{"id":108228,"date":"2022-04-05T14:12:40","date_gmt":"2022-04-05T17:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=108228"},"modified":"2022-04-05T14:12:42","modified_gmt":"2022-04-05T17:12:42","slug":"dormir-en-barcelona-y-desayunar-en-paris-el-tren-que-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/dormir-en-barcelona-y-desayunar-en-paris-el-tren-que-viene\/","title":{"rendered":"Dormir en Barcelona y desayunar en Par\u00eds: el tren que viene"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a – 05\/04\/2022: <\/strong>Los viajes en tren por Europa est\u00e1n en pleno auge. Los vuelos de corta distancia y las aerol\u00edneas de bajo costo han tenido indudablemente 20 a\u00f1os de esplendor que hicieron que los trenes con literas fueran poco atractivos y econ\u00f3micamente poco competitivos. No obstante, lo tiempos est\u00e1n cambiando. Quiz\u00e1s porque la tecnolog\u00eda ferroviaria ha acortado las distancias, quiz\u00e1s porque las restricciones de equipaje son cada vez mayores o quiz\u00e1s por conciencia medioambiental, lo cierto es que, mientras Renfe sigue racaneando los trenes nocturnos de la prepandemia y los FGC no se atreven a dar el salto, lo cierto es que cada vez son m\u00e1s las empresas que ofrecen opciones econ\u00f3micas y lujosas para cruzar Europa. Como por ejemplo Midnight Trains con sede en Par\u00eds y el renacimiento del Trans-Europe Express de la d\u00e9cada de 1970 que une 10 ciudades de la UE con un servicio nocturno.
As\u00ed, tal y como ocurr\u00eda en los 90 con los trenes-hotel, acostarse en Barcelona y amanecer en Par\u00eds est\u00e1 cerca de volver a ser una realidad. A partir del 15 de diciembre de 2024 entre las dos ciudades circular\u00e1 un tren nocturno. Si bien la compa\u00f1\u00eda ferroviaria francesa SNCF ya lo hab\u00eda anunciado en 2020, ha sido la empresa Midnight Trains la primera en hacer p\u00fablica una fecha concreta. Se trata de una iniciativa similar al proyecto Nightjet, la red de trenes nocturnos que pretende conectar Barcelona con otras 13 urbes europeas antes de 2030.
Respecto a Nightjet, las compa\u00f1\u00edas ferroviarias de Francia (SNCF), Alemania (DB), Austria (\u00d6BB) y Suiza (CFF) se han unido para llevar a cabo un proyecto que prev\u00e9 crear varias l\u00edneas de trenes nocturnos, que llegar\u00e1n a unir 13 ciudades europeas, entre las que se encuentra Barcelona. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, por lo tanto se crear\u00e1n nuevas rutas bajo el parag\u00fcas de Nightjet, nombre que ya reciben los trenes de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria austr\u00edaca \u00d6BB que circulan de noche y que, actualmente, funcionan en Austria, B\u00e9lgica, Alemania, Italia y Suiza.
Las dos primeras l\u00edneas de este nuevo proyecto entrar\u00e1n en funcionamiento el mes de diciembre de este a\u00f1o y unir\u00e1n Viena y M\u00fanich, por un lado, y Z\u00farich, Colonia y \u00c1msterdam, por otro. En 2022, quedar\u00e1n conectadas Z\u00farich y Roma, con parada en Mil\u00e1n. A finales de 2023 se prev\u00e9 que queden unidas tambi\u00e9n Viena y Berl\u00edn con Bruselas y Par\u00eds. Y, finalmente, en diciembre de 2024 empezar\u00edan a circular los trenes directos entre Barcelona y Z\u00farich, la \u00faltima l\u00ednea prevista por ahora.
El Barcelona-Par\u00eds, por lo tanto, podr\u00eda ser el primer escal\u00f3n de este nuevo proyecto ferroviario europeo. Al fin y al cabo, las ocho horas de trayecto directo a Par\u00eds son la opci\u00f3n con m\u00e1s posibilidades, pero no la \u00fanica. Las diez horas a Zurich o Mil\u00e1n e incluso las alrededor de doce horas a Amsterdam, Frankfurt o Roma permiten salir de noche desde Barcelona, cenar, dormir tranquilamente y llegar a de buena ma\u00f1ana al destino.
En cualquier caso, la futura interconexi\u00f3n entre Par\u00eds y Barcelona efectuar\u00e1 parada tambi\u00e9n en Girona, Figueres Vilafant, Perpiny\u00e0 y Dijon en su trayecto entre Barcelona Sants y Par\u00eds Gare de Lyon. En un primer momento, la l\u00ednea compartir\u00e1 una parte de recorrido con la que transcurre entre Par\u00eds y Niza, pero estas terminar\u00e1n por separarse cuando el proyecto est\u00e9 totalmente finalizado.
El horario de salida ser\u00e1 el mismo desde ambos puntos de partida, a las 20:30h. No obstante, mientras que el que circule desde Barcelona llegar\u00e1 a la capital francesa a las 7:51h, su hom\u00f3logo parisino llegar\u00e1 a Sants a las 8:14h. Por lo tanto, los trayectos tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de 11h y 21 minutos y de 11h y 44 minutos, respectivamente. Cada uno de los trenes tendr\u00e1 una capacidad de hasta 400 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Raz\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 05\/04\/2022: Los viajes en tren por Europa est\u00e1n en pleno auge. Los vuelos de corta distancia y las aerol\u00edneas de bajo costo han tenido indudablemente 20 a\u00f1os de esplendor que hicieron que los trenes con literas fueran poco atractivos y econ\u00f3micamente poco competitivos. No obstante, lo tiempos est\u00e1n cambiando. Quiz\u00e1s porque la tecnolog\u00eda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":108224,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-108228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108228"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108229,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108228\/revisions\/108229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}