{"id":106408,"date":"2021-11-15T17:40:04","date_gmt":"2021-11-15T20:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106408"},"modified":"2021-11-15T17:40:06","modified_gmt":"2021-11-15T20:40:06","slug":"acusaron-a-de-vido-y-a-jaime-por-defraudacion-al-estado-con-la-compra-de-trenes-chatarra-a-espana-y-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/acusaron-a-de-vido-y-a-jaime-por-defraudacion-al-estado-con-la-compra-de-trenes-chatarra-a-espana-y-portugal\/","title":{"rendered":"Acusaron a De Vido y a Jaime por defraudaci\u00f3n al Estado con la compra de trenes chatarra a Espa\u00f1a y Portugal"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 15\/11\/2021:<\/strong>A las 9.47 de esta ma\u00f1ana, la fiscal Gabriela Baig\u00fan inici\u00f3 su alegato en el juicio en el que se trata de determinar la responsabilidad de varios ex funcionarios p\u00fablicos en la compra de trenes chatarra a Espa\u00f1a y Portugal, que se realiz\u00f3 en el gobierno de N\u00e9stor Kirchner. Los principales imputados en el caso son Julio De Vido, ex ministro de Planificaci\u00f3n, y Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte.
Jaime depend\u00eda de De Vido y es por ello que ambos llegaron a juicio: a partir de la investigaci\u00f3n judicial se los acus\u00f3 de los delitos de administraci\u00f3n fraudulenta y cohecho. Se comprob\u00f3 durante la instrucci\u00f3n que una consultora vinculada a Manuel V\u00e1zquez, por entonces asesor y hacedor de negocios sucios de Jaime, cobr\u00f3 coimas millonarias por prestar servicios intangibles en la operaci\u00f3n: se calcula que superaron los 900.000 euros. La imputaci\u00f3n del cobro de coimas est\u00e1 dirigida a Jaime y a V\u00e1zquez.
Desde 2019, el Tribunal Oral Federal 6 (TOF 6) integrado por los jueces Julio Panelo, Fernando Canero, Jos\u00e9 Mart\u00ednez Sobrino y Ricardo Bas\u00edlico enjuicia a Jaime por cuatro casos de corrupci\u00f3n. Hasta marzo de este a\u00f1o declararon los testigos de los primeros tres casos, cuando comenzaron a desfilar por Zoom los relacionados a la compra de trenes en Europa por una suma de 100 millones de euros. El caso se bas\u00f3 en un informe de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) que analiz\u00f3 c\u00f3mo fue la compra de trenes pactada de Estado a Estado con Espa\u00f1a y Portugal.
Al comenzar su alegato la fiscal no dej\u00f3 dudas: \u201cSe encuentra acreditado que Julio Miguel De Vido, en su car\u00e1cter de Ministro de Planificaci\u00f3n, Inversi\u00f3n P\u00fablica y Servicios de la Naci\u00f3n, y Ricardo Jaime, en su calidad de Secretario de Transporte, es decir, m\u00e1ximas autoridades del transporte ferroviario, llevaron adelante una serie de actos jur\u00eddicos que, violando los deberes a su cargo, obligaron y comprometieron abusivamente al patrimonio del estado nacional, cuya administraci\u00f3n les fuera confiada, gener\u00e1ndose en forma directa un grave e irreversible perjuicio patrimonial\u201d.
La fiscal hizo una breve pausa y agreg\u00f3: \u201cEllo, sin perjuicio de la vehemencia puesta en las palabras del entonces presidente de la Naci\u00f3n N\u00e9stor Kirchner, al presentar el Plan Anual de Inversiones Ferroviarias, en el que ser\u00edan invertidos ese a\u00f1o una cantidad millonaria de pesos. Pidi\u00f3 expresamente que \u2018entre todos seamos auditores concretos\u2019 para que as\u00ed pueda concretarse el plan. El entonces ministro de Planificaci\u00f3n Julio De Vido y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, indudablemente no lo fueron. Ambos funcionarios violaron las obligaciones del buen administrador\u201d.
La fiscal asegur\u00f3 que Jaime \u201cencamin\u00f3 su conducta a realizar la compra del material que en muchos casos era incompatible con la red de v\u00edas, y cuya calidad y funcionalidad real no se condec\u00edan con los objetivos del Plan Nacional de Reorganizaci\u00f3n, Recuperaci\u00f3n y Modernizaci\u00f3n del Ferrocarril Nacional\u201d.
Durante la investigaci\u00f3n, se analizaron los contratos que firmaron las autoridades argentinas con las espa\u00f1olas y las portuguesas para comprar material ferroviario en desuso en aquellos pa\u00edses, con la intenci\u00f3n de refaccionarlo en el pa\u00eds y reactivar las tareas de los talleres. Pero, seg\u00fan la acusaci\u00f3n de Baig\u00fan, eso no se realiz\u00f3: \u201cEn efecto, estos contratos fueron suscriptos sin ning\u00fan tipo de previsi\u00f3n respecto de las necesidades del sistema ferroviario argentino, ni respecto de los talleres donde se realizar\u00edan las reparaciones y los montos que esa tarea conllevar\u00eda, con objetos imprecisos, ausencia de an\u00e1lisis t\u00e9cnicos-econ\u00f3micos del material a adquirir, falta de intervenci\u00f3n oportuna \u2013en su mayor\u00eda- de la direcci\u00f3n de Asuntos Jur\u00eddicos, y dem\u00e1s deficiencias y que dan cuenta de la desidia que caracterizaron estas compras. Todo ello constituy\u00f3 el escenario propicio para la realizaci\u00f3n de erogaciones que fueron comprobadamente perjudiciales para el Estado nacional\u201d.
La fiscal en su alegato habl\u00f3 de lo que se comprob\u00f3 en el juicio sobre el estado de los trenes: \u201c\u2026a la fecha de cierre de las tareas de campo realizadas por la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n -29 de febrero de 2012-, el 54% del material rodante adquirido durante la gesti\u00f3n de Ricardo Jaime se encontraba fuera de servicio, sin que se hubieran efectuado las tareas de reparaci\u00f3n necesarias para su utilizaci\u00f3n. Cabe remarcar que gran parte de estas formaciones ni siquiera pudieron ser utilizadas como repuestos o material de desguace \u00fatil. A su vez, una importante cantidad de material rodante adquirido se utiliz\u00f3 por escaso tiempo en el sistema ferroviario del pa\u00eds, pues se trataba de formaciones que no eran id\u00f3neas para los servicios a los que fueron destinadas. Esta afirmaci\u00f3n se encuentra respaldada por el hecho de que al 2015, el 79% del material adquirido a Espa\u00f1a y Portugal durante la gesti\u00f3n de Ricardo Jaime a cargo de la Secretar\u00eda de Transporte, se encontraba fuera de servicio. Tambi\u00e9n se observ\u00f3 una custodia deficiente del material adquirido, y el incumplimiento de servicios pagados (asistencia t\u00e9cnica, capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica, rehabilitaci\u00f3n y direcci\u00f3n de obra en rehabilitaciones)\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El informe que hizo la AGN en 2012, que dio origen a la causa judicial y entr\u00f3 en la etapa de definiciones, fue analizado durante las audiencias por Zoom.<\/p>\n\n\n\n

Varios integrantes de la AGN declararon como testigos y reafirmaron los puntos principales de aquel informe:<\/p>\n\n\n\n

-\u201dNo existen an\u00e1lisis integrales -de aspectos econ\u00f3micos, t\u00e9cnicos y comerciales- que permitan sostener la razonabilidad de las adquisiciones realizadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

-\u201dSe han detectado inconsistencia en informes t\u00e9cnicos – econ\u00f3micos relacionados con las contrataciones efectuadas a Espa\u00f1a y Portugal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

-\u201dLa custodia y resguardo del material adquirido exhibe debilidades que impactan sobre el cumplimiento del objetivo de la contrataci\u00f3n y ocasionan perjuicios econ\u00f3micos al Estado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n hab\u00eda analizado en 2012 los contratos firmados para realizar aquella compra millonaria y hab\u00eda realizado las siguientes observaciones:<\/p>\n\n\n\n

-\u201dLos contratos excluyeron la suscripci\u00f3n de Actas de Entrega y Recepci\u00f3n como recaudo para efectuar el pago, lo que debilit\u00f3 los controles del Estado e introdujo un riesgo adicional en la ejecuci\u00f3n contractual\u201d.<\/p>\n\n\n\n

-\u201dLa mayor\u00eda carecen de los actos de aprobaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n del gasto, conforme las exigencias de la normativa vigente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

-Se observan importantes indefiniciones e inconsistencias con relaci\u00f3n al objeto de estos.<\/p>\n\n\n\n

-\u201dLos Servicios Jur\u00eddicos permanentes no han tenido intervenci\u00f3n previa a su suscripci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

-\u201dNo prev\u00e9n mecanismos que aseguren la autorizaci\u00f3n del pago, previa comprobaci\u00f3n y aceptaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n por parte de la autoridad competente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aquel informe de la AGN hab\u00eda se\u00f1alado que \u201cse verific\u00f3 que no se inspeccion\u00f3 la totalidad del material rodante a adquirir. Mientras que existen diferencias entre el material adquirido y el finalmente recibido, situaci\u00f3n agravada por la inconsistencia o inexistencia de Actas de Recepci\u00f3n, que imposibilitan el control efectivo del cumplimiento del contrato\u201d.
Cuando explic\u00f3 cu\u00e1l hab\u00eda sido el perjuicio producido por la compra de trenes chatarra, la fiscal se\u00f1al\u00f3 por qu\u00e9 no pidi\u00f3 un peritaje contable: \u201cNo es perjuicio, acaso, pagar millones de euros por material rodante, cuyo estado se desconoc\u00eda, haber pagado por servicios, como rehabilitaci\u00f3n de unidades y direcci\u00f3n de obra en las rehabilitaciones, que fueron incumplidos por las empresas vendedoras, y nunca reclamados por nuestro pa\u00eds?. En definitiva, por haberse efectuado estas compras, directamente, a ojos cerrados, sin efectuar ning\u00fan relevamiento ni informe t\u00e9cnico previo por parte de las autoridades competentes de nuestro pa\u00eds\u201d. El c\u00e1lculo del perjuicio contra las arcas p\u00fablicas hecho por la fiscal\u00eda es de 30 millones de euros.
La acusaci\u00f3n de Baig\u00fan para con De Vido y Jaime ratifica que, por lo menos para el Ministerio P\u00fablico Fiscal, se comprob\u00f3 la existencia de los delitos. La fiscal, durante la audiencia marc\u00f3 todas las irregularidades halladas en los contratos firmados con Espa\u00f1a y Portugal. Baig\u00fan a\u00fan no pidi\u00f3 penas para los imputados. Lo har\u00e1 al finalizar su alegato. Luego se escuchar\u00e1n las voces de las defensas y despu\u00e9s los jueces estar\u00e1n en condiciones de dictar un veredicto que, se estima, se dar\u00e1 a conocer antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Infobae<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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