{"id":109473,"date":"2022-06-27T18:48:50","date_gmt":"2022-06-27T21:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109473"},"modified":"2022-06-27T18:48:52","modified_gmt":"2022-06-27T21:48:52","slug":"calculan-que-en-noviembre-el-tren-de-las-sierras-llegara-a-capilla-del-monte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/calculan-que-en-noviembre-el-tren-de-las-sierras-llegara-a-capilla-del-monte\/","title":{"rendered":"Calculan que en noviembre el Tren de las Sierras llegar\u00e1 a Capilla del Monte"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f3rdoba – Argentina – 27\/06\/2022: <\/strong>El funcionario confirm\u00f3 que en los pr\u00f3ximos seis meses se intensificar\u00e1n los trabajos para la extensi\u00f3n del servicio del tren hasta Capilla del Monte y se\u00f1al\u00f3 que en principio el objetivo es concluir las obras a finales de noviembre.
En una entrevista exclusiva con La Estafeta Online, el funcionario nacional habl\u00f3 de todos los temas que rodean el regreso del tren de pasajeros al centro norte de Punilla.
\u2013 \u00bfCu\u00e1l es el plazo de obra para la vuelta del servicio en todo el corredor?
\u2013 Nuestra intenci\u00f3n es, en primera instancia, poder tener todo el trabajo concluido para fines de noviembre. Vamos a terminar primero todo lo que es la parte de Capilla del Monte y La Cumbre, y despu\u00e9s concentraremos todos los recursos econ\u00f3micos y humanos para resolver el tema de La Falda. All\u00ed vamos a hacer toda la intervenci\u00f3n final. Se har\u00e1 todo lo que se tenga que hacer. Vamos a poner toda la carne en el asador en ese sector para el final y as\u00ed no dispersar esfuerzos.
\u2013 El tramo entre La Falda y Huerta Grande es el m\u00e1s complicado \u00bfqu\u00e9 es lo que se planifica en ese sector?
\u2013 Lo primero es adecuar todos los accesos de seguridad, como hemos hecho en otros lados. Justamente uno de los temas que se trat\u00f3 en la reuni\u00f3n es el de los pasos a niveles que no est\u00e1n habilitados. El uso y costumbre ha hecho que, al no utilizarse la traza, se hayan creado un mont\u00f3n de pasos que son ilegales. Vamos a hacer un an\u00e1lisis del tema, pero lo que haya que cerrar se va a cerrar porque esto afecta la seguridad del sistema ferroviario y la cuesti\u00f3n vial. De todas formas, los t\u00e9cnicos me han informado que estamos en condiciones de adecuar el sector.
\u2013 En cuanto a la seguridad, \u00bfqu\u00e9 opina sobre los accidentes en el trayecto entre Valle Hermoso y C\u00f3rdoba?
La gente a veces no mira para cruzar, es una cuesti\u00f3n de descuido. Nosotros no tenemos una frecuencia tan alta en el Tren de la Sierras, pero hemos tenido varios accidentes a pesar de que la formaci\u00f3n circula a baja velocidad. Es una cuesti\u00f3n de descuido. A veces los periodistas titulan \u00b4El tren arroll\u00f3 un auto\u00b4, pero el tren no puede hacer nada para evitarlo.
\u2013 \u00bfSe instalaron las barreras necesarias para evitar los accidentes?
La matriz de la barrera es un tema que levanta la cuesti\u00f3n de la seguridad. Pero hay que tener en cuenta que el Estado Nacional deber\u00eda invertir millones de d\u00f3lares en barreras, cuando la persona que rinde un examen para tener un registro no sabe lo que es la Cruz de San Andr\u00e9s, que est\u00e1 en toda la traza y te indica qu\u00e9 cuando vos llegas a la v\u00eda ten\u00e9s que frenar. Ahora, que nosotros no tengamos el uso y costumbre de hacerlo no quiere decir que las normas no est\u00e9n para respetarlas. La barrera es para los lugares donde pasa un tren atr\u00e1s del otro, no uno cada tres horas. Lo que hay que hacer es un trabajo de concientizaci\u00f3n en conjunto con los municipios.
\u2013 Con la vuelta del tren a la regi\u00f3n, \u00bfhabr\u00e1 un servicio especial que una Valle Hermoso y Capilla del Monte?
\u2013 La idea es mantener el tren que une la estaci\u00f3n Mitre de C\u00f3rdoba con Valle Hermoso y que desde all\u00ed los pasajeros puedan hacer un trasbordo a otra formaci\u00f3n que los lleve hasta Capilla del Monte. Ser\u00eda un servicio que rebote entre ambas localidades. Un tren de cercan\u00edas que circule permanentemente.
\u2013 \u00bfCon cuantas frecuencias contar\u00e1 ese servicio?
\u2013 En realidad, lo que va haber por ahora es una formaci\u00f3n disponible para ese trayecto, seguramente con otra de reserva. La frecuencia que tengamos va a depender de c\u00f3mo podamos reparar la traza porque, en base a ese aspecto, la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) autoriza una velocidad de circulaci\u00f3n. Obviamente en funci\u00f3n de esa velocidad vamos a definir la frecuencia. Por eso es tan importante la intervenci\u00f3n que hagamos en la v\u00eda. La idea es que el tren d\u00e9 la vuelta en Capilla del Monte donde, al igual que en Valle Hermoso, tenemos espacio e infraestructura para hacerlo. Los t\u00e9cnicos a cargo ya est\u00e1n armando todo ese esquema.
\u2013 \u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el proceso de recuperaci\u00f3n de las estaciones?
Entendemos que el abandono hizo que los municipios avancen sobre las propiedades ferroviarias del Estado Nacional, pero para poner en funcionamiento el tren necesitamos parte de ellas. No s\u00f3lo porque el personal necesita estar ah\u00ed, sino que tambi\u00e9n es un reclamo de los sindicatos. Hay que darles todo un reordenamiento, en el caso de los municipios, con la firma de nuevos convenios.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Carlos Paz Vivo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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