{"id":109755,"date":"2022-07-19T14:14:18","date_gmt":"2022-07-19T17:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109755"},"modified":"2022-07-19T14:14:21","modified_gmt":"2022-07-19T17:14:21","slug":"nuevos-trenes-inteligentes-del-metro-de-la-cdmx-asi-funciona-la-tecnologia-cbtc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/nuevos-trenes-inteligentes-del-metro-de-la-cdmx-asi-funciona-la-tecnologia-cbtc\/","title":{"rendered":"Nuevos trenes inteligentes del Metro de la CDMX, as\u00ed funciona la tecnolog\u00eda CBTC"},"content":{"rendered":"\n

Mexico – 19\/07\/2022: <\/strong>Este lunes el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico dio el banderazo de salida al primero de los 29 trenes que se integrar\u00e1n a la L\u00ednea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, y destac\u00f3 que estos contar\u00e1n con la tecnolog\u00eda CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones), lo que permitir\u00e1 una operaci\u00f3n altamente automatizada.
Con este sistema de control y seguimiento de trenes basada en telecomunicaciones, el gobierno capitalino prometi\u00f3 que mejorar\u00e1 el servicio y los tiempos de espera en cada estaci\u00f3n se reducir\u00e1n a un minuto y medio, cuando el tiempo promedio en toda la red es de aproximadamente cuatro minutos.
Adem\u00e1s, gracias a este avance tecnol\u00f3gico el arranque, la marcha y el frenado de cada tren ser\u00e1 determinado en forma automatizada desde el Puesto de Mando Central, por lo que el conductor a bordo se encargar\u00e1 del cierre de puertas y solo tendr\u00e1 la operaci\u00f3n manual en caso de una situaci\u00f3n extraordinaria.
Guillermo Calder\u00f3n, director general del Metro, destac\u00f3 que estar\u00e1n equipados con el sistema de control de trenes m\u00e1s moderno, lo que los convertir\u00e1 en los m\u00e1s avanzados de M\u00e9xico.
Se inform\u00f3 que cada nuevo convoy tiene una longitud de 150 metros, con una capacidad para dos mil 200 pasajeros, con velocidad de operaci\u00f3n m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora.
\u201cA los nuevos trenes los distinguen seis caracter\u00edsticas principales: inteligencia avanzada, seguridad y confiabilidad, mejor rendimiento energ\u00e9tico, amigables ambientalmente, dise\u00f1o basado en los usuarios, y alto valor de agregados y apariencia\u201d, presumi\u00f3 el directivo.
El sistema CBTC implica que el material rodante del tren env\u00eda comunicaciones constantes a trav\u00e9s de se\u00f1ales de radio sobre su ubicaci\u00f3n exacta en la v\u00eda, el sentido en que circula, velocidad de marcha y la distancia necesaria para un frenado \u00f3ptimo, lo que garantiza que el tren que corre detr\u00e1s de \u00e9l adapte de manera casi autom\u00e1tica su velocidad como medida de seguridad.
Gracias a esta tecnolog\u00eda el Puesto de Mando Centralizado obtiene toda la informaci\u00f3n de cada tren y de manera autom\u00e1tica calcula la distancia que cada convoy debe recorrer de manera segura. Con estos datos se consigue que los trenes circulen de manera segura pero aumentando su frecuencia de paso entre las estaciones lo que incrementa la capacidad de transportaci\u00f3n.
Actualmente se utiliza una tecnolog\u00eda antigua, donde las distancias de seguridad mantienen un margen mucho mayor, con una velocidad reducida, lo que implica una frecuencia de paso m\u00e1s espaciada en cada estaci\u00f3n.
La tecnolog\u00eda CBTC permite conocer con mayor rapidez y precisi\u00f3n la posici\u00f3n actualizada de los trenes y su velocidad de circulaci\u00f3n, garantizando al mismo tiempo la seguridad. Este modelo automatizado ayuda a reducir el intervalo de tiempo entre un convoy y el que marcha detr\u00e1s de \u00e9l, y as\u00ed es como se logra la mejora en el transporte de usuarios.
Para que este sistema de comunicaci\u00f3n sea compatible con la L\u00ednea 1 es necesaria la instalaci\u00f3n de nuevas v\u00edas con sistemas actualizados de lectura y transmisi\u00f3n de datos mediante se\u00f1ales de radio para hacer m\u00e1s eficiente la comunicaci\u00f3n entre los nuevos trenes y el centro de control.
Es necesario se\u00f1alar que los 10 trenes NM-16, conocidos como \u201ctoros\u201d, que ya circulan en la L\u00ednea 1 tambi\u00e9n se deber\u00e1n adaptar para ser compatibles con la tecnolog\u00eda CBTC.
Con esta nueva gesti\u00f3n del tr\u00e1fico se espera que la circulaci\u00f3n sea constante y fluida, para que el trayecto de Pantitl\u00e1n a Observatorio se reduzca casi en un 50%.
A\u00fan cuando su antig\u00fcedad es de m\u00e1s de medio siglo, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) de la Ciudad de M\u00e9xico es el medio de transporte m\u00e1s usado en el pa\u00eds, pues solo en mayo de 2022 moviliz\u00f3 a 91 millones 245 mil 641 personas, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi).<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Infobae<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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