{"id":106581,"date":"2021-11-30T18:06:06","date_gmt":"2021-11-30T21:06:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106581"},"modified":"2021-11-30T18:06:08","modified_gmt":"2021-11-30T21:06:08","slug":"a-partir-de-manana-emova-movilidad-s-a-se-hara-cargo-de-la-operacion-y-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/a-partir-de-manana-emova-movilidad-s-a-se-hara-cargo-de-la-operacion-y-mantenimiento\/","title":{"rendered":"A partir de ma\u00f1ana Emova Movilidad S.A. se har\u00e1 cargo de la operaci\u00f3n y mantenimiento"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 30\/11\/2021:<\/strong>Este mi\u00e9rcoles 1\u00b0 de diciembre, entrar\u00e1 en vigencia el nuevo contrato de concesi\u00f3n del servicio de subte y Premetro a cargo de la empresa Emova Movilidad S.A. As\u00ed, por 12 a\u00f1os ser\u00e1 quien se ocupar\u00e1 de la operaci\u00f3n y el mantenimiento de la red, y comenzar\u00e1, de esta manera, un nuevo ciclo de modernizaci\u00f3n y mejora tecnol\u00f3gica para los usuarios y usuarias.
El nuevo contrato entre Emova Movilidad S.A., perteneciente al grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrov\u00edas, y Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. prev\u00e9 inversiones en materia de infraestructura y la incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de vanguardia orientadas a brindar un mejor servicio y una relaci\u00f3n m\u00e1s cercana entre los pasajeros y la empresa. Las mejoras que se implementar\u00e1n permitir\u00e1n mejorar la frecuencia, la experiencia de los usuarios y usuarias del subte, y dar un salto cualitativo en lo que refiere a tecnolog\u00eda en la red de subterr\u00e1neos m\u00e1s antigua de Am\u00e9rica Latina.
Otra de las principales novedades que trae la nueva concesi\u00f3n radica en que a la empresa se le pagar\u00e1 en funci\u00f3n del cumplimiento efectivo del servicio pautado. Es decir, se remunerar\u00e1 en base al indicador coche\/kil\u00f3metro comercial (CKC).
El nuevo c\u00e1lculo para la erogaci\u00f3n mensual por parte del Gobierno implica un est\u00edmulo para el operador que deber\u00e1 contar con la flota necesaria para cumplir el programa operativo y aumentar la eficiencia de los talleres para agilizar y optimizar las tareas de mantenimiento del material rodante.
Entre las modificaciones de contrataci\u00f3n, tambi\u00e9n se destaca que la concesi\u00f3n ser\u00e1 por el t\u00e9rmino de 12 a\u00f1os, con posibilidad de pr\u00f3rroga por otros 3, en lugar de los 20 a\u00f1os de la concesi\u00f3n anterior. Se trata del plazo m\u00ednimo establecido para que la explotaci\u00f3n resulte rentable.
Adem\u00e1s, el operador pasar\u00e1 a hacerse cargo de los gastos resultantes de las revisiones generales del material rodante, y se prev\u00e9 un incentivo por incremento de la demanda de pasajeros producto de su gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Inversiones en infraestructura y tecnolog\u00eda 4.0<\/strong>
Ofrecer un mejor servicio al usuario implica garantizar y aumentar la disponibilidad de trenes y optimizar el funcionamiento de las instalaciones. Para eso, Emova invertir\u00e1 en mejoras de infraestructura, con intervenciones en los talleres de la red, que permitir\u00e1n mejorar y agilizar el mantenimiento de la flota, lo que se traduce en un servicio m\u00e1s confiable para los usuarios y usuarias de la red.
Adem\u00e1s, de la mano de la digitalizaci\u00f3n, la propuesta de la empresa operadora es generar una revoluci\u00f3n estrat\u00e9gica y operativa para pasar de un mantenimiento 2.0 a uno 4.0, esto es, a un esquema de mantenimiento predictivo, que implicar\u00e1 una reorganizaci\u00f3n de toda la estructura. Permitir\u00e1 adelantarse al desgaste natural de escaleras, ascensores, trenes, v\u00edas e instalaciones, y efectuar el mantenimiento a un menor costo y tiempo. As\u00ed, el objetivo es mejorar de forma continua la seguridad y disponibilidad de la flota, escaleras mec\u00e1nicas y ascensores, asegurar la confiabilidad del servicio, aumentar la eficiencia de la operaci\u00f3n, reducir costos y mejorar la experiencia de los usuarios, reduciendo demoras por razones t\u00e9cnicas.
Por otra parte, se trabajar\u00e1 en un nuevo sistema de informaci\u00f3n al usuario que permitir\u00e1 comunicar en tiempo real alteraciones del servicio, logrando una comunicaci\u00f3n m\u00e1s directa e inmediata. Adem\u00e1s, se abrir\u00e1 un nuevo canal de atenci\u00f3n al usuario por chat bot a trav\u00e9s de la nueva web: emova.com.ar.
Adem\u00e1s, se comenzar\u00e1 con la instalaci\u00f3n de carteles de informaci\u00f3n de los pr\u00f3ximos 3 trenes: primero en estaciones de la L\u00ednea C para luego ampliarlo a toda la Red.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00edntesis del proceso licitatorio<\/strong>
El proceso licitatorio comenz\u00f3 en 2018 y se recibieron tres ofertas. Entre finales de 2019 y principios de 2020, dos de las empresas – RATP (subsidiaria del Metro de Par\u00eds) junto con Alstom, y Keolis, con Transport for London y Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica- anunciaron su retiro como oferentes, alegando cambio significativos en las expectativas macroecon\u00f3micas del pa\u00eds.
De esta manera, la empresa que sigui\u00f3 en juego fue el grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrov\u00edas, a quien le fue adjudicada la licitaci\u00f3n el 29 de diciembre de 2020.
El contrato entre Emova Movilidad S.A. y Subterr\u00e1neos de Buenos Aires se firm\u00f3 el 16 de septiembre de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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