{"id":107003,"date":"2022-01-05T08:57:49","date_gmt":"2022-01-05T11:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107003"},"modified":"2022-01-05T08:57:51","modified_gmt":"2022-01-05T11:57:51","slug":"guerrera-el-mayor-desafio-es-recuperar-la-red-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/guerrera-el-mayor-desafio-es-recuperar-la-red-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Guerrera: \u00abEl mayor desaf\u00edo es recuperar la red ferroviaria\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 05\/01\/2022: <\/strong>El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, sostuvo que el Gobierno nacional proyecta \u00abm\u00e1s de 800 obras estrat\u00e9gicas\u00bb para la modernizaci\u00f3n del sistema de transporte, y puntualiz\u00f3 que el \u00abmayor desaf\u00edo\u00bb de la gesti\u00f3n es recuperar la red ferroviaria en todo el pa\u00eds.
\u00abPese a la pandemia, las obras ferroviarias se continuaron. Tenemos en marcha cerca de 80 mil millones de pesos en ejecuci\u00f3n y una proyecci\u00f3n para los pr\u00f3ximos a\u00f1os que duplica este n\u00famero\u00bb, afirm\u00f3 Guerrera en entrevista exclusiva con T\u00e9lam.
El ministro de Transporte dialog\u00f3 con esta agencia en su oficina del d\u00e9cimo segundo piso del Palacio de Hacienda, donde sobresale un bello cuadro de Quinquela Mart\u00edn, entre maquetas de trenes y aviones.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Pablo A\u00f1eli<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La entrevista -parte de los reportajes con los ministros del Gabinete Nacional que publica T\u00e9lam- gir\u00f3 sobre dos ejes: realizar un balance del a\u00f1o que termina y trazar las perspectivas para 2022.
\u00abA pesar de las dificultades de la pandemia, en los \u00faltimos meses tuvimos una recuperaci\u00f3n del modo a\u00e9reo y del transporte automotor. Tambi\u00e9n se est\u00e1 recuperando la Larga Distancia, superando el 70 por ciento de ocupaci\u00f3n en los colectivos y con valores similares a la prepandemia\u00bb, enumer\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9lam: \u00bfEn qu\u00e9 se sector del sistema de transporte se realizaron las mayores inversiones durante 2021?<\/strong>
Alexis Guerrera: La inversi\u00f3n est\u00e1 puesta mayormente en el sistema ferroviario: hicimos ampliaciones en recorridos, frecuencias y trabajamos muy activamente en las estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo que combina la actividad de Trenes Argentinos Cargas con Sofse, que es la de pasajeros, es haber terminado, a trav\u00e9s del Belgrano Cargas, el terrapl\u00e9n de La Picasa, con lo cual el tren que en la provincia de Buenos Aires llegaba hasta Jun\u00edn, pudo llegar a Rufino. En los pr\u00f3ximos 30 d\u00edas vamos a llegar a Laboulaye y seguramente en 30 o 45 d\u00edas m\u00e1s estaremos entrando a la provincia de San Luis.
Tambi\u00e9n extendimos distintos ramales ferroviarios metropolitanos y de cercan\u00edas, algunos de ellos que hac\u00eda 20 o 30 a\u00f1os y hasta algunos 50 a\u00f1os que no funcionaban. Mucha inversi\u00f3n en la infraestructura ferroviaria y justamente para el a\u00f1o que viene el objetivo es la adquisici\u00f3n de material rodante, porque ya estamos empezando a tener una limitaci\u00f3n.
A pesar de la pandemia, las obras ferroviarias se continuaron, tenemos en marcha cerca de 80 mil millones de pesos en ejecuci\u00f3n en lo que tiene que ver con obras ferroviarias y una proyecci\u00f3n para los pr\u00f3ximos a\u00f1os que duplica este n\u00famero.
El Ministerio de Transporte tiene un componente de infraestructura importante, pero tambi\u00e9n fuertes inversiones en el sistema de subsidios al transporte, sobre todo el de Larga Distancia, que se vio muy afectado por la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con las restricciones, tanto en el AMBA como en ciudades del interior, hab\u00eda que sostener a las empresas, esperando precisamente a la pos pandemia y que no tuvi\u00e9semos empresas fundidas que no pudiesen retomar su actividad.
Tambi\u00e9n fruto de la pandemia, y al estar los aeropuertos cerrados, se trabaj\u00f3 mucho en Aeroparque, con la pista, una obra de m\u00e1s de 5 mil millones de pesos, se est\u00e1 trabajando tambi\u00e9n en una pista m\u00e1s en Ezeiza, en la Torre de Control de Ezeiza.
T:<\/strong> \u00bfQu\u00e9 proyecci\u00f3n de inversiones tiene previsto el Estado nacional para las distintas \u00e1reas del Ministerio de Transporte?
AG:<\/strong> Estamos redise\u00f1ando el Presupuesto 2021. Las obras que tienen continuidad no hay problema, el tema es c\u00f3mo optimizamos estos recursos para las obras nuevas, como el Nodo Log\u00edstico Austral que es una cuesti\u00f3n de Estado.<\/p>\n\n\n\n

CLAVE: LA RECUPERACI\u00d3N POR PARTE DEL ESTADO DEL CONTROL DE V\u00cdAS EN MANOS DE CONCESIONARIOS<\/strong>
Guerrera, sostuvo que \u00abla recuperaci\u00f3n por parte del Estado del control de las v\u00edas entre Buenos Aires y Rosario, que antes estaba en manos de una concesionaria\u00bb, constituye \u00abuna primera experiencia\u00bb de un plan de gesti\u00f3n hacia el futuro.
El ministro especific\u00f3 que se trata \u00abde un sistema abierto y compartido del sistema ferroviario porque el tramo Z\u00e1rate-Rosario forma parte de una concesi\u00f3n mucho m\u00e1s grande, que es de la empresa NCA\u00bb.
\u00abDe acuerdo con sus propias regulaciones, el tren de pasajeros estaba tardando mucho tiempo en su recorrido y en negociaciones con NCA, anticipamos la devoluci\u00f3n, solamente de este tramo, para que a trav\u00e9s de la intervenci\u00f3n de Adif en lo que hace a infraestructura y de Sofse en lo que hace al servicio, podamos reducir en dos horas el viaje de Buenos Aires a Rosario\u00bb, detall\u00f3.
En la entrevista con T\u00e9lam, el ministro de Transporte indic\u00f3 que \u00abla intervenci\u00f3n se dar\u00e1 fundamentalmente en los sistemas de frenado, barreras, pasos a nivel\u00bb.
\u00abEs una primera experiencia porque ah\u00ed va a seguir circulando el tren de cargas que sigue operando la empresa concesionaria. Y a mediados de a\u00f1o y principios del 2023, comienzan a caer las tres concesiones de cargas ferroviarias, donde lo que proponemos es un sistema abierto, donde los actuales concesionarios pueden seguir siendo operadores\u00bb, precis\u00f3.
\u00abPero donde tambi\u00e9n invitamos \u2013dijo- a la participaci\u00f3n, a trav\u00e9s de licitaciones, de otros que quieran ser operadores de carga. Y tambi\u00e9n participar el Estado a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Cargas, generando una sana competencia de mercado con la intenci\u00f3n de abaratar los costos log\u00edsticos, que es algo que impacta muy fuerte en la producci\u00f3n argentina y en el valor de los productos\u00bb.
Y argument\u00f3: \u00abMuchas veces es m\u00e1s caro mover una producci\u00f3n del norte argentino a un puerto de la v\u00eda navegable troncal, de lo que cuesta ese barco y ese producto desde ese puerto a Europa\u00bb.
Explic\u00f3 que \u00abla intenci\u00f3n del Estado nacional, con una fuerte decisi\u00f3n del Presidente, es hacer que el tren tenga un fuerte protagonismo, todos sabemos que la log\u00edstica se abarata por el volumen de carga que les permite a las formaciones con respecto al cami\u00f3n\u00bb.
\u00abTambi\u00e9n estamos trabajando articuladamente con el transporte automotor de cargas en un sistema de log\u00edstica inteligente, desarrollando los nodos log\u00edsticos, donde el cami\u00f3n se ocupa de la carga hasta 500 kil\u00f3metros a la redonda y el tren se ocupa con m\u00e1s de esos 500 kil\u00f3metros, porque el cami\u00f3n es m\u00e1s competitivo en t\u00e9rminos econ\u00f3micos dentro de ese radio y el tren se hace m\u00e1s competitivo, fuera de ese radio\u00bb, insisti\u00f3 Guerrera.
Al respecto, puntualiz\u00f3 que est\u00e1n \u00abtrabajando con la Secretar\u00eda de Planificaci\u00f3n y el resto del Ministerio un sistema de nodos log\u00edsticos que con el tiempo nos permita concentrar cargas en determinados lugares para que el tren las lleve a puerto o destino. Y a su vez estamos trabajando con los puertos del pa\u00eds, hemos desarrollado a trav\u00e9s de subsidios a los puertos p\u00fablicos y a los distintos consorcios de la provincia de Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Agencia Telam<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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