{"id":107008,"date":"2022-01-18T17:44:16","date_gmt":"2022-01-18T20:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107008"},"modified":"2022-01-18T17:44:17","modified_gmt":"2022-01-18T20:44:17","slug":"thales-realizara-la-modificacion-de-las-instalaciones-de-ertms-las-comunicaciones-y-la-energia-de-la-nueva-estacion-de-chamartin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/thales-realizara-la-modificacion-de-las-instalaciones-de-ertms-las-comunicaciones-y-la-energia-de-la-nueva-estacion-de-chamartin\/","title":{"rendered":"Thales realizar\u00e1 la modificaci\u00f3n de las instalaciones de ERTMS, las comunicaciones y la energ\u00eda de la nueva estaci\u00f3n de Chamart\u00edn"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Espa\u00f1a &#8211; 18\/01\/2022: <\/strong>La modificaci\u00f3n de las instalaciones de ERTMS Nivel 1 y 2 (sistema europeo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario), las telecomunicaciones y la energ\u00eda de la zona de Alta Velocidad de la estaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor, adjudicada por Adif Alta Velocidad a Thales, es necesaria para el nuevo dise\u00f1o de la estaci\u00f3n. Esta remodelaci\u00f3n supondr\u00e1 un importante aumento de la capacidad de la estaci\u00f3n tanto en cuanto a tr\u00e1fico, como a circulaciones y a viajeros, al contar con un total de seis v\u00edas adicionales para la alta velocidad y un nuevo edificio para el control de las mismas. Cuando las obras finalicen Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor ser\u00e1 la mayor estaci\u00f3n de ferrocarril de Espa\u00f1a y una de las mayores de Europa.<br>Con el objetivo de incentivar el uso del ferrocarril como medio de transporte esencial, sostenible y seguro y lograr un mercado \u00fanico a nivel europeo, el 14 de diciembre de 2020 fue liberalizado el transporte ferroviario de pasajeros, lo que supone la entrada de nuevos operadores en los servicios de alta velocidad y larga distancia en el territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"background-color:#d6e8fa\" class=\"td_text_highlight_marker\">\u2022 El objetivo de la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n es aumentar la capacidad de tr\u00e1fico en ancho est\u00e1ndar para cubrir la demanda asociada a la liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros, que dar\u00e1 entrada a nuevos operadores.<br>\u2022 Las obras tienen un presupuesto de 8.664.295 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecuci\u00f3n de treinta meses.<br>\u2022 Este contrato pone de manifiesto el liderazgo de Thales como tecn\u00f3logo en la Alta Velocidad.<br>\u2022 Una vez finalizadas las obras, Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor ser\u00e1 la mayor estaci\u00f3n ferroviaria de Espa\u00f1a y una de las mayores de Europa.<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">El nuevo dise\u00f1o de la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, que tiene como objetivo aumentar su capacidad para tr\u00e1fico en ancho est\u00e1ndar y de este modo cubrir la demanda asociada a la liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros, hace necesaria la modificaci\u00f3n de las instalaciones de ERTMS, comunicaciones y energ\u00eda, una labor adjudicada a Thales por 8.664.295 euros (IVA incluido). La empresa, l\u00edder tecn\u00f3logo en la Alta Velocidad, tiene larga experiencia en este sistema, cuyo ejemplo m\u00e1s reciente es el tramo de alta velocidad Zamora-Pedralba, perteneciente al Corredor de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Pero su experiencia con este tipo de v\u00edas se remonta 30 a\u00f1os atr\u00e1s, puesto que lleva desde entonces haci\u00e9ndose cargo de la se\u00f1alizaci\u00f3n del AVE Madrid-Sevilla.<br>En el caso del nuevo Chamart\u00edn, su intervenci\u00f3n se refiere a la modificaci\u00f3n de las instalaciones del sistema de protecci\u00f3n del tren ERTMS (niveles 1 y 2) para su adaptaci\u00f3n al nuevo trazado de la AV. Pero Thales tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de los sistemas de telecomunicaciones fijas. En concreto, de la ampliaci\u00f3n del equipamiento de las comunicaciones (en fase 1); as\u00ed como del equipamiento para el nuevo edificio t\u00e9cnico (en fase 2), donde se replican los equipos y desde donde se controlan las comunicaciones de todas las v\u00edas de Alta Velocidad de la estaci\u00f3n.<br>En cuanto a los sistemas de energ\u00eda \u2014tambi\u00e9n a cargo de Thales\u2014, se modificar\u00e1n las instalaciones de energ\u00eda, y se instalar\u00e1n nuevos equipos de energ\u00eda, Sistemas de Alimentaci\u00f3n Ininterrumpida (SAIs), acometidas y cables que alimentan los equipos de se\u00f1alizaci\u00f3n, telecomunicaciones y sistemas auxiliares. La empresa tambi\u00e9n es responsable de la seguridad y la supervisi\u00f3n de las nuevas instalaciones.<br>La reorganizaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor es un hito ferroviario al suponer un gran aumento de su capacidad en cuanto a tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de trenes y de viajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\">Fuente: <strong>Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a &#8211; 18\/01\/2022: La modificaci\u00f3n de las instalaciones de ERTMS Nivel 1 y 2 (sistema europeo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario), las telecomunicaciones y la energ\u00eda de la zona de Alta Velocidad de la estaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor, adjudicada por Adif Alta Velocidad a Thales, es necesaria para el nuevo dise\u00f1o de la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95488,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-107008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107009,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107008\/revisions\/107009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}