identidad-de-un-barrio-marcada-a-fuego\/","title":{"rendered":"Los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada: la identidad de un barrio marcada a fuego"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 13\/09\/2021:<\/strong>Hay sitios que marcan a fuego la identidad de la localidad que los rodea y dejan una huella eterna en quienes habitan esos barrios. Hablar de Remedios de Escalada es referirse a sus talleres ferroviarios, un lugar con historia propia que ayud\u00f3 a forjar otras como, por ejemplo, la de uno de los clubes de f\u00fatbol m\u00e1s antiguos del f\u00fatbol argentino: Talleres de Remedios de Escalada.
El origen se remonta a 1882, cuando el Ferrocarril del Sud, actualmente tren Roca, comenz\u00f3 el traslado de diversos talleres que pose\u00eda en Barracas a la estaci\u00f3n Sola, tambi\u00e9n en Capital Federal. Pero pronto tambi\u00e9n ese lugar empez\u00f3 a quedar chico para atender debidamente al aumento continuo en el n\u00famero de locomotoras, coches y vagones provocado por las nuevas extensiones.
Adem\u00e1s, tampoco dispon\u00eda de espacio suficiente para ubicar los grandes dep\u00f3sitos de materiales y almacenes. Por lo cual el gerente de la empresa, F. W. Barrow, comenz\u00f3 a estudiar la idea de instalar nuevos y modernos talleres en un punto ubicado en el kil\u00f3metro 11 de la l\u00ednea principal entre Lan\u00fas y Banfield, sitio cuyos terrenos ofrec\u00edan notables ventajas para instalaciones de esa magnitud.
Tras entrar en negociaciones con los propietarios, Eliseo Ram\u00edrez y herederos de Bernardino Ram\u00edrez de Lafuente, en 1897 fueron adquiridos por el Ferrocarril del Sud 1.286.812 metros cuadrados ubicados a ambos lados de las v\u00edas principales.<\/p>\n\n\n\n

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Los talleres ferroviarios fueron inaugurados en 1901.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En septiembre de 1898 se envi\u00f3 a Londres el primer anteproyecto para los talleres generales, almacenes, dep\u00f3sitos, oficinas y dem\u00e1s instalaciones a construirse en los terrenos reci\u00e9n adquiridos. Un a\u00f1o despu\u00e9s fueron presentados para su aprobaci\u00f3n los planos y memoria descriptiva de las obras que la empresa pensaba construir en sustituci\u00f3n de las que entonces exist\u00edan en Sola.
Y el 5 de julio de 1899 se coloc\u00f3 la piedra fundamental del edificio. Era com\u00fan que se lo designara en los primeros a\u00f1os como los Talleres de Banfield, pues por uno de sus costados daba por la calle Presb\u00edtero Jos\u00e9 Severo Feliciano Malabia, que era el l\u00edmite entre el partido Barracas al Sur, hoy Nicol\u00e1s Avellaneda, y Lomas de Zamora.
La obra comprend\u00eda talleres y almacenes, m\u00e1quinas, fundici\u00f3n, pintura, aserradero, galpones para materiales, dep\u00f3sitos, herrer\u00eda. La mayor\u00eda del personal de Barracas viv\u00eda en Buenos Aires y ten\u00eda que trasladarse al nuevo lugar de trabajo.
Por eso, las autoridades del Ferrocarril del Sur pidieron autorizaci\u00f3n para construir una parada para uso exclusivo de su personal que consist\u00eda en una plataforma de 90 metros de largo por 10 metros de ancho, con un abrigo de 40 metros de largo. Esta plataforma se comunicaba con la entrada de los talleres por medio de un puente sobre las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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El museo exhibe distintas locomotoras y formaciones que circularon por el pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los talleres se inauguraron el 26 de octubre de 1901. La estaci\u00f3n, que serv\u00eda entonces para el personal como para los escasos pasajeros que pod\u00edan requerir los servicios ferroviarios, lleg\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s. A fines de facilitar vivienda a sus empleados que ven\u00edan de Capital Federal se construyeron casas en el lado este que fueron inauguradas en 1908. Tambi\u00e9n se construy\u00f3 una plaza de recreo para el descanso y entretenimiento de los empleados.<\/p>\n\n\n\n

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El museo que resguarda la historia de los talleres<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Ferroclub Argentino cuenta con un Centro de Preservaci\u00f3n (CDP) abierto al p\u00fablico en forma de museo que est\u00e1 ubicado junto a la estaci\u00f3n en parte del espacio que ocupaban los centenarios talleres ferroviarios. Su entrada es por la calle 29 de septiembre al 3600, en Remedios de Escalada, partido de Lan\u00fas.
El predio del Ferroclub, sede de la filmaci\u00f3n de un video del club Talleres de Remedios de Escalada.
El predio tiene una superficie de 3 hect\u00e1reas y cuenta con una nave principal que posee un puente gr\u00faa de 5 toneladas, dos v\u00edas con fosa, una biblioteca y el museo de objetos peque\u00f1os. Dos de las atracciones m\u00e1s visitadas del lugar son el Ferrocarril Econ\u00f3mico Sud (FCES), que permite hace un viaje en el tiempo a trav\u00e9s de sus v\u00edas, y el coche restaurante de principios del 1900 que oficia de cafeter\u00eda.
El espacio fue sede del recientemente estrenado documental sobre la historia de los talleres ferroviarios que realizadores convocados por Talleres de Remedios de Escalada filmaron a modo de homenaje por los 115 a\u00f1os de la instituci\u00f3n, celebrados el 1 de junio de este a\u00f1o.
En el video, que se puede ver en el canal oficial de YouTube del club, tiene como objetivo recuperar la historia de aquellos j\u00f3venes trabajadores del ferrocarril que en 1906 dieron inicio a uno de las instituciones pioneras del f\u00fatbol argentino, al punto que fue uno de los participantes del primer torneo profesional.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Zonales<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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