{"id":110005,"date":"2022-08-08T23:40:54","date_gmt":"2022-08-09T02:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110005"},"modified":"2022-08-08T23:40:56","modified_gmt":"2022-08-09T02:40:56","slug":"ardanuy-ingenieria-se-adjudica-el-proyecto-de-construccion-de-la-plataforma-intermodal-de-sagunto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ardanuy-ingenieria-se-adjudica-el-proyecto-de-construccion-de-la-plataforma-intermodal-de-sagunto\/","title":{"rendered":"Ardanuy Ingenier\u00eda se adjudica el proyecto de construcci\u00f3n de la plataforma intermodal de Sagunto"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Espa\u00f1a &#8211; 08\/08\/2022: <\/strong>El consorcio se encargar\u00e1 de realizar el estudio de la futura plataforma intermodal que se situar\u00e1 en el \u00e1rea log\u00edstica de Sagunto. En este proyecto se tendr\u00e1 en cuenta el redise\u00f1o que se ha tenido que realizar de la ordenaci\u00f3n inicial de las parcelas por la construcci\u00f3n de una gran factor\u00eda para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos en este recinto.<br>La plataforma estaba dise\u00f1ada inicialmente para atender dos tipos de tr\u00e1fico: intermodal por contenedores y cajas m\u00f3vil, y autopistas ferroviarias mediante embarque directo, de tipo Modalohr o RoLa. Si bien, la implantaci\u00f3n de esta instalaci\u00f3n industrial tiene en cuenta las nuevas necesidades para el transporte terrestre de mercanc\u00edas. El objetivo es que se puedan clasificar y gestionar trenes de 750 metros de longitud, con acceso directo a la factor\u00eda en bloques de 6-8 vagones, y por otro lado, el mantener el servicio intermodal para operadores externos a la f\u00e1brica y su parque de proveedores.<br>En el estudio se analizar\u00e1, desde el punto de vista del dise\u00f1o previo y de las futuras operaciones, algunos condicionales como la explotaci\u00f3n independiente y exclusiva, con haz de v\u00edas propio para clasificaci\u00f3n del gestor de la planta, que ser\u00e1 de 4 + 4 en la segunda fase, as\u00ed como las zonas necesarias para el mantenimiento de material m\u00f3vil. En este sentido se valorar\u00e1 la posibilidad de que haya m\u00e1s de una v\u00eda de entrada a la instalaci\u00f3n desde la bifurcaci\u00f3n del acceso al Puerto de Sagunto. Este cambio implica, una posible separaci\u00f3n f\u00edsica del \u00e1rea ferroviaria de uso exclusivo de la factor\u00eda prevista en la parcela IN-3, respecto a la playa, aparcamiento de camiones, etc\u00e9tera, correspondientes a la estaci\u00f3n abierta al uso de otros cargadores. El adjudicatario deber\u00e1 realizar tambi\u00e9n un re-estudio de la zona intermodal, de modo que, para una mayor flexibilidad, la zona de autopista ferroviaria se dise\u00f1e para cargas de cajas m\u00f3viles y semirremolques en vagones \u201cpoch\u00e9\u201d adem\u00e1s de contenedores.<br>Por otra parte, el dise\u00f1o de la conexi\u00f3n con la Red de Ferroviaria de Inter\u00e9s General, se debe realizar con el ramal de conexi\u00f3n entre Sagunto y el Puerto de Sagunto (ADIF), actualmente en ejecuci\u00f3n, y tener en cuenta las actuaciones previstas a medio plazo.<br>Como el Corredor Mediterr\u00e1neo cuenta con ancho internacional, mientras que el del Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo est\u00e1 ejecutado con ancho ib\u00e9rico, en esta estaci\u00f3n intermodal se debe contemplar la ejecuci\u00f3n de las v\u00edas con tercer hilo estableciendo un l\u00edmite de geometr\u00eda en los desv\u00edos para ancho mixto con tangencias 0,11, radio 190 metros. El Proyecto de construcci\u00f3n ser\u00e1 previsiblemente sometido al procedimiento de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental.<br><strong>Avances tecnol\u00f3gicos<\/strong><br>Para la ejecuci\u00f3n del contrato, se emplear\u00e1n las m\u00e1s avanzadas herramientas tecnol\u00f3gicas para el dise\u00f1o del trayecto ferroviario, el c\u00e1lculo de giros c\u00e1lculo de giros, trayectorias y estacionamiento de camiones y veh\u00edculos de gran tama\u00f1o el programa y las obras lineales. A ellos se unen los programas de planificaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n del tr\u00e1fico, para previsi\u00f3n de demanda de tr\u00e1fico y su optimizaci\u00f3n y el estudio de intersecciones.<br>Para las labores de simulaci\u00f3n ferroviaria se cuenta con un software especializado que permite realizar c\u00e1lculos y ajustes en mallas de circulaci\u00f3n de trenes con el fin de ayudar a ajustar y proponer diferentes formas de explotaci\u00f3n, optimizaci\u00f3n de las circulaciones y cruces en estaciones, adem\u00e1s del programa para el c\u00e1lculo de potencias de tracci\u00f3n necesarias en una l\u00ednea o red. El proyecto se llevar\u00e1 a cabo con la metodolog\u00eda BIM, que permite asegurar que la informaci\u00f3n se mantiene durante todo el ciclo de vida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Espa\u00f1a &#8211; 08\/08\/2022: El consorcio se encargar\u00e1 de realizar el estudio de la futura plataforma intermodal que se situar\u00e1 en el \u00e1rea log\u00edstica de Sagunto. 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