{"id":106347,"date":"2021-11-09T09:20:03","date_gmt":"2021-11-09T12:20:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106347"},"modified":"2021-11-09T09:20:05","modified_gmt":"2021-11-09T12:20:05","slug":"ferroexpreso-pampeano-una-empresa-que-va-sobre-rieles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ferroexpreso-pampeano-una-empresa-que-va-sobre-rieles\/","title":{"rendered":"FerroExpreso Pampeano, una empresa que va sobre rieles"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buenos Aires &#8211; Argentina &#8211; 09\/11\/2021:<\/strong>Ferroexpreso Pampeano S.A., habitualmente conocida como FEPSA, es una empresa argentina del sector ferroviario de capitales privados\u200b que posee la primera concesi\u00f3n sobre el manejo de la infraestructura y operaci\u00f3n de trenes de carga de parte de los ferrocarriles Roca, San Mart\u00edn, Sarmiento y Mitre desde noviembre de 1991, en el denominado Corredor Rosario\u2013Bah\u00eda Blanca.<br>Es el \u00fanico Ferrocarril que transporta carga entre las terminales portuarias de Bah\u00eda Blanca y de Rosario, en forma directa.<br>A la fecha cuenta con tres mil kil\u00f3metros de v\u00edas operativas y brinda trabajo a m\u00e1s de mil colaboradores. Cuenta con 6 bases operativas, con centro en Ingeniero White, y las otras en Darregueira, Coronel Su\u00e1rez, General Pico, Coronel Granada y Villa Diego. Opera con 50 locomotoras y 2 mil vagones.<br>En estos 30 a\u00f1os, FEPSA muestra una tasa de crecimiento anual del 5.3%. Desde el inicio de la concesi\u00f3n se incrementaron las locomotoras activas en un 260% y los vagones en un 37%. Se realizaron en inversiones de m\u00e1s de 225 millones de d\u00f3lares.<br>A esto se agregan las inversiones que sus clientes realizaron sobre terrenos ferroviarios para mejorar la log\u00edstica, por m\u00e1s de 90 millones de d\u00f3lares, logrando duplicar la capacidad y calidad de almacenamiento de granos.<br>Ferroexpreso Pampeano es hoy un socio log\u00edstico clave para m\u00e1s de 100 clientes entre productores, acopiadores y exportadores del sector agroindustrial, uno de los principales motores econ\u00f3micos y productivos de nuestro pa\u00eds.<br>Brinda a sus clientes un servicio de calidad, transportando granos y subproductos del agro desde los centros de acopios y f\u00e1bricas que se encuentran dispersos en el centro y oeste de la Provincia de Buenos Aires, oeste y norte de La Pampa y sur de Santa Fe, hacia los puertos de Bah\u00eda Blanca y Rosario, facilitando al sector agr\u00edcola el movimiento de su producci\u00f3n en grandes vol\u00famenes, generando menores gastos a la cadena productiva, descongestionando rutas y preservando la seguridad de las comunidades vecinas.<br>El 90% del tr\u00e1fico es agroindustrial, aunque en menor escala, brindan servicio log\u00edstico a la industria petrolera con el transporte de arena y otros insumos. Hoy el transporte de FEPSA supera el 30% de las exportaciones del Puerto de Bah\u00eda Blanca.<br>La empresa ha tenido a cargo durante estos 30 a\u00f1os las inversiones y mantenimiento de la infraestructura, la cual en muchas ocasiones ha sido afectada por factores clim\u00e1ticos generando graves problemas en la operatoria.<br>En distintas instancias de la concesi\u00f3n, el impacto de inundaciones ha requerido obras importantes para asegurar la circulaci\u00f3n de los trenes ya que en algunas ocasiones la irrupci\u00f3n del agua deterior\u00f3 la infraestructura ferroviaria, llegando a dejar fuera de operaci\u00f3n hasta el 50% de las v\u00edas. Todo ese esfuerzo ha sido realizado sin ning\u00fan tipo de subsidio de parte del Estado Nacional.<br>Estos fen\u00f3menos clim\u00e1ticos, sumado a los vaivenes del agro y a las distintas crisis econ\u00f3micas, llevaron a la empresa a tener a\u00f1os de rentabilidad negativa que pusieron a prueba su continuidad. Cuestiones que pudo enfrentar gracias a todo el equipo de colaboradores, acompa\u00f1amiento de clientes, gremios y accionistas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-106329\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta.jpg 1024w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-1068x713.jpg 1068w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-Camioneta-629x420.jpg 629w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Datos que avalan su trayectoria<\/strong><\/li><li>M\u00e1s de 95 millones de toneladas transportadas, principalmente de trigo, ma\u00edz y soja hacia los puertos de Bah\u00eda Blanca y de Rosario.<\/li><li>Alrededor de 1.8 millones de vagones cargados arribaron a los puertos que opera.<\/li><li>55 millones de kil\u00f3metros recorridos.<\/li><li>Son 46 las plantas construidas por sus clientes en terrenos ferroviarios.<\/li><li>Cuenta con bases operativas en las localidades de Ingeniero White, Darregueira, Coronel Su\u00e1rez, General Pico, Coronel Granada y Villa Diego.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-106330\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA.jpg 1024w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-LOCOMOTORA-630x420.jpg 630w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Acciones Comunitarias<\/strong><br>Adem\u00e1s de su trayectoria en la actividad espec\u00edfica, FerroExpreso siempre ha trabajado en lo que hace a la seguridad y educaci\u00f3n vial, aspectos realmente fundamentales para la prevenci\u00f3n de accidentes.<br>En este aspecto se destacan los cursos de Educaci\u00f3n Vial que dictan para alumnos de escuelas primarias y la se\u00f1alizaci\u00f3n especial de los cruces a nivel en rutas nacionales y provinciales.<br>En Ingeniero White, donde cuenta con su base operativa y la playa de maniobras m\u00e1s grande de Argentina, construy\u00f3 un puente peatonal que une las comunidades de Ingeniero White con el barrio bulevar Juan B. Justo, dividido por d\u00e9cadas por la red ferroviaria.<br>En el tiempo de pandemia, la empresa actu\u00f3 r\u00e1pidamente en tomar acciones al servicio de la salud, con importantes donaciones a los hospitales p\u00fablicos, particularmente en materiales e insumos para la protecci\u00f3n del personal de salud, que se repitieron en estos dos a\u00f1os.<br>En estas tres d\u00e9cadas, FerroExpreso Pampeano (o Fepsa) tuvo que atravesar varios desaf\u00edos y circunstancias complejas y desafiantes.<br>Condiciones clim\u00e1ticas adversas como fuertes inundaciones y sequ\u00edas pusieron a prueba, en muchas ocasiones, la continuidad de las actividades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-106331\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE.jpg 1024w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Ferro-WHITE-630x420.jpg 630w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, gracias al trabajo en equipo, logr\u00f3 superar todos los obst\u00e1culos y hoy FEPSA es una empresa m\u00e1s fuerte que nunca. Brinda un servicio que no descansa: las locomotoras y vagones ruedan por m\u00e1s de 3.000 km de v\u00edas, las 24 horas, los 365 d\u00edas del a\u00f1o, transportando granos desde el coraz\u00f3n de la Argentina hacia el mundo. Cuenta con m\u00e1s de 100 clientes, que conf\u00edan en la calidad y seguridad de su transporte.<br>En este exitoso proceso la empresa demostr\u00f3 que en Argentina es posible ofrecer un servicio ferroviario de cargas de calidad y de manera ininterrumpida.<br>\u00a1Felicitaciones a todo el equipo de Fepsa que lo hizo posible!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\">Fuente: <strong><a href=\"https:\/\/www.lanueva.com\/nota\/2021-11-7-6-0-3-ferroexpreso-pampeano-una-empresa-que-va-sobre-rieles\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.lanueva.com\/nota\/2021-11-7-6-0-3-ferroexpreso-pampeano-una-empresa-que-va-sobre-rieles\">La Nueva<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenos Aires &#8211; Argentina &#8211; 09\/11\/2021:Ferroexpreso Pampeano S.A., habitualmente conocida como FEPSA, es una empresa argentina del sector ferroviario de capitales privados\u200b que posee la primera concesi\u00f3n sobre el manejo de la infraestructura y operaci\u00f3n de trenes de carga de parte de los ferrocarriles Roca, San Mart\u00edn, Sarmiento y Mitre desde noviembre de 1991, en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95700,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-106347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106348,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106347\/revisions\/106348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}