{"id":107756,"date":"2022-03-04T09:13:37","date_gmt":"2022-03-04T12:13:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107756"},"modified":"2022-03-04T09:13:39","modified_gmt":"2022-03-04T12:13:39","slug":"presentaron-un-proyecto-de-declaracion-por-los-100-anos-de-la-trochita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/presentaron-un-proyecto-de-declaracion-por-los-100-anos-de-la-trochita\/","title":{"rendered":"Presentaron un proyecto de declaraci\u00f3n por los 100 a\u00f1os de \u201cLa Trochita\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Chubut – Argentina – 04\/03\/2022: <\/strong>El Diputado Nacional, Mat\u00edas Taccetta, present\u00f3 en el congreso un Proyecto de Declaraci\u00f3n celebrando los 100 a\u00f1os de la creaci\u00f3n de la formaci\u00f3n del Viejo Expreso Patag\u00f3nico \u201cLa Trochita\u201d.
El legislador agradeci\u00f3 al Ingeniero Sergio Sepiurka y al director general de la delegaci\u00f3n de Turismo, Am\u00e9rico Austin, por el acompa\u00f1amiento, aportando su conocimiento, informaci\u00f3n y sugerencias.
\u201cLa llegada del tren a vapor a nuestra regi\u00f3n, ha significado un acontecimiento que ha marcado un antes y un despu\u00e9s en la historia de la Patagonia, ha marcado el desarrollo y el crecimiento, fue el principal medio de comunicaci\u00f3n y conexi\u00f3n con las principales ciudades de nuestro pa\u00eds\u201d, destac\u00f3 el legislador.
Sostuvo que, \u201cla Trochita es un atractivo tur\u00edstico que deja enamorado a cada pasajero que sube al tren, es como estar en una pel\u00edcula -y agreg\u00f3 que- es importante destacar, que desde la Municipalidad de Esquel est\u00e1n tramitando la incorporaci\u00f3n del Viejo Expreso Patag\u00f3nico como Marca Pa\u00eds\u201d.
El Viejo Expreso Patag\u00f3nico conocido como \u201cLa Trochita\u201d es el \u00fanico tren a vapor en el mundo, con 402 km de recorrido que nos hace viajar a trav\u00e9s del tiempo, con una gran historia, que comenz\u00f3 a principios del siglo XX siendo el motor de toda la econom\u00eda regional.
Taccetta destac\u00f3, \u201cpor m\u00e1s que te cuenten su historia, nada ser\u00e1 igual como subir al tren y vivir la experiencia, realmente es \u00fanica e irrepetible, un viaje al pasado, sobre las ruedas del legendario tren a vapor de trocha angosta patag\u00f3nico, famoso en el mundo entero\u201d.
Actualmente, este antiguo ramal de trocha angosta, cruza el arroyo Esquel a pocos minutos de iniciar su recorrido, atraviesa el camino al centro de esqu\u00ed La Hoya, para luego traspasar nada menos que la legendaria Ruta 40, circulando en forma paralela a la misma, durante parte de su recorrido.
A principios del siglo XX, s\u00f3lo exist\u00edan dos ramales en el Sur patag\u00f3nico, pero ambos eran privados. En 1908 el Congreso de la Naci\u00f3n sancion\u00f3 la Ley 5.559 de Fomento de los Territorios Nacionales, para lograr el desarrollo de la Patagonia y promover una estrategia de integraci\u00f3n ferroviaria de las \u00e1reas productivas, entre la meseta y los valles cordilleranos.
Los estudios realizados por el ingeniero Ju\u00e1rez, de la Direcci\u00f3n General de Ferrocarriles entre 1911 y 1912, junto con el informe de Willis al ministro Ramos Mex\u00eda, fueron los primeros antecedentes del Ferrocarril para que 10 a\u00f1os despu\u00e9s, en 1922, se comenzara a construir la trocha angosta (0,75 m).
En junio de 1922 se concretaron las compras de v\u00edas, locomotoras Baldwin y Henschel y los vagones, para la denominada Red de Ferrocarriles Livianos de la Patagonia. El 25 de mayo de 1945, la formaci\u00f3n de \u201cLa Trochita\u201d un\u00eda por primera vez, la ciudad rionegrina de Ingeniero Jacobacci con Esquel, en Chubut.
Hasta 1950, el ferrocarril funcion\u00f3 exclusivamente como servicio de carga hacia y desde Esquel. El servicio de pasajeros reci\u00e9n se inaugur\u00f3 a partir de dicho a\u00f1o, 1950.
En la d\u00e9cada del \u201870 la l\u00ednea de trocha econ\u00f3mica Jacobacci\u2013Esquel comenz\u00f3 su per\u00edodo de decadencia, prolong\u00e1ndose hasta el cierre del ramal que fue concretado en 1993, cuando el Estado Nacional tom\u00f3 la decisi\u00f3n del cierre definitivo, sin embargo, los Gobiernos Provinciales de Rio Negro y Chubut decidieron mantener el servicio en funcionamiento y firmaron un convenio con el Estado Nacional.
En 1999, mediante el Decreto Nacional 349\/99 el Viejo Expreso Patag\u00f3nico fue declarado Monumento Hist\u00f3rico Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Radio 3 Cadena Patagonia<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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