{"id":109413,"date":"2022-06-21T08:08:07","date_gmt":"2022-06-21T11:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109413"},"modified":"2022-06-21T08:08:09","modified_gmt":"2022-06-21T11:08:09","slug":"y-un-dulce-dia-se-volvio-a-escuchar-pasajeros-al-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/y-un-dulce-dia-se-volvio-a-escuchar-pasajeros-al-tren\/","title":{"rendered":"Y un dulce d\u00eda se volvi\u00f3 a escuchar: \u201cPasajeros al tren\u2026\u201d"},"content":{"rendered":"\n

San Luis – Argentina – 21\/06\/2022: <\/strong>Podr\u00eda pasar como una de las tantas noticias de esta semana. Incluso para quienes se informan y viven con poco sentido federal podr\u00eda ser una noticia de Justo Daract, all\u00e1 en el l\u00edmite con C\u00f3rdoba. Es mucho m\u00e1s que todo eso. Y no solo repercute en todos los rincones de San Luis, sino que es una emocionante noticia nacional. Es de las buenas cosas que les pasaron a los argentinos, en una semana y en un tiempo muy dif\u00edciles de sobrellevar. En medio de semejante crisis, es muy saludable rescatar que con esfuerzo y voluntad pol\u00edtica hay muchas cosas que se pueden reconstruir.
\u201c\u2026 La locomotora con un vag\u00f3n de la clase Pullman de la empresa Trenes Argentinos, que parti\u00f3 desde Retiro este martes a las 20:35, lleg\u00f3 este mi\u00e9rcoles a la estaci\u00f3n de Justo Daract a las 14 y as\u00ed complet\u00f3 el viaje de prueba, con un grupo de t\u00e9cnicos que control\u00f3 el estado de las v\u00edas. La formaci\u00f3n del ramal San Mart\u00edn (s\u00ed, el querido y a\u00f1orado Ferrocarril San Mart\u00edn) lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n, donde lo esperaba m\u00e1s de un centenar de vecinos de la localidad, junto a otros de Villa Mercedes y algunos m\u00e1s de San Luis, para verlo llegar y festejar apenas estacion\u00f3 en el and\u00e9n. Entre los asistentes estuvieron los integrantes de la agrupaci\u00f3n ‘Villa Mercedes por el tren de pasajeros’, que durante a\u00f1os viene pidiendo por la vuelta de este servicio de transporte. Siempre debe haber luchadores sociales tomando la iniciativa para que estas causas prosperen. Luego, todos aprovecharon para subir y sacarse fotos dentro del vag\u00f3n nuevo y empezaron a proyectar un futuro viaje que seg\u00fan las autoridades podr\u00eda empezar a tener un servicio semanal a partir del primer s\u00e1bado de julio. Y pasaron Rufino, General Levalle, Laboulaye, Vicu\u00f1a Mackenna y tantas otras estaciones. El estado de las v\u00edas merece algunas correcciones que se ir\u00e1n haciendo con el correr de los viajes, para poder alcanzar mayor velocidad. En el futuro, el tren llegar\u00e1 los s\u00e1bados al mediod\u00eda a Justo Daract y volver\u00e1 a salir los domingos a las 15 hacia Buenos Aires\u2026\u201d.
La cuesti\u00f3n es emocionante no solo por recuerdos, por an\u00e9cdotas, por las a\u00f1oranzas. Por la inmensa cantidad de trabajadores que tuvo esta actividad en los rubros m\u00e1s variados. Por lo que fueron y representaron los talleres del ferrocarril. Por las ciudades fundadas en torno de las estaciones. Porque se est\u00e1 hablando de progreso y de soberan\u00eda, a cualquier efecto resulta imprescindible para comprender estas cuestiones leer y releer la \u201cHistoria de los ferrocarriles argentinos\u201d de Ra\u00fal Scalabrini Ortiz (\u201c\u2026La nervadura ferroviaria de una naci\u00f3n es la estructura b\u00e1sica de sus trasvasamientos internos y de sus intercambios con el exterior\u2026\u201d). Y no solo caben las referencias al transporte de pasajeros. El ferrocarril es una herramienta formidable para el traslado de cargas de los m\u00e1s diversos rubros, que van desde las cosechas de granos hasta insumos industriales y cantidad de manufacturas que una pujante industria supo producir. El comercio nacional sabe del valor del ferrocarril. Y claro que se trata de abaratar costos de traslado, rebajas en los fletes y facilidad en las comunicaciones. Existen estudios demogr\u00e1ficos que vinculan el estancamiento poblacional de las ciudades con el cierre de los ramales ferroviarios. Pero tambi\u00e9n, y fundamentalmente, se trata de recuperar la dignidad. Se trata de honrar un pasado que se a\u00f1ora, corregir un presente y construir un futuro mucho mejor. S\u00ed, el regreso del ferrocarril tiene que ver con todo eso y de su mano vendr\u00e1n el progreso y una mejor calidad de vida.
La historia cuenta que en 1993 fue cerrado el ramal. En 2014 se reintegr\u00f3 el servicio hasta Laboulaye. En 2017 hubo que retroceder hasta Jun\u00edn, en la provincia de Buenos Aires por la crecida de la laguna La Picasa. En 2021 se extendi\u00f3 hasta Rufino, en Santa Fe, y hoy la realidad lo ubica en Justo Daract. El sue\u00f1o es llegar a Mendoza y tal vez volver a unir Buenos Aires con el Pac\u00edfico (BAP). Con la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles en 1948, el BAP pas\u00f3 a ser llamado Ferrocarril Nacional General San Mart\u00edn. Pasado, presente y futuro de los argentinos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario de la Republica<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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