{"id":107782,"date":"2022-03-07T10:23:00","date_gmt":"2022-03-07T13:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107782"},"modified":"2022-03-07T10:23:02","modified_gmt":"2022-03-07T13:23:02","slug":"alstom-detalla-la-tecnologia-europea-que-tendran-los-trenes-de-la-futura-linea-7-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-detalla-la-tecnologia-europea-que-tendran-los-trenes-de-la-futura-linea-7-del-metro\/","title":{"rendered":"Alstom detalla la tecnolog\u00eda europea que tendr\u00e1n los trenes de la futura L\u00ednea 7 del Metro"},"content":{"rendered":"\n

Chile – 07\/03\/2022: <\/strong>Este lunes, el proyecto de la L\u00ednea 7 del Metro de Santiago, que une las comunas de Renca y Vitacura en poco m\u00e1s de media hora, dar\u00e1 un paso clave luego de que se selle el contrato de fabricaci\u00f3n de los trenes a manos de la gigante francesa Alstom, dedicada al desarrollo de sistemas de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, y servicios de transporte, y con 76 a\u00f1os de operaci\u00f3n en Chile.
As\u00ed, y tras adjudicarse la licitaci\u00f3n de esta obra a 20 a\u00f1os en diciembre de 2021, por 355 millones de euros (cerca de US$ 400 millones), la compa\u00f1\u00eda avanza en lo que ser\u00e1 la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico de la Regi\u00f3n Metropolitana que, en 2021 ,traslad\u00f3 a m\u00e1s de 40 millones de pasajeros, y promete un modelo sustentable y de alta calidad usado en las principales ciudades de Europa y Asia, como Par\u00eds, Barcelona y Dub\u00e1i.
Seg\u00fan cuenta Denis Girault, director general de Alstom para Chile, el proyecto -cuyas primeras unidades deben ser entregadas en 2025- cuenta con un total de 37 trenes de cinco coches cada uno, correspondientes a la Gama Metr\u00f3polis, cuya tecnolog\u00eda entregar\u00e1 \u201cun servicio de alta calidad y muy sostenible, porque son trenes con un importante contenido de reciclaje y que aseguran una eficiencia energ\u00e9tica muy alta\u201d.
En este sentido, el ejecutivo comenta que una de las novedades es la incorporaci\u00f3n del modelo Communications-Based Train Control (CBTC), que consta de un sistema de control de trenes a base de comunicaci\u00f3n entre los equipamientos que conforman la v\u00eda de transporte y aquellos pertenecientes al tren, que permite conocer con mayor precisi\u00f3n el punto de ubicaci\u00f3n de estos, y con ello \u201coptimizar la distancia entre los coches, permitiendo que muchos m\u00e1s pasajeros puedan circular en esta l\u00ednea\u201d, se\u00f1ala Girault.
Y destaca el \u201cmantenimiento predictivo\u201d de los trenes, una idea que ya opera en modelos de transporte de Inglaterra y Estados Unidos, y consta de \u201cun sistema de algoritmos que est\u00e1 en la nube y que a trav\u00e9s de patrones muy desarrollados va a permitir saber si podr\u00eda haber una aver\u00eda futura (en los trenes)\u201d, explica.
De este modo, permitir\u00e1 intervenir en la infraestructura \u201cantes de que esta aver\u00eda impacte la calidad de viaje de los pasajeros\u201d, a\u00f1ade.
A esto se suma un sistema de pilotaje autom\u00e1tico, un sistema de ciberseguridad, aire acondicionado y alumbrado led.<\/p>\n\n\n\n

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Denis Girault, director general de Alstom para Chile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Proyectos en Chile y Latam<\/strong><\/span>
Alstom lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os dedicada a operaciones en los metros de Santiago y Valpara\u00edso, entre otros proyectos, y actualmente se encuentra desarrollando un proyecto verde de la mano del sistema Ferrocarril de Antofagasta A Bolivia (FCAB) para reemplazar el di\u00e9sel de los trenes por hidr\u00f3geno verde.
Y es que la estabilidad del pa\u00eds frente a otros vecinos de la regi\u00f3n, adem\u00e1s de la entrada de un nuevo gobierno con ideas sustentables conforman un escenario \u201cinteresante\u201d a juicio de la empresa. \u201cHemos perdido contratos y seguimos en Chile (\u2026) Vemos que hay muchas oportunidades para seguir creciendo\u201d, dice Girault, quien ya observa con optimismo una eventual v\u00eda ferroviaria entre Valpara\u00edso y Santiago propuesta por el futuro ministro de Obras P\u00fablicas, Juan Carlos Garc\u00eda.
\u201cEstar\u00edamos muy interesados por este proyecto (\u2026) Pensamos poder tener productos muy interesantes: trenes que llamamos \u201cde velocidad media\u201d o \u201cpendolinos\u201d, indica.
Tren Maya de M\u00e9xico:<\/strong><\/span> el proyecto m\u00e1s ambicioso de la compa\u00f1\u00eda en Latinoam\u00e9rica
El modelo X’TRAPOLIS de trenes alcanza una velocidad m\u00e1xima de 176 km\/h e incluye tecnolog\u00eda utilizada en Noruega.
La adquisici\u00f3n de la canadiense Bombardier Transportation por parte de Alstom en 2021 ha fortalecido su capacidad de hacer frente al \u00abcrecimiento muy importante a nivel de los pedidos\u00bb en estos \u00faltimos meses, cuentan desde la compa\u00f1\u00eda. Entre ellos, destaca el desarrollo de 42 coches para el Tren Maya, el proyecto m\u00e1s grande con el que cuenta la compa\u00f1\u00eda francesa en Latinoam\u00e9rica, el cual busca conectar al sureste del pa\u00eds con la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, a trav\u00e9s de una extensi\u00f3n de 1.525 kil\u00f3metros. La iniciativa que generar\u00e1 4.500 empleos directos y 7.500 indirectos cuenta con una inversi\u00f3n por 1.300 millones de euros aproximadamente (unos US$ 1.441 millones), y ofrecer\u00e1 restaurantes y camarotes de descanso al interior de los carros.
\u00abEs un contrato muy bonito que incluye el suministro de trenes de distintos tipos con un dise\u00f1o muy novedoso. Y es un s\u00edmbolo de este nuevo Alstom, porque es un tren que va a estar fabricado en Sahag\u00fan Hidalgo\u00bb, por lo cual \u00abel contenido mexicano es muy alto\u00bb, explica Girault.
Y, pese a que adem\u00e1s de estas obras, Alstom est\u00e1 trabajando en iniciativas de modernizaci\u00f3n de locomotoras para reducir el consumo energ\u00e9tico en hasta un 40%, este no es el \u00fanico pa\u00eds con importantes inversiones por parte de la compa\u00f1\u00eda. Actualmente la empresa est\u00e1 analizando una inversi\u00f3n de 14 millones de euros (US$ 15,5 millones) en su f\u00e1brica de trenes en Tabaut\u00e9, Brasil -donde se construir\u00e1n los trenes de la L\u00ednea 7 de Santiago-, y est\u00e1 interesada en participar de un proyecto de tranv\u00eda en Santo Domingo.
Para este a\u00f1o, la matriz de la firma proyecta la contrataci\u00f3n de 7.500 empleados en todo el mundo. De estos, 1.500 cupos ser\u00e1n ocupados en Am\u00e9rica, y en lo que respecta a la L\u00ednea 7 de Metro, ser\u00e1n cerca de 100 los empleos ofrecidos. \u00abLa situaci\u00f3n mundial es compleja; sin embargo los desaf\u00edos de urbanizaci\u00f3n y medioambiental est\u00e1n, y el mercado est\u00e1 creciendo\u00bb, dice el ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: DF<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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