{"id":106101,"date":"2021-10-22T21:07:39","date_gmt":"2021-10-23T00:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106101"},"modified":"2021-10-22T21:07:41","modified_gmt":"2021-10-23T00:07:41","slug":"ante-los-continuos-reclamos-por-el-movimiento-de-los-trenes-los-maquinistas-emitieron-un-importante-comunicado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ante-los-continuos-reclamos-por-el-movimiento-de-los-trenes-los-maquinistas-emitieron-un-importante-comunicado\/","title":{"rendered":"Ante los continuos reclamos por el movimiento de los \u00abtrenes\u00bb los maquinistas emitieron un importante comunicado"},"content":{"rendered":"\n

Santa Fe – Argentina – 22\/10\/2021: <\/strong>En los \u00faltimos d\u00edas, hemos sido testigos, todos los que debemos ir del este al oeste de la ciudad, o viceversa de las continuas bajadas de barreras por el movimiento del tren.
Esta tarde, desde La Fraternidad, los maquinistas resaltaron a este sitio de noticias que \u00abqueremos destacar sobre las molestias que est\u00e1 generado en la sociedad el movimiento de los trenes. Primero queremos aclarar que estamos en plena cosecha transportando diariamente operativos con m\u00e1s 4500 toneladas y hasta veces m\u00e1s. Los trenes son una formaci\u00f3n desde 60 a 80 vagones cargados. Cuando son vagones vac\u00edos llegamos a llevar hasta 105 en la fila. Dado a lo anteriormente mencionado, el personal de conducci\u00f3n, estamos abocados a un reglamento. El mismo debe entenderse como el de las normas de tr\u00e1nsito para los transe\u00fantes. Los conductores de trenes tenemos un reglamento operativo (RO )dictado por la empresa ajustado por el ministerio de transporte, leyes de circulaci\u00f3n como lo es la 2873 y quiz\u00e1s hay muchas personas que se molestan por la bocina del tren o la demora que aveces causa el mismo por obstruir los pasos a nivel\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n se describen algunos puntos del por qu\u00e9 debemos tocar el silbato como conductores.<\/p>\n\n\n\n

1) Antes de mover el tren debemos tocar la bocina . Por qu\u00e9? Porqu\u00e9 personas que se meten por abajo del convoy o suben los vagones. Un punto de propulsi\u00f3n de la locomotora es de 300 amper, osea , el golpe es contundente en los enganches. Una persona agarrada puede ser despedida como si no lo estuviese, y rogando a Dios de no caer en medio de los enganches o via. Lo m\u00ednimo que le puede suceder es que pierda una extremidad o bien la vida. Si esta abajo del vag\u00f3n es arrollada por el convoy.<\/h6>\n\n\n\n
2) Al trasponer los paso a niveles debemos tocar bocina. Por qu\u00e9? Porqu\u00e9 si arrollamos o embestimos un veh\u00edculo o persona sin el debido llamado de atenci\u00f3n somos penados por la ley y como conductores podemos ir presos .<\/h6>\n\n\n\n
3) El uso de los handy, son solo para impartir ordenes entre los empleados .<\/h6>\n\n\n\n
4) los horarios son discontinuos. No hay diagramas para la circulaci\u00f3n de los trenes por este motivo puede darse en plena ma\u00f1ana, mediodia, siesta, tarde o noche.<\/h6>\n\n\n\n
5) las velocidades dentro del patio de maniobras no son m\u00e1s de 12km\/hs . A veces nosotros obviamos esa parte y circulamos m\u00e1s de lo debido por empat\u00eda a los transe\u00fantes. Por qu\u00e9 entendemos de lo cotidiano y obligaciones de las personas, ( tambi\u00e9n tenemos flia y responsabilidades en lo personal )<\/h6>\n\n\n\n

Desde nuestro lugar como ferroviarios solo podemos sugerir a la sociedad total atenci\u00f3n al paso de los trenes , que se cuenta con 5 paso a niveles que conectan la ciudad de ambos lados de la via .
Pedimos atender este comunicado, y solicitar la paciencia debida, ya que intentar ganarle al tren, puede convertirse en una fatalidad.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Ceres Ciudad<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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