{"id":109865,"date":"2022-07-26T12:07:53","date_gmt":"2022-07-26T15:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109865"},"modified":"2022-07-26T12:07:56","modified_gmt":"2022-07-26T15:07:56","slug":"el-gobierno-apura-la-licitacion-para-llevar-el-metrotranvia-a-lujan-y-al-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-gobierno-apura-la-licitacion-para-llevar-el-metrotranvia-a-lujan-y-al-aeropuerto\/","title":{"rendered":"El Gobierno apura la licitaci\u00f3n para llevar el Metrotranv\u00eda a Luj\u00e1n y al aeropuerto"},"content":{"rendered":"\n

Mendoza – Argentina – 26\/07\/2022: <\/strong>El alza en los costos de los materiales para la extensi\u00f3n de las v\u00edas, la mayor\u00eda de ellos importados, y la imparable inflaci\u00f3n hacen que el Gobierno ultime los detalles del proyecto y se apure a lanzar en pocos d\u00edas m\u00e1s la licitaci\u00f3n para la obra que llevar\u00e1 al Metrotranv\u00eda a Luj\u00e1n de Cuyo y al aeropuerto.
La obra supone que las v\u00edas deban extenderse 34 kil\u00f3metros m\u00e1s, para lo que habr\u00e1 que sumar tambi\u00e9n una importante inversi\u00f3n energ\u00e9tica que alimente a ese medio de transporte.
La letra chica y los detalles del proyecto de licitaci\u00f3n para la ampliaci\u00f3n de la traza del Metrotranv\u00eda, para que las duplas que hoy unen Maip\u00fa y Las Heras puedan llegar en el 2025 a Luj\u00e1n de Cuyo hacia el Sur, y al aeropuerto El Plumerillo en el Norte ya est\u00e1n listas y pasaron por los escritorios del secretario de Servicios P\u00fablicos, Natalio Mema, el ministro de Infraestructura Mario Isgro y el de Hacienda, V\u00edctor Fayad.
En esa carpeta se sumaron algunos pedidos que platearon desde las comunas por las que pasar\u00e1 la nueva traza, es decir accesos, cruces y cambios de sentido de calles en Las Heras, Godoy Cruz y Luj\u00e1n. En esos departamentos tambi\u00e9n habr\u00e1 que hacer expropiaciones y desalojos de viviendas y ocupaciones de terrenos fiscales por donde pasar\u00e1 la nueva traza.<\/p>\n\n\n\n

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Hacia el norte, la traza del Metrotranvia se deber\u00e1 ampliar unos 6,5 kil\u00f3metros para poder llegar desde el parador de Panquehua, en Las Heras, hasta el aeropuerto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abEn lo t\u00e9cnico se hicieron algunos retoques porque el proyecto est\u00e1 pensado contemplando el flujo de pasajeros que podr\u00eda tener el Metrotranv\u00eda en 15 a\u00f1os, m\u00e1s los pasajeros que podr\u00edan salir del aeropuerto hacia el Gran Mendoza. Por eso los paradores por ejemplo se van a duplicar en tama\u00f1o y de 25 metros que tienen actualmente se llevar\u00e1n a 50 metros y es posible que a las duplas actuales se sumen dos duplas m\u00e1s para llevarlas a tener 4 vagones\u00bb, proyect\u00f3 el presidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza, Daniel Vilches.
En los planes del Gobierno est\u00e1 lanzar la licitaci\u00f3n en la primera quincena de agosto con la proyecci\u00f3n de poder adjudicar la obra en octubre. \u00abNos apremia la situaci\u00f3n porque desde los rieles, hasta los cables con los que se debe movilizar el Metrotranv\u00eda son importados, con todo lo que supone conseguir los d\u00f3lares para adquirirlos\u00bb, se sincer\u00f3 Vilches.
C\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo recorrido<\/strong>
A partir de esta obra la nueva traza del Metrotranv\u00eda se ampliar\u00e1 hacia el Sur unos 10,3 kil\u00f3metros para llegar desde la estaci\u00f3n Pellegrini, de Francia y Beltr\u00e1n en Godoy Cruz hasta la nueva estaci\u00f3n en calle Pueyrred\u00f3n en Luj\u00e1n. En tanto, hacia el norte se extender\u00e1 6,5 kil\u00f3metros desde el parador Avellaneda, en Panquehua hasta llegar al aeropuerto El Plumerillo.
\u00abEl tramo lineal que se ampl\u00eda en total es de 17 kil\u00f3metros pero por las diferencias de altura y dem\u00e1s la traza se ampl\u00eda 34 kil\u00f3metros. En ese tramo habr\u00e1 12 o 13 paradores nuevos y a futuro se deber\u00e1 tambi\u00e9n hacer una fuerte inversi\u00f3n energ\u00e9tica para alimentar al Metrotranv\u00eda en esas nuevas zonas por las que pasar\u00e1. Hoy para que funcione la dupla actual son necesarios 650 kilovatios\u00bb, ampli\u00f3 el presidente del STM.
Para poder cumplir con ese nueva traza proyectada del Metrotranv\u00eda, desde la Sociedad de Transporte de Mendoza debieron reunirse con referentes de la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario de la Naci\u00f3n y con la empresa Belgrano Cargas, porque hay tramos en que ambas v\u00edas se superponen, sobre todo en la ruta 40 en el ingreso al aeropuerto en Las Heras.
\u00abEra necesario revisar esos temas porque si en un futuro, que yo creo que no es cercano, volviera el tren de pasajeros a la provincia, habr\u00e1 que ajustar la se\u00f1alizaci\u00f3n y coordinar esos pasos con un trablero electr\u00f3nico con el que nosotros ya contamos. Eso no ser\u00e1 dif\u00edcil de coordinar porque adem\u00e1s esos trenes no tienen tanta frecuencia como para que se complique\u00bb, adelant\u00f3 Vilches.
Para sumar v\u00edas habr\u00e1 que hacer expropiaciones y desalojos<\/strong>
Para que ese medio de transporte llegue desde Panquehua hasta el Aeropuerto, ser\u00e1 necesario realizar varios desalojos de personas que viven en la villa G\u00fcemes, un asentamiento de ese distrito lasherino ubicado en las cercan\u00edas de calle Avellaneda. Seg\u00fan trascendi\u00f3 en esa villa ya se cens\u00f3 a unas 60 familias, y la comuna y el IPV trabajan en conjunto para darles a ellas una soluci\u00f3n habitacional.
En tanto en Godoy Cruz y en Luj\u00e1n tambi\u00e9n habr\u00e1 que implementar expropiaciones. En territorio godoicruce\u00f1o deber\u00e1n avanzar con unas 6 propiedades ubicadas en las cercan\u00edas de las v\u00edas, en territorios fiscales aleda\u00f1os a las calles Mosconi, General Paz y Tiburcio Benegas.
Todas esas construcciones han avanzado sobre terrenos fiscales del Estado nacional que le fueron cedidos al Estado provincial.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario Uno<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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