{"id":109774,"date":"2022-07-19T14:16:34","date_gmt":"2022-07-19T17:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109774"},"modified":"2022-07-19T14:16:37","modified_gmt":"2022-07-19T17:16:37","slug":"presidente-de-ee-uu-interviene-en-conflicto-laboral-ferroviario-y-designa-panel-para-posibilitar-un-acuerdo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/presidente-de-ee-uu-interviene-en-conflicto-laboral-ferroviario-y-designa-panel-para-posibilitar-un-acuerdo\/","title":{"rendered":"Presidente de EE.UU. interviene en conflicto laboral ferroviario y designa panel para posibilitar un acuerdo"},"content":{"rendered":"\n

EE.UU – 19\/07\/2022: <\/strong>El Presidente de Estados Unidos Joe Biden nombr\u00f3 un panel federal que buscar\u00e1 resolver un conflicto laboral entre los ferrocarriles de carga y sus sindicatos, evitando de esta manera una posible huelga que interrumpir\u00eda los ya sobrecargados servicios. Seg\u00fan WSJ los ferrocarriles, incluidos BNSF Railway, CSX Transportation Inc, Union Pacific Railroad y Norfolk Southern Railway, y 12 sindicatos han estado en negociaciones contractuales desde fines de 2019, luego de que el contrato existente se abri\u00f3 para una renovaci\u00f3n.
La Casa Blanca enfrentaba una fecha l\u00edmite este domingo 17 para poder intervenir, lo que fue solicitado por sectores como el retail y otros beneficiarios de la carga preocupados por posibles interrupciones en el servicio. La situaci\u00f3n se volvi\u00f3 m\u00e1s delicada, luego que los miembros de un sindicato que representa a m\u00e1s de 23.000 empleados del servicio de trenes en los principales ferrocarriles votaron recientemente para autorizar una huelga, luego de que los mediadores federales no pudieran negociar un acuerdo en junio. Las partes esperan un arrgelo que incluya aumentos salariales retroactivos para 2020 y 2021.
El panel de tres miembros investigar\u00e1 las causas de la disputa y tratar\u00e1 de negociar un acuerdo sobre aumentos salariales y beneficios. Las recomendaciones de la Junta Presidencial de Emergencia, que no son vinculantes, dan a los ferrocarriles y sindicatos m\u00e1s tiempo (30 d\u00edas) para elaborar un nuevo contrato para unos 115.000 trabajadores.
\u201cEstas disputas amenazan sustancialmente con interrumpir el comercio interestatal hasta el punto de privar a una parte del pa\u00eds del servicio de transporte esencial\u201d, dijo Biden, seg\u00fan la orden ejecutiva emitida por la Casa Blanca el viernes 15 de julio.
Los trabajadores ferroviarios dijeron que no han recibido aumentos de sueldo durante algunos a\u00f1os. La pandemia de Covid-19, el aumento de la inflaci\u00f3n y la escasez de mano de obra han hecho que las condiciones de trabajo y de vida sean m\u00e1s desafiantes, aseguraron.
Las compa\u00f1\u00edas ferroviarias tambi\u00e9n se enfrentan a pilas de contenedores cada vez mayores en los centros de carga, y se\u00f1alan que la escasez de mano de obra y equipos est\u00e1n provocando los cuellos de botella. La congesti\u00f3n retrasa el tiempo que se tarda en llevar los bienes a los centros de distribuci\u00f3n y tiendas.
Congesti\u00f3n intermodal
En los muelles de Los \u00c1ngeles (LA) hay 29.000 contenedores esperando un tren, una cifra que seg\u00fan Gene Seroka, CEO del puerto deber\u00eda estar \u00abm\u00e1s en el rango de 9.000\u00bb. El tiempo de permanencia promedio es de 7,5 d\u00edas, una espera que deber\u00eda ser m\u00e1s cercana a los dos. Ning\u00fan contenedor debe reposar m\u00e1s de nueve d\u00edas, pero LA tiene 20,000 en esa \u00abcategor\u00eda de permanencia\u201d, informa Bloomberg.Hapag-Lloyd, maneja cifras que muestran que el tiempo de permanencia de sus contenedores intermodales a trav\u00e9s de Long Beach est\u00e1 esperando un promedio de 16,6 d\u00edas, frente a los 10,4 d\u00edas de mayo. Los retrasos a trav\u00e9s de LA se han duplicado a 12,8 d\u00edas durante el mismo lapso de dos meses.
Seroka asegur\u00f3 que se necesitar\u00e1 un esfuerzo de equipo para resolver la agitaci\u00f3n en las v\u00edas: Los due\u00f1os de la carga deben recoger los contenedores en las terminales terrestres m\u00e1s r\u00e1pido; Los ferrocarriles deben proporcionar tripulaciones, motores y vagones de regreso a la costa oeste m\u00e1s r\u00e1pido y las terminales mar\u00edtimas, las l\u00edneas navieras y los puertos deben proporcionar datos clave para ayudar a priorizar una movilizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de estos equipos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Mundo Maritimo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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