{"id":106708,"date":"2021-12-09T13:06:27","date_gmt":"2021-12-09T16:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106708"},"modified":"2021-12-09T13:06:29","modified_gmt":"2021-12-09T16:06:29","slug":"alstom-e-hitachi-ganan-el-pedido-de-2-300-millones-para-la-alta-velocidad-britanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-e-hitachi-ganan-el-pedido-de-2-300-millones-para-la-alta-velocidad-britanica\/","title":{"rendered":"Alstom e Hitachi ganan el pedido de 2.300 millones para la alta velocidad brit\u00e1nica"},"content":{"rendered":"\n

Inglaterra – 09\/12\/2021: <\/strong>Reino Unido ha otorgado a la joint venture formada por Bombardier (ahora Alstom) e Hitachi el contrato de 2.000 millones de libras (2.300 millones de euros) para equipar, con los primeros 54 trenes de alta velocidad, la futura l\u00ednea brit\u00e1nica HS2. El pedido incluye 12 a\u00f1os de mantenimiento.
Las f\u00e1bricas agraciadas son, por tanto, la que Alstom sum\u00f3 en Derby con la toma de Bombardier, la hist\u00f3rica Litchurch Lane, y la que Hitachi tiene en Newton Aycliffe (condado de Durham). Se espera que 2.500 puestos de trabajo dependan de este encargo, adem\u00e1s de un impulso a la econom\u00eda brit\u00e1nica de 157 millones de libras al a\u00f1o.
El material rodante tendr\u00e1 capacidad para rodar a 360 kil\u00f3metros por hora. La promotora HS2 Ltd ha destacado esta ma\u00f1ana que los trenes estar\u00e1n basados en la \u00faltima tecnolog\u00eda del modelo japon\u00e9s Shinkansen, \u201cestando entre los m\u00e1s r\u00e1pidos, silenciosos y energ\u00e9ticamente eficientes que operar\u00e1n en cualquier parte del mundo\u201d.
Se espera que la primera unidad salga de la l\u00ednea de producci\u00f3n en 2027, para ponerse en servicio entre 2029 y 2033
El secretario de Transporte, Grant Shapps, ha se\u00f1alado que \u201cGran Breta\u00f1a se coloca firmemente a la vanguardia de la revoluci\u00f3n ferroviaria de alta velocidad con estos trenes de \u00faltima generaci\u00f3n que prestan servicios a comunidades de todo el pa\u00eds, desde Londres hasta Glasgow\u201d. Se espera que la primera unidad salga de la l\u00ednea de producci\u00f3n en 2027, para ponerse en servicio entre 2029 y 2033.
Las primeras etapas, incluido el ensamblaje de las carrocer\u00edas y el acondicionamiento inicial, se realizar\u00e1n en las instalaciones de Hitachi Rail en Newton Aycliffe. En una segunda fase de acondicionamiento y pruebas, ser\u00e1 la f\u00e1brica de Litchurch Lane de Alstom la que entre en juego. Los bogies se ensamblar\u00e1n y se mantendr\u00e1n en las instalaciones de Alstom en Crewe.<\/p>\n\n\n\n

Litigios<\/strong>
El concurso de HS2 tambi\u00e9n tuvo a las espa\u00f1olas Talgo y CAF, adem\u00e1s de Siemens y una puja de Alstom en solitario, entre las cinco ofertantes que fueron invitadas a finales de 2017. La primera de ellas fue descalificada, tras lo que impuso recurso y logr\u00f3 un acuerdo extrajudicial del que no trascendieron las posibles compensaciones.
La espa\u00f1ola aleg\u00f3 contra una alteraci\u00f3n de ofertas ante la adquisici\u00f3n de Bombardier por Alstom, que en un principio eran competidores. Talgo tambi\u00e9n se quej\u00f3 de unos criterios de puntuaci\u00f3n confusos y de las propias valoraciones. Siemens Mobility fue otra de las candidatas que present\u00f3 recurso.
El fallo de la mesa de contrataci\u00f3n llevaba desde el verano en manos del Gobierno, cuya Secretar\u00eda de Estado de Transportes deber\u00eda haber otorgado el contrato en octubre. De hecho, el proyecto acumulaba fuerte retraso por el estallido de la pandemia, ya que la primera fecha de adjudicaci\u00f3n del paquete de trenes estaba fijada para la primavera de 2020.
Los cinco fabricantes en liza se comprometieron a llevar a cabo el proceso de fabricaci\u00f3n en plantas locales. Talgo ten\u00eda elegida una ubicaci\u00f3n en Longannet (Escocia).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Cinco D\u00edas<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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