{"id":106031,"date":"2021-10-19T20:21:19","date_gmt":"2021-10-19T23:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106031"},"modified":"2021-10-19T20:21:21","modified_gmt":"2021-10-19T23:21:21","slug":"recuperan-una-via-muerta-del-oeste-del-gba-para-sumar-un-nuevo-tren-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/recuperan-una-via-muerta-del-oeste-del-gba-para-sumar-un-nuevo-tren-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"Recuperan una v\u00eda muerta del Oeste del GBA para sumar un nuevo tren de pasajeros"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 19\/10\/2021:<\/strong>Trenes Argentinos comenz\u00f3 con los trabajos para sumar un servicio de pasajeros entre dos importantes localidades de la zona Oeste del Gran Buenos Aires: est\u00e1n reacondicionando una \u00abv\u00eda muerta\u00bb por la que hoy transitan s\u00f3lo trenes de carga y muy espor\u00e1dicamente, para abrir un ramal que tendr\u00e1 cuatro estaciones. En lo formal, ser\u00e1 un ramal del Ferrocarril San Mart\u00edn, que \u00fanir\u00e1 esa l\u00ednea con el trazado del Sarmiento, conectando las estaciones de Caseros y Haedo. Prev\u00e9n que, en alrededor de un a\u00f1o estar\u00e1 funcionando, con dos apeaderos o peque\u00f1as paradas a la altura del cruce de la vieja avenida Gaona con Derqui, en Haedo Norte; y de la calle Rosales en la vecina localidad de El Palomar. El recorrido tiene 8 kil\u00f3metros y un alto valor estrat\u00e9gico porque conecta tres de las l\u00edneas metropolitanas m\u00e1s importantes del Conurbano: el Ferrocarril San Mart\u00edn, el Sarmiento y el ramal Haedo \u2013 Temperley\/Villa Elisa de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n\n\n\n

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En una recorrido de 8 kil\u00f3metros, el nuevo ramal unir\u00e1 el Sarmiento y el San Mart\u00edn, y adem\u00e1s conectar\u00e1 con el ramal HJaedo-Temperley del Roca..<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n de este tren resultar\u00e1 beneficiosa para los trabajadores del Parque Industrial La Cant\u00e1brica y para los estudiantes de tres importantes universidades de la zona, adem\u00e1s de todos los vecinos que hagan este trayecto y que hoy no cuentan con un transporte tan directo entre Haedo y Caseros.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros trabajos<\/strong>
En las cercan\u00edas de ambos extremos del ramal se encuentran la Universidad Nacional de Tres de Febrero (UNTREF), en Caseros, y la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), en Haedo; mientras que los estudiantes de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM), llegar\u00e1n conectando con el Roca. Los pasajeros podr\u00e1n tomar este tren en las cabeceras, que se conectan en su cruce con el Sarmiento y el San Mart\u00edn, o en cualquiera de los dos apeaderos o peque\u00f1as estaciones, que se instalar\u00e1n en Gaona, altura Derqui, y sobre la calle Claudio Rosales, en El Palomar. Los trabajos comenzaron con la colocaci\u00f3n de cerramientos en un tramo de 1.800 metros que corresponde al \u00e1rea operativa ferroviaria, en la zona de El Palomar. Se trata de la instalaci\u00f3n de barreras de seguridad New Jersey de 0,85 metros de altura y reja met\u00e1lica superior que da un alto total de 2 metros.<\/p>\n\n\n\n

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La ONG Isla Verde difundi\u00f3 fotos de los trabajos que sorprendieron a los vecinos de la zona.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Actualmente en la zona no exist\u00eda tal delimitaci\u00f3n, incluso se hab\u00edan construido plazas y zonas de esparcimiento muy pr\u00f3ximas a las v\u00edas y exist\u00edan senderos de cruce precarios a lo largo de ese tramo. El problema es que, aunque la traza es conocida como \u201cv\u00eda muerta\u201d, en realidad s\u00ed circulan por all\u00ed trenes de carga. Y al incorporar el servicio de pasajeros, aumentar\u00eda la frecuencia y el peligro que supone que no est\u00e9 cercada. \u201cEsto permitir\u00e1 delimitar la zona ferroviaria para garantizar la operaci\u00f3n, reducir los riesgos de accidentes en cruces no habilitados y mejorar y preservar el espacio p\u00fablico\u201d, explic\u00f3 Mart\u00edn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n\n\n\n

Un pedido de los vecinos<\/strong>
Cuando comenzaron los trabajos en la zona, hubo confusi\u00f3n entre los vecinos que no sab\u00edan de estas obras y que temen que este muro los deje sin acceso al espacio verde lindero a las v\u00edas que hoy utilizan.<\/p>\n\n\n\n

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El intendente Lucas Ghi recorri\u00f3 la zona con personal de Trenes y vecinos para evacuar dudas: preservar\u00e1n los espacios verdes junto a las v\u00edas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNos preguntamos: \u00bfuna obra de tama\u00f1a magnitud no deber\u00eda contar con un estudio de impacto ambiental, audiencia p\u00fablica y todas las instancias participativas previas al comienzo de la misma?\u201d, public\u00f3 en sus redes sociales la ONG Isla Verde, un grupo ambientalista de la zona que trabaja para lograr declarar los terrenos linderos a la Fuerza A\u00e9rea Argentina como reserva natural.
Ante los reclamos que llegaron al Municipio de Mor\u00f3n, hace algunos d\u00edas, el intendente Lucas Ghi recorri\u00f3 la zona con personal de Trenes y vecinos, para poder charlar sobre este tema y evacuar las dudas.
\u201cSolicitamos que se tenga en cuenta el parque lineal para no perder ese espacio y desde Trenes Argentinos tomaron nota y quedamos en volver a juntarnos. La idea es poder poner en valor este espacio p\u00fablico\u201d, explic\u00f3 Pablo Itzcovich, secretario de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica de Mor\u00f3n.
En relaci\u00f3n con esta preocupaci\u00f3n que tienen los vecinos, el gerente de la l\u00ednea San Mart\u00edn, Luciano Haas, asegur\u00f3 que el proyecto prev\u00e9 la recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico para hacer plazas, juegos y corredor aer\u00f3bico e iluminaci\u00f3n para darle m\u00e1s seguridad a los vecinos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Clarin<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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