{"id":106976,"date":"2022-01-04T08:35:53","date_gmt":"2022-01-04T11:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=106976"},"modified":"2022-01-04T08:35:55","modified_gmt":"2022-01-04T11:35:55","slug":"en-febrero-empiezan-las-obras-para-transformar-los-nuevos-espacios-bajo-el-viaducto-del-tren-mitre-que-habra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/en-febrero-empiezan-las-obras-para-transformar-los-nuevos-espacios-bajo-el-viaducto-del-tren-mitre-que-habra\/","title":{"rendered":"En febrero empiezan las obras para transformar los nuevos espacios bajo el viaducto del tren Mitre: qu\u00e9 habr\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 04\/01\/2022: <\/strong>Los primeros viajes en tren que se realizaron sobre el viaducto del ferrocarril Mitre devuelve im\u00e1genes de otros tiempos. Pasajeros sin barbijo en las formaciones y en los andenes, todos los asientos ocupados, sin distanciamiento social ni agentes en el ingreso de las estaciones para tomar la temperatura corporal. La inauguraci\u00f3n de una de las obras emblem\u00e1ticas del Gobierno porte\u00f1o provoc\u00f3 una transformaci\u00f3n urbana con la elevaci\u00f3n de las v\u00edas y, sobre todo, con los espacios generados donde antes corr\u00eda la traza ferroviaria. Al Mitre le siguieron, luego, otras l\u00edneas.
Hace dos a\u00f1os, meses despu\u00e9s de la inauguraci\u00f3n, el proyecto Via Viva fue seleccionado entre varias propuestas para generar locales comerciales, de servicios y esparcimiento, espacios verdes con flora aut\u00f3ctona, postas aer\u00f3bicas, estaciones de carga energ\u00edas solar y e\u00f3lica y muros verdes en el bajo viaducto, dividido en tres tramos y cinco sectores. En los pr\u00f3ximos meses se espera que comiencen las obras en las zonas denominadas Libertador e Hip\u00f3dromo, que se sumar\u00e1n a las que ya est\u00e1n en marcha desde hace un tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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Una proyecci\u00f3n de c\u00f3mo quedar\u00edan las zonas intervenidas en el bajo viaducto del tren Mitre con espacios gastron\u00f3micos y comerciales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primero de ellos, desde La Pampa hasta Olleros, tendr\u00e1 una impronta deportiva, contar\u00e1 con estaciones de ejercicios, locales con techos verdes, \u00e1reas de estacionamiento y espacio p\u00fablico con comercios, locales gastron\u00f3micos y de servicios. El inicio de los trabajos de acondicionamiento est\u00e1 previsto para febrero y llevar\u00e1n un a\u00f1o. En el otro sector, desde Olleros hasta la avenida Dorrego, se le dar\u00e1 prioridad a los espacios verdes por su cercan\u00eda y relaci\u00f3n directa con el Parque Tres de Febrero, aunque tambi\u00e9n incluir\u00e1 gastronom\u00eda y comercios de servicio con vista al Hip\u00f3dromo porte\u00f1o. En este caso las obras comenzar\u00edan en marzo o abril.
El tramo Libertador cruza los clubes del corredor norte de la ciudad. Seg\u00fan la propuesta de Via Viva, all\u00ed se proyecta un centro de exposici\u00f3n de autos de alta gama con marcas prestigiosas; entre ellas podr\u00edan estar Jaguar, Audi, Hyundai, Kia, Toyota y VW, de acuerdo a las negociaciones vigentes. Samsung y LG tambi\u00e9n se instalar\u00edan, al igual que bares, restaurantes y cervecer\u00edas. La idea es contar con 25 espacios de hasta 400 metros cuadrados con un polo gastron\u00f3mico sobre la plaza Bolivia, en Libertador y Olleros. El sector Hip\u00f3dromo tendr\u00e1 1500 metros de extensi\u00f3n, 500 de los cuales pasar\u00e1n junto a los bosques de Palermo.<\/p>\n\n\n\n

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En la zona cercana a la avenida Dorrego los bajo viaducto le dar\u00e1n prioridad a los espacios verdes por su cercan\u00eda con el parque Tres de Febrero. DIEGO SPIVACOW \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El proyecto integral del bajo viaducto transit\u00f3 por varias etapas mientras se realizaba la obra y debi\u00f3 tratarse en la Legislatura porte\u00f1a donde ingres\u00f3 en octubre de 2018 para aprobarse en primera lectura. Luego de la audiencia p\u00fablica y con un nuevo respaldo en el recinto se realizaron reuniones participativas con vecinos de N\u00fa\u00f1ez, Belgrano y Palermo. Algunas entidades vecinales denunciaron irregularidades en los procedimientos y en la selecci\u00f3n del adjudicatario del proyecto. Los pliegos para la licitaci\u00f3n del bajo viaducto Mitre se publicaron en abril de 2019 y, cinco meses despu\u00e9s, se adjudic\u00f3.
En el proceso hubo cuatro empresas interesadas, tres de las que se formaron para participar del concurso para intervenir la traza entre las avenidas Dorrego y Congreso, de Palermo a N\u00fa\u00f1ez. La Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE) aprob\u00f3 la propuesta del empresario surcoreano Sang Hak Choe que conform\u00f3 una Unidad Transitoria de Empresas (UTE) asociado a Inarch Arquitectura + Construcci\u00f3n. Via Viva se dise\u00f1o junto al estudio BMA Arquitectos. Las otras firmas fueron Viaducto Policultural SA, Dorrego-CMA y Fogsa SA.<\/p>\n\n\n\n

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Entre La Pampa y Olleros el sector denominado Libertador tendr\u00e1 una impronta deportiva con estaciones de ejercicios, locales con techos verdes y \u00e1reas de esparcimiento. DIEGO SPIVACOW \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los adjudicatarios obtendr\u00e1n la explotaci\u00f3n comercial durante 30 a\u00f1os a cambio de una inversi\u00f3n inicial de cinco millones de d\u00f3lares, seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial. La superficie total de intervenci\u00f3n es de 53.500 metros cuadrados de los que el 50% ser\u00e1 de uso p\u00fablico y el otro 50% incluir\u00e1 propuestas comerciales, gastron\u00f3micas y de entretenimiento.
\u201cEn una traza de 4,5 km de largo, se incorporar\u00e1n al tejido urbano m\u00e1s de 6 ha de espacios p\u00fablicos, ciclov\u00edas, corredores aer\u00f3bicos y peatonales. Adem\u00e1s otras 5,2 ha de \u00e1reas de servicios y zonas de integraci\u00f3n vecinal y 2,7 ha con propuestas gastron\u00f3micas, comerciales y de entretenimiento, con 150 tiendas\u201d, informaron desde la Secretar\u00eda de Desarrollo Urbano de la ciudad. Las tierras seguir\u00e1n perteneciendo al Estado nacional y el privado podr\u00e1 explotarla hasta que finalice el contrato.<\/p>\n\n\n\n

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El proyecto Via Viva fue el ganador entre las propuestas que se presentaron; los empresarios tendr\u00e1n la concesi\u00f3n por 30 a\u00f1os<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toda la extensi\u00f3n del bajo viaducto fue adjudicado a Choe y la UTE. El empresario se reparte entre los negocios de la industria textil y tambi\u00e9n los desarrollos inmobiliarios. Fue el impulsor del edificio Grand View, una torre ubicada en la intersecci\u00f3n de avenida Rivadavia y Azcu\u00e9naga en el barrio de Balvanera, un proyecto que en su momento demand\u00f3 una inversi\u00f3n de 300 millones de pesos, con 26 pisos y un hotel de cuatro estrellas con 134 habitaciones.
El viaducto del ramal Tigre del tren Mitre se inaugur\u00f3 el 9 de mayo de 2019. Tiene una extensi\u00f3n de 3,9 kil\u00f3metros entre los barrios de Palermo, Belgrano y N\u00fa\u00f1ez, desde la avenida Dorrego hasta Congreso, y cuenta con dos estaciones elevadas, Lisandro de la Torre y Belgrano C, que modificaron la est\u00e9tica ferroviaria de la traza. La obra permiti\u00f3 la eliminaci\u00f3n de ocho barreras que funcionaban cuando el ferrocarril corr\u00eda a nivel: Monroe, Blanco Encalada, Olaz\u00e1bal, Mendoza, Juramento, Sucre, La Pampa y Olleros. En su momento la inversi\u00f3n fue de $3100 millones provenientes del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, aunque la ejecuci\u00f3n estuvo a cargo del Gobierno de la ciudad a trav\u00e9s de la empresa estatal Autopistas Urbanas Sociedad An\u00f3nima (AUSA).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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