{"id":108840,"date":"2022-05-13T20:29:22","date_gmt":"2022-05-13T23:29:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=108840"},"modified":"2022-05-13T20:29:23","modified_gmt":"2022-05-13T23:29:23","slug":"thales-aportara-su-tecnologia-de-senalizacion-a-uno-de-los-tramos-del-corredor-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/thales-aportara-su-tecnologia-de-senalizacion-a-uno-de-los-tramos-del-corredor-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Thales aportar\u00e1 su tecnolog\u00eda de se\u00f1alizaci\u00f3n a uno de los tramos del Corredor Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a – 13\/05\/2022: <\/strong>El contrato adjudicado por Adif Alta Velocidad supone la renovaci\u00f3n de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n, as\u00ed como su adaptaci\u00f3n por el cambio de ancho ib\u00e9rico a est\u00e1ndar en el tramo Castell\u00f3n de la Plana- L\u00b4Ametlla y en el ramal que une L\u2019Aldea Amposta con Tortosa. Con la finalizaci\u00f3n del mismo, el Corredor del Mediterr\u00e1neo tomar\u00e1 especial relevancia como eje estrat\u00e9gico para el fomento del transporte de ferrocarril.
El grueso del proyecto se desarrollar\u00e1 en el tramo de 155 km que separa Castello\u0301n de la Plana de L’Ametlla de Mar, en el que se llevar\u00e1 a cabo la ejecuci\u00f3n de las obras de las instalaciones de renovaci\u00f3n de enclavamientos y elementos de campo de se\u00f1alizaci\u00f3n, y la adaptaci\u00f3n de las mismas debidas al cambio de ancho de v\u00eda de ib\u00e9rica (1.668 mm) a est\u00e1ndar o internacional (1.435 mm).
Una actuaci\u00f3n similar se pondr\u00e1 en marcha en el ramal Tortosa-L’Aldea\/Amposta, de 13 km de longitud.
De acuerdo a lo requerido por el proyecto de Adif Alta Velocidad, Thales instalar\u00e1 nuevos enclavamientos electr\u00f3nicos L905E en el tramo Castell\u00f3n-L\u2019Ametlla y adaptar\u00e1 los existentes en el tramo Tortosa-L\u2019Aldea\/Amposta, tambi\u00e9n del mismo tipo, adem\u00e1s de instalar nuevos elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n en campo tambi\u00e9n de su tecnolog\u00eda, como son los circuitos de v\u00eda TTC, contadores de ejes AzLM\/ZP30K, y accionamientos electrohidr\u00e1ulicos L700H y se\u00f1ales LED.
Con un plazo de ejecuci\u00f3n estimado de 22 meses, el proyecto se pondr\u00e1 en marcha en cuatro fases hasta llegar a la puesta en servicio de todas las instalaciones en ancho est\u00e1ndar con enclavamientos y elementos de campo renovados, procedi\u00e9ndose, tras su puesta en servicio a la finalizaci\u00f3n, de los trabajos de instalaci\u00f3n del sistema ERTMS nivel 1, tambi\u00e9n de tecnolog\u00eda Thales.
\u201cThales ha contribuido con su tecnolog\u00eda en diferentes tramos del Corredor Mediterr\u00e1neo en los \u00faltimos a\u00f1os. Poder contribuir tambi\u00e9n en la secci\u00f3n Castell\u00f3n-L\u2019Ametlla es un hito para nosotros, ya que contribuiremos a hacer realidad una conexi\u00f3n clave para el transporte de mercanc\u00edas desde Espa\u00f1a con el resto de Europa\u201d, ha declarado Fernando Ortega, Director de Transporte de Thales Espa\u00f1a.
\u00abEstamos muy orgullosos de apoyar una vez m\u00e1s la modernizaci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo con la tecnolog\u00eda avanzada de Thales. Esta es una nueva ocasi\u00f3n para construir una red ferroviaria eficiente y m\u00e1s sostenible. Gracias a nuestras innovadoras soluciones digitales y a la experiencia de Thales, el Corredor Mediterr\u00e1neo ser\u00e1 un eje estrat\u00e9gico para el transporte ferroviario.\u00bb – Dr. Yves Joannic, Director General de Thales Main Line Signalling.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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