{"id":106435,"date":"2021-11-18T06:17:25","date_gmt":"2021-11-18T09:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106435"},"modified":"2021-11-18T06:17:27","modified_gmt":"2021-11-18T09:17:27","slug":"air-nostrum-se-baja-al-tren-asi-ha-cambiado-la-alta-velocidad-en-espana-en-seis-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/air-nostrum-se-baja-al-tren-asi-ha-cambiado-la-alta-velocidad-en-espana-en-seis-meses\/","title":{"rendered":"Air Nostrum se baja al tren: as\u00ed ha cambiado la alta velocidad en Espa\u00f1a en seis meses"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a – 18\/11\/2021:<\/strong>Ilsa, consorcio formado por una filial de la aerol\u00ednea Air Nostrum y la italiana Trenitalia ultima llegada al negocio de la alta velocidad espa\u00f1ola.
La gesti\u00f3n privada de la alta velocidad ferroviaria llega a Espa\u00f1a. La empresa espa\u00f1ola Operador Ferroviario de Levante -filial de Air Nostrum- y la italiana Trenitalia han formado el consorcio Intermodalidad de Levante (Ilsa), que est\u00e1 dando los \u00faltimos pasos para operar en las l\u00edneas del Ave en 2022. Ilsa ser\u00e1 el tercer operador ferroviario de la alta velocidad espa\u00f1ola, tras Renfe, que gestiona las marcas Ave y la ‘low cost’ Avlo, y la francesa Ouigo, propiedad de SNCF.
Todo ello es fruto de la liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros por ferrocarril que Espa\u00f1a inici\u00f3 el pasado mes de mayo con la entrada en servicio de los primeros viajes de Ouigo. Esa liberalizaci\u00f3n ha tra\u00eddo una competencia que beneficia al consumidor porque baja precios, aumenta frecuencias, aunque tambi\u00e9n reduzca algo el confort. Adem\u00e1s, va a ayudar a rentabilizar las ingentes inversiones que requiere el Ave. Los nuevos agentes \u00abaprovechar\u00e1n el potencial de nuestros aproximadamente 3.500 kil\u00f3metros de l\u00edneas de alta velocidad. Una red que ha exigido miles de millones de euros de los bolsillos de todos y que ha de hacerse accesible para toda la poblaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1alaba la presidenta del gestor ferroviario, Adif, Isabel Pardo de Vera a finales del a\u00f1o pasado.
Con la liberalizaci\u00f3n, Adif consigue una mayor utilizaci\u00f3n de las infraestructuras y m\u00e1s ingresos, ya que las compa\u00f1\u00edas pagan un canon al gestor por el uso sus instalaciones. En los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, Ouigo e Ilsa desembolsar\u00e1n 1.800 euros por este concepto.
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Hoy, el trayecto entre Madrid y Barcelona est\u00e1 cubierto por dos empresas, Renfe, a trav\u00e9s de Renfe y el ‘low cost’ Avlo, y SNCF, bajo la marca Ouigo. En estos meses, los ciudadanos han visto aumentar de 34 a 50 los trenes diarios que hacen ese recorrido. Ilsa tiene previsto ofrecer 32 servicios diarios -16 por sentido-.
La llegada de la competencia ha provocado tambi\u00e9n una reducci\u00f3n de precios. Tras la agresiva campa\u00f1a de Ouigo en su lanzamiento, que ofrece billetes entre Madrid y Barcelona a 9 euros, Renfe contraatac\u00f3 con unas tarifas del Avlo a partir de 5 euros.
Esto har\u00e1 que el tren siga ganando terreno al avi\u00f3n. En 2019, \u00faltimo a\u00f1o comparable antes de la pandemia, el Ave traslad\u00f3 a 4,3 millones de personas entre Madrid y Barcelona, frente a los 2,3 millones de personas que utilizaron el Puente A\u00e9reo. Desde la llegada del Ave, los pasajeros del Puente A\u00e9reo han ca\u00eddo un 32%.
Ilsa es la \u00faltima compa\u00f1\u00eda que ha llegado a la liberalizaci\u00f3n. Ma\u00f1ana presentar\u00e1 en Madrid su estrategia, el nombre comercial que usar\u00e1 y sus tarifas. V\u00edctor Ba\u00f1ares, director general afirma que \u00abqueremos ser el Vueling de los trenes\u00bb, y la \u00abmarca favorita que elijan los ciudadanos para viajar por negocios y por ocio\u00bb.
Tras el eje Madrid-Barcelona, las compa\u00f1\u00edas ir\u00e1n extendiendo sus servicios las rutas Madrid-Valencia, Madrid-Sevilla y Madrid-M\u00e1laga. El avi\u00f3n tiene los d\u00edas contados en los trayectos cortos nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Mundo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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