{"id":105904,"date":"2021-10-12T10:39:01","date_gmt":"2021-10-12T13:39:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=105904"},"modified":"2021-10-12T10:39:03","modified_gmt":"2021-10-12T13:39:03","slug":"despues-de-anos-rescatan-del-olvido-los-vagones-doble-piso-del-tren-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/despues-de-anos-rescatan-del-olvido-los-vagones-doble-piso-del-tren-sarmiento\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de a\u00f1os, rescatan del olvido los vagones doble piso del tren Sarmiento"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 12\/10\/2021:<\/strong>Luego de siete a\u00f1os en desuso, los vagones de doble piso que en algunas oportunidades se utilizaron en las l\u00edneas Sarmiento y Mitre vuelven a ubicarse en el centro de la escena en materia de transporte p\u00fablico.
Es que desde hace unos d\u00edas, los coches abandonaron los talleres ferroviarios de Haedo en los que quedaron inutilizados hace un tiempo para ser trasladados hasta el astillero estatal Talleres Navales D\u00e1rsena Norte (Tandanor), donde ya son readecuados y reacondicionados para que, a futuro, vuelvan a ser usados en las formaciones.
\u00abLo que se est\u00e1 haciendo es un prototipo en uno de los coches. Va a ser reformado en materia de seguridad y confort. Hay un par de aspectos para cambiar y mejorar, como el sistema anticaballamiento y la ampliaci\u00f3n de los ba\u00f1os. Cuando ese prototipo est\u00e9, se van a reformar los dem\u00e1s coches del parque\u00bb, adelantan desde Trenes Argentinos.
En en total son 28 los vagones de doble piso a recuperar. Entre otras cuestiones, los paragolpes, las puertas y los sistemas neum\u00e1tico y el\u00e9ctrico son las instalaciones apuntadas a revisar y modificar.<\/p>\n\n\n\n

La restauraci\u00f3n<\/strong>
\u00abPara Trenes Argentinos ensayamos, bajo una norma europea, vagones de doble piso para pasajeros. Ya los tenemos en un banco de pruebas. Estamos trabajando intensamente para ponerlos en funcionamiento a corto plazo\u00bb, asegur\u00f3, en di\u00e1logo con T\u00e9lam Radio, el presidente de Tandanor, Miguel Angel Tudino.
En ese contexto, la idea es que en un per\u00edodo de entre 120 y 150 d\u00edas los coches est\u00e9n en condiciones de volver a circular por los rieles. Se estima que podr\u00edan conformarse nueve formaciones de tres vagones cada una \u00abm\u00e1s un cuarto que suministrar\u00eda la energ\u00eda para las luces, el aire acondicionado y los equipajes\u00bb, se\u00f1alan desde Trenes Argentinos.
Las autoridades analizan la posibilidad de que, una vez terminadas las reformas, las unidades sean destinadas al servicio interurbano y no al ramal de la l\u00ednea Sarmiento que une Once con Moreno, donde funcionaron hasta el a\u00f1o 2015.
\u00abTrabajamos en recuperar los trenes doble piso que se encontraban inutilizados para contar con mayor disponibilidad de formaciones para los servicios de cercan\u00eda\u00bb, indic\u00f3 Mart\u00edn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos.
\u00abCon el objetivo de tener unidades m\u00e1s c\u00f3modas y seguras, en nuestro Astillero trabajamos en este proyecto con el profesionalismo que nos caracteriza. Con mucho entusiasmo, estamos trabajando en el desarrollo de coches de doble piso llevando adelante cambios en el sistema neum\u00e1tico y el\u00e9ctrico para el \u00f3ptimo funcionamiento del sistema de aire acondicionado\u00bb, precisaron desde Tandanor.
El ensanchamiento de las puertas y la incorporaci\u00f3n de ba\u00f1os m\u00e1s amplios para pasajeros y pasajeras con movilidad reducida tambi\u00e9n forman parte de la obra de remodelaci\u00f3n de los vagones.<\/p>\n\n\n\n

Javier Pelero, uno de los trabajadores de la empresa, detall\u00f3 cu\u00e1l fue la tarea ya realizada hace unos pocos d\u00edas: \u00abPr\u00e1cticamente, desmantelamos todo el interior de los coches. El piso, todo lo que es el cabler\u00edo y las instalaciones de mangueras de aire. Los vagones fueron desarmados completamente para ser sometidos a pruebas a cargo de los ingenieros\u00bb.
Impulsada por TBA, la empresa por entonces concesionaria de la l\u00ednea Sarmiento, la proyecci\u00f3n de los coches de doble piso surgi\u00f3 en el a\u00f1o 2006 con la bandera de portar instalaciones y comodidades poco frecuentes para esa \u00e9poca: monitores, carteles electr\u00f3nicos, climatizaci\u00f3n, aire acondicionado e incluso conexi\u00f3n a internet.
\u00abEran parte de las formaciones del tren Sarmiento, pero se detuvieron cuando fueron reemplazadas por las unidades chinas\u00bb, cuentan desde Trenes Argentinos. A los coches de doble piso se ingresaba por el nivel central y, a trav\u00e9s de las escaleras instaladas dentro, los pasajeros eleg\u00edan si viajar en la parte superior o inferior.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Clarin<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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