{"id":109242,"date":"2022-06-06T15:18:38","date_gmt":"2022-06-06T18:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109242"},"modified":"2022-06-06T15:18:40","modified_gmt":"2022-06-06T18:18:40","slug":"reclaman-reactivar-la-via-pringles-para-trenes-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/reclaman-reactivar-la-via-pringles-para-trenes-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"Reclaman reactivar la v\u00eda Pringles para trenes de pasajeros"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 06\/06\/2022: <\/strong>En 2016, el cierre del ramal Coronel Pringles del tren de pasajeros que hace el recorrido Bah\u00eda Blanca-Plaza Constituci\u00f3n fue un pu\u00f1al en la vida comercial y social de las distintas localidades de la regi\u00f3n por las que pasaba la formaci\u00f3n. En ese momento, el gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vidal prioriz\u00f3 las concesiones de carga en esa v\u00eda y en nuestra zona solo qued\u00f3 funcionando el ramal paralelo, que recorre el eje Tornquist-General La Madrid.
Los habitantes de estas poblaciones no se quedaron quietos. Apenas se conoci\u00f3 la intenci\u00f3n del gobierno bonaerense de clausurar el servicio, algo que finalmente ocurrir\u00eda en marzo de 2018 \u2013aunque las formaciones hac\u00eda tiempo ya que no corr\u00edan- comenzaron las gestiones, reuniones, marchas, cartas y dem\u00e1s, sin que nada pudiese torcer la decisi\u00f3n gubernamental.
Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o se vio una peque\u00f1a luz al final del t\u00fanel: desde Trenes Argentinos se estaba analizando seriamente la posibilidad de implementar un tren corto que hiciera el trayecto entre Olavarr\u00eda y nuestra ciudad a trav\u00e9s de la v\u00eda Pringles. En resumidas cuentas, un tren partir\u00eda desde Capital hacia Bah\u00eda Blanca y, en Olavarr\u00eda, quienes viajaran hacia una del ramal Laprida-Pringles-Sierra de la Ventana-Saldungaray-Cabildo realizar\u00edan un transbordo en una formaci\u00f3n con pocos vagones; el tren original continuar\u00eda por la v\u00eda La Madrid. En sentido contrario ocurrir\u00eda lo mismo.
El ramal Pringles es m\u00e1s corto que la v\u00eda La Madrid. A partir del gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vida, solo se usa para cargas.
Sin embargo, aunque se cre\u00eda que llegar\u00eda el visto bueno de la Naci\u00f3n para la reactivaci\u00f3n del ramal durante 2021, las gestiones quedaron en nada.
Ahora, luego del descarrilamiento ocurrido en cercan\u00edas a Olavarr\u00eda y que se decidiera que las tres frecuencias semanales que ten\u00eda la formaci\u00f3n Bah\u00eda Blanca-Constituci\u00f3n a trav\u00e9s del ramal La Madrid, solo quedaran funcionando dos, volvi\u00f3 a surgir la posibilidad de reactivar la otra v\u00eda, aunque sea una vez por semana. Por el momento, la posibilidad no pasa de una idea y una gesti\u00f3n iniciada desde la comisi\u00f3n ferroviaria Regional Sur, pero se cree que puede llegar a buen puerto en el mediano plazo. Que se trate, en principio, de una formaci\u00f3n corta no entusiasma mucho a los principales referentes de la negociaci\u00f3n a nivel local, pero tambi\u00e9n entienden que es mejor que nada.
De cualquier modo, por lo bajo tambi\u00e9n reconocen que hasta que no se terminen las concesiones que actualmente tienen -por ese ramal- FerroSur y Ferro Expreso Pampeano, entre mediados de este a\u00f1o y principios de 2023.
\u201cLos usuarios pedimos no esperar tanto, sino que se implemente el tren de pasajeros lo antes posible -reconoce Jorge Canolik, de la C\u00e1mara de Comercio, Turismo e Industria de Sierra de la Ventana, Villa La Arcadia y Saldungaray-. Por esto, solicitamos a las autoridades actuales recuperar por este ramal la puesta en marcha de un servicio de pasajeros, para recuperar el derecho al transporte\u201d.
En ese sentido, aclar\u00f3 que \u201cel punto de inflexi\u00f3n estar\u00e1 el momento en que el Estado recupere el control de las v\u00edas\u201d que, reconoci\u00f3, no han recibido el mantenimiento esperado.
\u201cEl operador de carga Ferrosur ha hecho uso y abuso del ramal, con un mantenimiento m\u00ednimo para hacer el negocio lo m\u00e1s rentable posible, y el Estado no ha reclamado las exigencias correspondientes; entendemos que deber\u00eda haber intervenido\u201d, explic\u00f3.
De cualquier modo, aclar\u00f3 que \u201cen este \u00faltimo a\u00f1o se han hecho trabajos de recuperaci\u00f3n de v\u00edas\u201d.
\u201cSi hoy comparamos este ramal con La Madrid, el nuestro es m\u00e1s corto y los trenes podr\u00edan circular a otra velocidad, y que un viaje a Capital no tarde 16 horas. Pero necesitar\u00edamos contar con una formaci\u00f3n decente de vagones\u201d, dijo.
Canolik se\u00f1al\u00f3 que es necesario continuar trabajando y gestionando, adem\u00e1s de darle visibilidad al reclamo que se viene haciendo para que el servicio vuelva a funcionar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfY el Tren Patag\u00f3nico?<\/strong>
A mediados de semana, el presidente de la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n, Sergio Massa, y la gobernadora de R\u00edo Negro, Arabela Carreras, mantuvieron un encuentro en el que conversaron sobre el fortalecimiento del Tren Patag\u00f3nico, destacando la importancia social que cumple el servicio y la necesidad de rehabilitar el tramo entre Viedma y Bah\u00eda Blanca.
En este marco, el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Guerrera record\u00f3 que la Naci\u00f3n y la provincia sure\u00f1a est\u00e1n negociando la renovaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n del ramal Viedma-Bariloche, que vence en 2023.
El funcionario se hab\u00eda referido a la posibilidad de que Tren Patag\u00f3nico \u201cno solamente preste el servicio que ha prestado hasta ahora\u201d, sino \u201cmejorado\u201d.
\u201cLa idea es buscar la conectividad con la provincia de Buenos Aires, con el puerto de Bah\u00eda Blanca, pasando por Patagones, y tener la posibilidad de llevar la carga al puerto de aguas profundas de Ingeniero White\u201d, puntualiz\u00f3.
En su momento, Carreras le hab\u00eda elevado a Ferrocarriles Argentinos un pedido para incorporar a la concesi\u00f3n de Tren Patag\u00f3nico el tramo que une Viedma con Bah\u00eda Blanca, pero con una particularidad: con doble prop\u00f3sito; es decir, tanto para la circulaci\u00f3n de formaciones de carga como de transporte de pasajeros.
Para R\u00edo Negro el tramo \u2013de unos 300 kil\u00f3metros de largo- tiene una importancia may\u00fascula. Es que no s\u00f3lo le permitir\u00eda volver a conectar al mayor centro emisor de turistas del pa\u00eds (Capital Federal) con San Carlos de Bariloche, sino que adem\u00e1s garantizar\u00eda vinculaci\u00f3n directa de su producci\u00f3n con uno de los mayores puertos de aguas profundas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Nueva<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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