{"id":105688,"date":"2021-10-01T19:46:44","date_gmt":"2021-10-01T22:46:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105688"},"modified":"2021-10-01T19:46:45","modified_gmt":"2021-10-01T22:46:45","slug":"guerrera-anuncio-que-finalizo-la-obra-en-la-picasa-y-que-volvera-el-tren-de-junin-a-rufino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/guerrera-anuncio-que-finalizo-la-obra-en-la-picasa-y-que-volvera-el-tren-de-junin-a-rufino\/","title":{"rendered":"Guerrera anunci\u00f3 que finaliz\u00f3 la obra en La Picasa y que volver\u00e1 el tren de Jun\u00edn a Rufino"},"content":{"rendered":"\n

Santa Fe – Argentina – 01\/10\/2021: <\/strong>El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Guerrera, anunci\u00f3 ayer que \u00abpr\u00f3ximamente\u201d volver\u00e1 el tren a Rufino, desde Jun\u00edn, \u201catravesando la laguna La Picasa con el terrapl\u00e9n, que est\u00e1 recientemente terminado\u00bb.
As\u00ed lo inform\u00f3 el funcionario al anunciar el inicio de la obra ferroviaria de circunvalaci\u00f3n a la ciudad de Santa Fe, un proyecto que generar\u00e1 m\u00e1s de 900 puestos de trabajo, reducir\u00e1 los costos log\u00edsticos en un 30% y mejorar\u00e1 la seguridad vial, a la vez que potenciar\u00e1 las econom\u00edas regionales.<\/p>\n\n\n\n

El ministro analiz\u00f3 que \u00abes un d\u00eda de muy buenas noticias\u00bb y sostuvo que tiene \u00abinstrucciones muy claras y muy precisas del presidente (Alberto Fern\u00e1ndez) de invertir para la producci\u00f3n, el desarrollo y el crecimiento de la Argentina, e invertir para mejorar la calidad de vida de los vecinos\u00bb.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

\u201cTrenes Argentinos Cargas viene haciendo un trabajo formidable para avanzar en nuestro Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte. La obra en la laguna La Picasa es un ejemplo de eso, que se logr\u00f3 pese a la pandemia, al igual que muchas otras que estamos haciendo a lo largo y ancho del pa\u00eds\u201d.\u00bbHay todo un trabajo que tiene que ver, por un lado, con mejorar todo lo que es el transporte de cargas que mejora la log\u00edstica, los costos, hace m\u00e1s eficiente el transporte en la Argentina, y tambi\u00e9n recuperar aquellos trenes de cercan\u00eda que se fueron perdiendo en ciudades y en conglomerados urbanos tan importantes como los que estamos a la pr\u00e1ctica en la provincia de Santa Fe\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La obra en La Picasa<\/strong>
La obra de reconstrucci\u00f3n del terrapl\u00e9n ferroviario en La Picasa, que qued\u00f3 destruido por las inundaciones del a\u00f1o 2017, se inici\u00f3 en diciembre de 2019 con una inversi\u00f3n de 200 millones de pesos, y actualmente tiene una concreci\u00f3n del 100%.
Diariamente, en las \u00faltimas semanas, se realizaron dos recorridos de prueba a una velocidad de 25 kil\u00f3metros por hora para asentar bien las v\u00edas y el terrapl\u00e9n, a los efectos de lograr una velocidad final de 40 km\/h.
En 2017, la estabilidad de las v\u00edas se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna ubicada entre Aar\u00f3n Castellanos y Diego de Alvear, ambas comunas del departamento General L\u00f3pez, en el sur de Santa Fe, casi en el l\u00edmite con la provincia de Buenos Aires.
El anegamiento de las v\u00edas provoc\u00f3 que las formaciones del San Mart\u00edn no pudieran volver a circular por la zona oblig\u00e1ndolas a realizar un circuito alternativo bordeando el norte de la laguna para mantener la marcha.
Dicho recorrido representa un incremento en el tiempo de viaje y una reducci\u00f3n de la velocidad de la circulaci\u00f3n, pues se trata de una v\u00eda secundaria de la traza de Trenes Argentinos Cargas (TAC).
Las obras de reparaci\u00f3n del pedrapl\u00e9n sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021, pese a la pandemia.
Cuando se rehabilite la circulaci\u00f3n de trenes en el sector, beneficiar\u00e1 a la operaci\u00f3n porque se reducir\u00e1n los tiempos de viaje y se recuperar\u00e1 el recorrido original de las formaciones de carga entre las estaciones de Rufino, en Santa Fe, y Jun\u00edn, en Buenos Aires.
Actualmente, las formaciones deben tomar una v\u00eda alternativa al llegar a la localidad cordobesa de Laboulaye y desde all\u00ed rodear la laguna pasando por Melincu\u00e9 y Hughes hasta llegar a Jun\u00edn, donde retoma la traza troncal con destino a la base Alianza, en el partido bonaerense de Tres de Febrero.
Las tareas que se llevaron adelante contemplaron el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedrapl\u00e9n mediante el relleno de balasto, el de-sarme y armado de la v\u00eda, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, as\u00ed como tambi\u00e9n el mecanizado de v\u00eda.
Entre los beneficios de su rehabilitaci\u00f3n se destacan la reducci\u00f3n del tiempo de viaje y recuperar la ruta original para el recorrido entre cabeceras Buenos Aires-Mendoza, que actualmente demanda 3 d\u00edas y medio y que ser\u00e1 de 2 d\u00edas y medio cuando quede habilitado.
\u201cTrenes Argentinos Cargas viene haciendo un trabajo formidable para avanzar en nuestro Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte. La obra en la laguna La Picasa es un ejemplo de eso, que se logr\u00f3 pese a la pandemia, al igual que muchas otras que estamos haciendo a lo largo y ancho del pa\u00eds. Con este avance, vamos a reducir hasta en un d\u00eda y medio el tiempo de viaje del ferrocarril y vamos a tener un salto de calidad en el sistema ferroviario que se traduce en m\u00e1s oportunidades y mejores condiciones para las y los productores que usan el servicio\u201d, destac\u00f3 Guerrera.
Se estima que, aproximadamente, el 20% de la carga que hoy se transporta en la l\u00ednea San Mart\u00edn pasar\u00eda por La Picasa.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario Democracia<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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