{"id":109162,"date":"2022-06-01T15:22:10","date_gmt":"2022-06-01T18:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109162"},"modified":"2022-06-01T15:26:35","modified_gmt":"2022-06-01T18:26:35","slug":"caf-inicia-las-pruebas-estaticas-del-tren-de-hidrogeno-en-su-planta-de-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/caf-inicia-las-pruebas-estaticas-del-tren-de-hidrogeno-en-su-planta-de-zaragoza\/","title":{"rendered":"CAF inicia las pruebas est\u00e1ticas del tren de hidr\u00f3geno en su planta de Zaragoza"},"content":{"rendered":"\n

Espa\u00f1a – 01\/06\/2022: <\/strong>El tren Civia demostrador de hidr\u00f3geno, en la planta de CAF en Zaragoza.El tren Civia demostrador de hidr\u00f3geno, en la planta de CAF en Zaragoza.
El proyecto ferroviario FCH2Rail, basado en un tren demostrador Civia de Renfe propulsado con hidr\u00f3geno, avanza con el liderazgo de CAF (Construcci\u00f3n y Auxiliar de Ferrocarriles). Esta compa\u00f1\u00eda ha iniciado ya en su planta de Zaragoza las pruebas est\u00e1ticas del prototipo, determinantes de cara a su puesta a punto para ser examinado en marcha en ramales de San Gregorio en julio antes de constatar su buen funcionamiento en un trayecto de la capital aragonesa a Canfranc, previsiblemente en oto\u00f1o.
\u00abEl tren Civia que utilizamos lleg\u00f3 hace unos meses, hubo que desmontarlo, luego montar nuevos equipos para su conversi\u00f3n en un ferrocarril de hidr\u00f3geno y ahora iniciamos las pruebas est\u00e1ticas\u00bb, apunt\u00f3 ayer a este diario Eduardo G\u00e1lvez, directivo de CAF. \u00abHemos iniciado ya las pruebas preeliminares y la pr\u00f3xima semana haremos ya las pruebas est\u00e1ticas en forma\u00bb, precis\u00f3.
A la unidad Civia de cercan\u00edas de Renfe, determinante en el proyecto FCH2Rail que desarrolla el consorcio formado por CAF, DLR (centro aeroespacial aem\u00e1n), Toyota (que aporta m\u00f3dulos de pila de combustible), Renfe, Adif, CNH2, IP y Faiveley Stemmann Technik (fabricante de aire acondicionado), se le ha instalado en la factor\u00eda zaragozana del constructor de ferrocarriles un nuevo sistema de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica a partir de la hibridaci\u00f3n de la energ\u00eda proveniente de pilas de hidr\u00f3geno y bater\u00edas, integr\u00e1ndose a su vez con el sistema de tracci\u00f3n ya existente en el veh\u00edculo.
De esta forma, informaron desde CAF, este Civia \u00abse convertir\u00e1 en uno de los primeros demostradores ferroviarios de veh\u00edculo bimodo con pila de hidr\u00f3geno, es decir, un concepto de veh\u00edculos sin emisiones que podr\u00e1 por tanto circular en modo el\u00e9ctrico en infraestructura electrificada, mientras el modo h\u00edbrido lo utilizar\u00eda para la circulaci\u00f3n en tramos sin catenaria\u00bb.
Probados ya los equipos que forman el nuevo sistema h\u00edbrido de pilas de hidr\u00f3geno y bater\u00edas y tras realizar CAF su integraci\u00f3n mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica e hidr\u00e1ulica en el Civia, las pruebas que arrancan ahora supondr\u00e1n la validaci\u00f3n del nuevo sistema, convirti\u00e9ndolo de esta manera en tren bimodo sin emisiones.
Pruebas de estanqueidad<\/strong>
\u00abUno de los primeros aspectos a probar ser\u00e1 la correcta instalaci\u00f3n e integraci\u00f3n del nuevo sistema, mediante la comprobaci\u00f3n de todos los interfaces y su correcto funcionamiento conjuntamente con los equipos ya existentes en el veh\u00edculo\u00bb, informaron fuentes de CAF. \u00abUno de los hitos clave llegar\u00e1 tras las pruebas de estanqueidad del sistema de hidr\u00f3geno cuando se proceda a los primeros repostajes de hidrogeno y, por tanto, a la alimentaci\u00f3n de las pilas de combustible\u00bb, a\u00f1adieron.
El proyecto FCH2Rail cuenta con un presupuesto de 14 millones de euros, 10 millones financiados por Clean Hydrogen Partnership (antes FCH2 JU), agencia de la Comisi\u00f3n Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidr\u00f3geno y las pilas de combustible. A la iniciativa se sum\u00f3 a primeros de a\u00f1o Iberdrola como suministrador de hidr\u00f3geno verde, es decir, procedente de energ\u00edas renovables. Esta compa\u00f1\u00eda ser\u00e1 proveedor del tren desde la hidrogenera que tiene en la Zona Franca de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Heraldo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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