{"id":107066,"date":"2022-01-18T19:13:53","date_gmt":"2022-01-18T22:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107066"},"modified":"2022-01-18T19:13:55","modified_gmt":"2022-01-18T22:13:55","slug":"importante-estudio-realizado-por-la-jst-en-un-paso-a-nivel-de-la-linea-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/importante-estudio-realizado-por-la-jst-en-un-paso-a-nivel-de-la-linea-sarmiento\/","title":{"rendered":"Importante estudio realizado por la JST en un paso a nivel de la L\u00ednea Sarmiento"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 18\/01\/2022: <\/strong>La Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo descentralizado en la \u00f3rbita del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, registr\u00f3 cinco accidentes en el paso a nivel de Granaderos de la L\u00ednea Sarmiento, ubicado en la localidad bonaerense de Ciudadela. Tres de ellos ocurrieron en un lapso de apenas siete d\u00edas durante el mes de octubre de 2021.
Con el objetivo de estudiar los factores que pudieron haber provocado estos accidentes, la JST impuls\u00f3 un relevamiento en la zona y en base a la informaci\u00f3n recolectada elabor\u00f3 un Estudio de Seguridad Operacional que incluye acciones eficaces dirigidas a prevenir incidentes y accidentes.
En el relevamiento se encontr\u00f3 que la barrera del paso a nivel no cumpl\u00eda con las medidas establecidas en la normativa SETOP 7\/81, ya que presentaba una rotura. Otro de los problemas encontrados es que los veh\u00edculos circulaban constantemente con la barrera baja, exponi\u00e9ndose a situaciones de riesgo y ocasionando inconvenientes en el tr\u00e1fico al invadir la mano contraria.
Adem\u00e1s, a 6 metros del paso peatonal hay una \u201cgarita\u201d que dificulta la visualizaci\u00f3n de la llegada de los trenes. Esta situaci\u00f3n pone en riesgo la vida de las personas que transitan el paso a nivel a diario.
Dentro de las Recomendaciones de Seguridad Operacional que la JST incluy\u00f3 en su estudio figura tanto la instalaci\u00f3n de divisores de calzada dentro del paso a nivel Granaderos con el fin de impedir que los conductores invadan la mano contraria como la adaptaci\u00f3n de los tiempos de barrera.
Asimismo, incluy\u00f3 entre sus recomendaciones dar cumplimiento a la normativa SETOP 7\/81 que establece c\u00f3mo deben ser las barreras ferroviales en los pasos a nivel. Por \u00faltimo, recomend\u00f3 mejorar el estado del paso peatonal para evitar que las personas puedan sufrir alg\u00fan tipo de lesi\u00f3n.
Este modelo de an\u00e1lisis e investigaci\u00f3n de accidentes se implement\u00f3 en el modo ferroviario, automotor y mar\u00edtimo en abril de 2021 con el pleno funcionamiento de la JST mediante la Resoluci\u00f3n 98\/2021 firmada por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Gracias a la creaci\u00f3n de la JST a partir de la Ley 27.514, las problem\u00e1ticas habituales de seguridad operacional en los modos de transporte se pueden identificar mediante el monitoreo permanente de sucesos para prevenir accidentes m\u00e1s graves.
Link al Estudio de Seguridad Operacional:<\/strong> https:\/\/bit.ly\/3K1V5da<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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