{"id":109871,"date":"2022-07-26T12:28:51","date_gmt":"2022-07-26T15:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=109871"},"modified":"2022-07-26T12:28:53","modified_gmt":"2022-07-26T15:28:53","slug":"la-punta-del-riel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-punta-del-riel\/","title":{"rendered":"La punta del riel"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 26\/07\/2022: <\/strong>Con un balance positivo, tras la incorporaci\u00f3n de 90 empleados y la intervenci\u00f3n de m\u00e1s de 50 vagones, el primero de julio se cumpli\u00f3 un a\u00f1o desde la reincorporaci\u00f3n del Taller Ferroviario a la \u00f3rbita del Ministerio de Transporte. Falta mucho todav\u00eda, pero es el comienzo de una nueva \u00e9poca.
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Mientras sigue avanzando el plan puesto en marcha por el ex Ministro Mario Meoni y continuado por el pintense Alexis Guerrera, en silencio, el gigante empieza a mover su esqueleto. Los FFCC, emblema nacional para el desarrollo y la uni\u00f3n de afecto para las poblaciones de nuestro pa\u00eds, avanzan sin prisa y sin pausa.
Es cierto que a\u00fan tiene mucho por mejorar, -por caso las v\u00edas y poder lograr que los servicios alcancen las velocidades acordes a este tiempo y no a las que a\u00fan tienen en algunos ramales, menores a aquellos tiempos- pero no es menos cierto que la devastaci\u00f3n que sufri\u00f3 el sistema ferroviario precisa de una lenta reconstrucci\u00f3n de todo su tejido, y en ese andamiaje son una parte vital, los talleres que comenzaron a recuperar parte del material rodante que hab\u00eda quedado condenado al olvido.
Se cumpli\u00f3 un a\u00f1o desde que la empresa Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, se hizo cargo del taller que por m\u00e1s de dos d\u00e9cadas fue gestionado por la cooperativa juninense COOTTAJ, creando el Taller Ferroviario \u201cMinistro Mario Meoni\u201d.
Por si hiciera falta aclararlo, la puesta en valor de los talleres ferroviarios de Jun\u00edn acarrea, no s\u00f3lo la posibilidad de acompa\u00f1ar el actual desarrollo del sistema ferroviario nacional, sino tambi\u00e9n la recuperaci\u00f3n de los viejos afectos para una ciudad que se desarroll\u00f3 y creci\u00f3 junto al taller y la familia ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

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Los Talleres Jun\u00edn intervinieron en 50 vagones de cargas de diferentes c\u00f3digos, recuperando algunos siniestrados, y se est\u00e1n remodelando 3 coches de pasajeros de un tren sanitario.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los Talleres no son s\u00f3lo centrales para el sistema ferroviario sino tambi\u00e9n para Jun\u00edn, cuyo regreso a la administraci\u00f3n estatal concret\u00f3 la voluntad de los trabajadores de la cooperativa que se pronunciaron en asamblea a favor de la medida.
El nuevo taller aporta un gran valor desde lo industrial, ya que brinda respuestas a la demanda del transporte de carga ferroviario que se viene incrementando de manera sostenida, y contribuye de esta forma al Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.
La puesta en valor de los talleres ferroviarios de Jun\u00edn acarrea, -adem\u00e1s de acompa\u00f1ar el actual desarrollo del sistema ferroviario nacional-, la recuperaci\u00f3n de los viejos afectos para una ciudad que se desarroll\u00f3 y creci\u00f3 junto al taller y la familia ferroviaria.
El primer a\u00f1o Una de las primeras tareas en las que se focaliz\u00f3 el ex Ministro Mario Meoni al llegar a su despacho fue en reconocer la lucha de tantos a\u00f1os de parte de la COOTAJ en mantener la fuente laboral para los empleados por eso, y una de sus primeras acciones fue en ese sentido: la incorporaci\u00f3n de los trabajadores de la Cooperativa de Trabajo Talleres Jun\u00edn despu\u00e9s de 28 a\u00f1os de lucha, le permiti\u00f3 al taller iniciar la producci\u00f3n con experiencia y capacidad t\u00e9cnica.
En paralelo a ello se invirti\u00f3 en la compra de herramientas, insumos y elementos de seguridad laboral, como as\u00ed tambi\u00e9n en la contrataci\u00f3n de servicios para la puesta a punto de la infraestructura.
Hab\u00eda mucho por hacer, pero la infraestructura en pie fue otra de las tareas del comienzo de la nueva \u00e9poca y as\u00ed fue que se recuperaron muchas de las instalaciones existentes y herramientas que estaban inoperativas, lo que permiti\u00f3 ampliar las l\u00edneas de producci\u00f3n.
A la producci\u00f3n creciente le sobrevino otra buena noticia, la incorporaci\u00f3n de personal con experiencia t\u00e9cnica, para cubrir la demanda de la producci\u00f3n, contando con un total de 90 empleados. Y en una etapa posterior, se realiz\u00f3 una alianza estrat\u00e9gica con el sistema educativo para la formaci\u00f3n profesional de las y los futuros trabajadores dentro del taller, permitiendo desde finalizar estudios primarios o secundarios hasta obtener certificaciones en oficios. En este contexto se hizo un convenio con la Universidad Nacional del Noroeste de la Provincia de Buenos Aires (UNNOBA) para la cooperaci\u00f3n educativa de innovaci\u00f3n y desarrollo.
Ya en el plano operativo, en este a\u00f1o, los Talleres Jun\u00edn comenzaron a prestar servicios a Belgrano Cargas, SOFSE, Tren Patag\u00f3nico, MJ Comercial, Ferrocarril Internacional Casimiro. Y como parte de esas labores, se intervinieron 50 vagones de cargas de diferentes c\u00f3digos, recuperando algunos siniestrados, y se est\u00e1n remodelando 3 coches de pasajeros en un tren sanitario.
Como parte del crecimiento, los Talleres Jun\u00edn comenzaron a prestar servicios a Belgrano Cargas, SOFSE, Tren Patag\u00f3nico, MJ Comercial, Ferrocarril Internacional Casimiro.
El taller realiza adem\u00e1s de reparaciones integrales, reparaci\u00f3n general de boggies de carga y pasajeros, decalado y calado de ruedas, reperfilado de ruedas, torneado de ejes y fabricaci\u00f3n de repuestos.
Desde Trenes Argentinos Capital Humano se aspira a que el taller juninense vuelva a ser modelo en un futuro cercano, continuando con su modernizaci\u00f3n, aumentando su productividad exponencialmente, dinamizando la zona, generando nuevas oportunidades laborales, y ampliando el material rodante disponible.
El tren nos recupera, potencia las econom\u00edas regionales y la producci\u00f3n nacional. Nos revive y nos acerca, por eso tiene que ser una pol\u00edtica de Estado que no se extinga con un gobierno.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Semanario de Junin<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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