{"id":105426,"date":"2021-09-20T10:18:02","date_gmt":"2021-09-20T13:18:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105426"},"modified":"2021-09-20T10:18:04","modified_gmt":"2021-09-20T13:18:04","slug":"despues-de-mas-de-100-anos-avanza-la-renovacion-integral-de-la-parrilla-de-vias-de-retiro-en-la-linea-mitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/despues-de-mas-de-100-anos-avanza-la-renovacion-integral-de-la-parrilla-de-vias-de-retiro-en-la-linea-mitre\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de m\u00e1s de 100 a\u00f1os, avanza la renovaci\u00f3n integral de la parrilla de v\u00edas de Retiro en la l\u00ednea Mitre"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 20\/09\/2021:<\/strong>La recuperaci\u00f3n, la mejora y modernizaci\u00f3n del sistema ferroviario es uno de los ejes principales del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n. En este marco, el ministro Alexis Guerrera y el al presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Mart\u00edn Marinucci, recorrieron la obra de renovaci\u00f3n de la parrilla de Retiro en la l\u00ednea Mitre.
El objetivo de esta obra, que implica una inversi\u00f3n del Gobierno Nacional de $10.752 millones en un lapso de 4 a\u00f1os y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario, es modernizar el sistema que permitir\u00e1 incrementar la cantidad de trenes que ingresan a la estaci\u00f3n cabecera, con el consecuente aumento de la frecuencia y seguridad operacional. De este modo, se podr\u00e1n evitar las demoras y cancelaciones en el ingreso de los trenes que muchas veces puede superar los 15 minutos frenando a pocos metros de los andenes.
En este contexto, el ministro de Transporte nacional, Alexis Guerrera, expres\u00f3: \u201cEsta obra va a tener un impacto muy importante porque se trata de la estructura original de la estaci\u00f3n m\u00e1s importante de la l\u00ednea construida hace m\u00e1s de cien a\u00f1os y desde entonces no se modernizaba\u201d.
\u201cCuando hablamos de cuidar los intereses del Estado Argentino es a trav\u00e9s de la vida de los argentinos y las argentinas no solamente con la seguridad en el transporte, sino la seguridad f\u00edsica de nuestras personas en las estaciones porque este trabajo que hacemos ac\u00e1 en la parrilla del Mitre tambi\u00e9n se conjuga con trenes seguros, con paradas seguras, con seguridad en todos los medios de transporte en todos sus modos\u201d, puntualiz\u00f3 el titular de la cartera de Transporte.
Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Mart\u00edn Marinucci, dijo: \u201cEs una alegr\u00eda estar junto al Ministro Guerrera recorriendo una obra que, al momento en que \u00e9l se encontraba presidiendo Trenes Argentinos Infraestructura, fue quien pudo reordenarla despu\u00e9s de mucho tiempo de abandono.
Y agreg\u00f3: \u201cEsta obra tiene una posibilidad en el futuro de renovar mayores servicios en la L\u00ednea Mitre, con mayor seguridad, y tambi\u00e9n con m\u00e1s confort para los usuarios y usuarias en su viaje. Y sobre todo, garantizar la seguridad operacional como nos pide el ministro.\u201d.
Es importante destacar que la denominada parrilla de v\u00edas fue construida en 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los 3 ramales: m\u00e1s del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de se\u00f1ales, de energ\u00eda o de cambios de v\u00edas en el ingreso a Retiro. Asimismo, ha superado largamente su vida \u00fatil siendo necesaria su intervenci\u00f3n completa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

LA OBRA EN DETALLE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las tareas, acompa\u00f1adas por una modernizaci\u00f3n del sistema de se\u00f1alamiento, tienen como fin, darle m\u00e1s dinamismo al ingreso y la partida de los trenes desde la estaci\u00f3n cabecera y permitir en un futuro contar con m\u00e1s servicios disponibles para las personas usuarias de los ramales Tigre, Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez y Bartolom\u00e9 Mitre. Todo ello permitir\u00e1 mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad de todos los pasajeros y pasajeras.
La obra consta de 85.000 m2 de superficie a intervenir con obras; 8 kil\u00f3metros de v\u00eda nueva con durmientes de hormig\u00f3n; 2,5 kil\u00f3metros de v\u00eda sobre placa; 54 aparatos de v\u00eda nuevos; 11 nuevos paragolpes din\u00e1micos; 15 km de cables nuevos; 85 nuevas se\u00f1ales lum\u00ednicas (sem\u00e1foros con tecnolog\u00eda LED); Sistema de se\u00f1alamiento de \u00faltima generaci\u00f3n con certificaci\u00f3n SIL4 (alta disponibilidad); 70 balizas para el frenado autom\u00e1tico de trenes (ATS); M\u00e1quinas de cambio de \u00faltima generaci\u00f3n, adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n de 9000 metros de Tercer Riel y Alimentadores.
Adem\u00e1s, beneficiar\u00e1 a todas las usuarias y usuarios que utilicen los servicios: un viaje sin demoras en el ingreso; eliminaci\u00f3n de reprogramaciones y cancelaciones causadas por las v\u00edas y se\u00f1ales antiguas; posibilidad de aumentar las frecuencias gracias a un sistema de se\u00f1alamiento m\u00e1s moderno y seguro; un viaje m\u00e1s c\u00f3modo con menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y movimiento del tren; y la posibilidad de sumar m\u00e1s trenes el\u00e9ctricos al cronograma de servicios, reduciendo tiempos de espera.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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