{"id":107983,"date":"2022-03-15T20:51:40","date_gmt":"2022-03-15T23:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=107983"},"modified":"2022-03-15T20:51:42","modified_gmt":"2022-03-15T23:51:42","slug":"prometieron-un-museo-ferroviario-y-hoy-solo-hay-un-tren-abandonado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/prometieron-un-museo-ferroviario-y-hoy-solo-hay-un-tren-abandonado\/","title":{"rendered":"Prometieron un museo ferroviario y hoy solo hay un tren abandonado"},"content":{"rendered":"\n

Santa Fe – Argentina – 15\/03\/2022: <\/strong>En uno de los laterales del estacionamiento del shopping Alto Rosario y en paralelo al parque Scalabrini Ortiz la locomotora que perteneci\u00f3 al Ferrocarril Mitre con la inscripci\u00f3n Expreso Oriente y los vagones de madera que supieron ser un restaurante en la provincia de Buenos Aires son lo poco que queda de lo que debi\u00f3 convertirse, de acuerdo a lo pautado en los papeles, en el Museo Ferroviario. Si bien durante los primeros a\u00f1os del centro comercial, adem\u00e1s de esa formaci\u00f3n, estuvieron accesibles y a la vista del p\u00fablico otros elementos y equipamiento del universo ferroviario ya desaparecido, hoy nada de eso puede recorrerse y la \u00fanica formaci\u00f3n a la vista qued\u00f3 a un costado, abandonada.
Como todo lo que sucede en el mundo ferroviario y m\u00e1s a\u00fan en ese enclave de la ciudad que supo tener una fuerte capacidad industrial (en 1991 se construy\u00f3 en esos talleres el \u00faltimo tren sanitario que todav\u00eda funciona y lleva el nombre de Ram\u00f3n Carrillo), quienes integran la Asociaci\u00f3n Amigos del Riel conocen al dedillo el derrotero de ese lugar en la zona norte de la ciudad.
El desenlace del ferrocarril durante el menemismo es por todos conocido, lo que se\u00f1al\u00f3 Mariano Antenore, miembro de los Amigos del Riel, es que casi como un modo de \u00ablavar culpas\u00bb justamente por esa historia, cuando el consorcio integrado por las empresas Irsa y Coto comenz\u00f3 a desarrollar lo que a\u00fan hoy es el Alto Rosario Shopping asumieron el compromiso de hacer lugar en el predio a un museo ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Pocas coincidencias<\/strong><\/span>
\u00abIncluso fuimos convocados para tener cierta participaci\u00f3n, pero lo que termin\u00f3 sucediendo fue que nuestros criterios chocaron con los criterios arquitect\u00f3nicos de las empresas, que quer\u00edan dejar a las piezas en espacios abiertos y ah\u00ed dejamos de ser parte\u00bb, record\u00f3 Antenore.
Lo cierto es que con la puesta en funcionamiento del complejo comercial se destin\u00f3 una parte del sector sur del estacionamiento a las reliquias ferroviarias, en paralelo al parque Scalabrini Ortiz (sobre la calle Central Argentino).
\u00abEso en un principio estuvo accesible, pero ahora no solo no se puede visitar, sino que adem\u00e1s los materiales est\u00e1n como arrumbados, no hay ninguna se\u00f1alizaci\u00f3n de un museo en el lugar y aunque en los papeles digan que lo hicieron, eso no tiene ninguna promoci\u00f3n ni figura en ning\u00fan espacio de la ciudad como museo ferroviario\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La locomotora y sus vagones hoy lucen abandonados dentro del estacionamiento del shopping Alto Rosario.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La formaci\u00f3n a la vista<\/strong>
La \u00fanica formaci\u00f3n que queda a la vista est\u00e1 presidida por la locomotora \u00abExpreso Oriente\u00bb, que fue construida en 1963 en los talleres de Escalada y fue tra\u00edda a Rosario desde de Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, donde funcionaba como tren restaurante.
Sobre esa locomotora que supo prestar servicio para el Ferrocarril Mitre, Antenore se\u00f1al\u00f3 que \u00abes una de las pocas que podr\u00eda volverse a poner en marcha en Rosario con arreglos y trabajo, porque es de las \u00fanicas que cuenta con todas sus partes, mientras que el resto, como la de Rosario Norte, fueron vandalizadas una y otra vez\u00bb.
Luego de la inauguraci\u00f3n del shopping, el espacio que est\u00e1 detr\u00e1s de esa formaci\u00f3n y que alberga otros veh\u00edculos y objetos, como vagones de carga, una autov\u00eda (que es como una camioneta que permite andar sobre las v\u00edas) y una locomotora a vapor, pod\u00eda ser visitado por el p\u00fablico.
\u00abAunque no estaba cerrado, estaba techado\u00bb, record\u00f3 Antenore. Sin embargo, hace ya tiempo que el material qued\u00f3 all\u00ed arrumbado y sin mantenimiento, hay rejas que impiden llegar a ese lugar para verlo e incluso quien quiere hacerlo, recibe la advertencia del personal de seguridad de que ese es un lugar cerrado y no accesible.
Tal es as\u00ed que pese que a estaba en los papeles y en el compromiso del privado, como se\u00f1alan desde la asociaci\u00f3n, nadie puede afirmar que all\u00ed por estos d\u00eda funcione un museo. Y lo que es peor, pocas marcas quedan de esa historia ferroviaria y productiva de la ciudad. Apenas la vieja formaci\u00f3n que cada vez m\u00e1s acumula las marcas del paso del tiempo a la intemperie.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Capital<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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