{"id":110223,"date":"2022-08-22T13:02:32","date_gmt":"2022-08-22T16:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110223"},"modified":"2022-08-22T13:02:34","modified_gmt":"2022-08-22T16:02:34","slug":"segundo-puente-si-descartan-la-parte-ferroviaria-no-sirve-de-nada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/segundo-puente-si-descartan-la-parte-ferroviaria-no-sirve-de-nada\/","title":{"rendered":"Segundo puente: \u00abSi descartan la parte ferroviaria no sirve de nada\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Corrientes – Argentina – 22\/08\/2022: <\/strong>La muy buena noticia de los avances en los pasos administrativos para la concreci\u00f3n del segundo puente Chaco-Corrientes y sus obras complementarias tuvo un gusto agridulce para quienes so\u00f1aban con que la estructura sume al paso vial un paso ferroviario. As\u00ed se dej\u00f3 de lado la posibilidad de concretar el proyecto de un corredor bioce\u00e1nico que conecte Brasil, Chile y Argentina.
Es que el proyecto, desde sus inicios y hasta el 2017, comprend\u00eda que el nuevo viaducto deb\u00eda ser \u00abs\u00ed o s\u00ed\u00bb bimodal, para integrar la regi\u00f3n al megaemprendimiento que incluye la extensi\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas desde Porto Alegre (Brasil) hasta Antofagasta (Chile), pasando por Jujuy, Salta, Chaco, Formosa y Corrientes. Un plan que no s\u00f3lo significar\u00eda la reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles en la provincia, sino tambi\u00e9n el abaratamiento de los costos del transporte y el crecimiento exponencial de las econom\u00edas regionales. Y, m\u00e1s significativamente, la conexi\u00f3n entre el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico de forma terrestre por 2.800 kil\u00f3metros.
El ingeniero electoindustrial y promotor del Cabildo Abierto por un Segundo Puente Chaco- Corrientes, Jos\u00e9 Sesma, record\u00f3 que en julio de 1994 los gobiernos de Corrientes y Chaco dieron los primeros pasos para la concreci\u00f3n del viaducto. Y ya en ese entonces las autoridades (encabezadas por Ra\u00fal Rolando Romero Feris y Rolando Taguinas) remarcaron en un convenio que deb\u00eda ser ferroautomotor. \u00abIncluso en el 2000 se llam\u00f3 a una licitaci\u00f3n p\u00fablica e internacional, pero devino la crisis y todo qued\u00f3 paralizado\u00bb, coment\u00f3 como breve resumen hist\u00f3rico.
Y la desilusi\u00f3n m\u00e1s grande lleg\u00f3 en 2017, cuando el proyecto tomaba m\u00e1s forma y las autoridades de Vialidad Nacional confirmaron definitivamente que se descartaba la parte ferrocarril. \u00abNo tiene raz\u00f3n de ser un puente vial del que s\u00f3lo llamaron a licitaci\u00f3n de obras complementarias. Indefectiblemente, se tiene que tener en cuenta los trabajos ferroviarios\u00bb, destac\u00f3.
Sobre la financiaci\u00f3n, sostuvo: \u00abSe puede ejecutar gracias un fondo que se cre\u00f3 en el marco del MERCOSUR. Se trata del FOCEM (Fondo para la Convergencia Estructural del MERCOSUR) que permite financiar obras de infraestructura de la regi\u00f3n entre un 60% y 85% sin reembolsos. Uruguay moderniz\u00f3 m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de redes ferroviarias\u00bb.
\u00abUn segundo puente vial s\u00f3lo de cuatromanos, no sirve de nada, s\u00f3lo nos atrasa. \u00abUn puente as\u00ed sirve como paso entre capitales y no m\u00e1s que eso. Adem\u00e1s, vamos a tener una aglomeraci\u00f3n de rutas para las cuales no vamos a tener infraestructura en los caminos que deben soportarlos\u00bb, remarc\u00f3 el especialista.
Charla con m\u00e1s detalles
En el marco del 13\u00b0 Ciclo de Conferencias T\u00e9cnicas Ferroviarias, Sesma expondr\u00e1 estas cuestiones en una reuni\u00f3n v\u00eda Zoom este mi\u00e9rcoles 24 de agosto desde las 18. La inscripciones se pueden realizar a trav\u00e9s del link: actividades.frba.utn.edu.ar.
\u00abUna mirada desde el MERCOSUR y los corredores bioce\u00e1nicos\u00bb, ser\u00e1 el titulo de la disertaci\u00f3n que ser\u00e1 acompa\u00f1anada por el presidente de la Delegaci\u00f3n Argentina ante el PARLASUR Alejandro Karlen. La misma es organizada por la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario Epoca<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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