{"id":110238,"date":"2022-08-29T11:11:24","date_gmt":"2022-08-29T14:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110238"},"modified":"2022-08-29T11:11:25","modified_gmt":"2022-08-29T14:11:25","slug":"14-coradia-ilint-para-iniciar-el-servicio-de-pasajeros-en-la-primera-ruta-100-operada-por-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/14-coradia-ilint-para-iniciar-el-servicio-de-pasajeros-en-la-primera-ruta-100-operada-por-hidrogeno\/","title":{"rendered":"14 Coradia iLint para iniciar el servicio de pasajeros en la primera ruta 100% operada por hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"\n

Alemania – 29\/08\/2022: <\/strong>Alstom, l\u00edder mundial en movilidad inteligente y sostenible, se enorgullece en anunciar que el primer tren de hidr\u00f3geno del mundo, el Coradia iLint, alcanz\u00f3 hoy otro hito hist\u00f3rico en Bremerv\u00f6rde, Baja Sajonia, Alemania. Ahora se utiliza en la primera ruta de tren de hidr\u00f3geno 100%, en la operaci\u00f3n de pasajeros. Este tren regional solo emite vapor y agua condensada mientras opera con un bajo nivel de ruido. Los 14 veh\u00edculos con propulsi\u00f3n de pilas de combustible pertenecen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG ya hab\u00eda comenzado a buscar alternativas a los trenes di\u00e9sel en 2012 y, por lo tanto, proporcion\u00f3 impulso para el desarrollo de los trenes en Alemania. Otros socios del proyecto para este debut mundial son la compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles y transporte Elbe-Weser (evb) y la compa\u00f1\u00eda de gas e ingenier\u00eda Linde.
\u00abLa movilidad sin emisiones es uno de los objetivos m\u00e1s importantes para garantizar un futuro sostenible y Alstom tiene la clara ambici\u00f3n de convertirse en el l\u00edder mundial en sistemas de propulsi\u00f3n alternativos para el ferrocarril. El primer tren de hidr\u00f3geno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad verde combinada con tecnolog\u00eda de vanguardia. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnolog\u00eda en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios\u00bb, dice Henri Poupart-Lafarge, CEO y Presidente de la Junta de Alstom.
En la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerv\u00f6rde y Buxtehude, 14 trenes regionales Alstom impulsados por hidr\u00f3geno ser\u00e1n operados por evb en nombre de LNVG, reemplazando gradualmente 15 trenes di\u00e9sel. Ser\u00e1n alimentados diariamente y durante todo el d\u00eda en la estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno Linde. Gracias a un alcance de 1.000 kil\u00f3metros, las m\u00faltiples unidades Alstom del modelo Coradia iLint, que est\u00e1n libres de emisiones en funcionamiento, pueden funcionar todo el d\u00eda con un solo tanque de hidr\u00f3geno en la red evb. En septiembre de 2018, hubo una carrera de prueba exitosa de casi dos a\u00f1os con dos trenes de pre-serie.
A pesar de los numerosos proyectos de electrificaci\u00f3n en varios pa\u00edses, una parte significativa de la red ferroviaria europea seguir\u00e1 sin electrificarse a largo plazo. En muchos pa\u00edses, el n\u00famero de trenes di\u00e9sel en circulaci\u00f3n sigue siendo elevado, con m\u00e1s de 4.000 coches en Alemania, por ejemplo.
Alstom tiene actualmente cuatro contratos para trenes regionales impulsados por pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Dos est\u00e1n en Alemania, el primero para 14 trenes Coradia iLint en la regi\u00f3n de Baja Sajonia, y el segundo para 27 trenes Coradia iLint en el \u00e1rea metropolitana de Frankfurt. El tercer contrato proviene de Italia, donde Alstom est\u00e1 construyendo 6 trenes de hidr\u00f3geno Coradia Stream en la regi\u00f3n de Lombard\u00eda – con la opci\u00f3n de 8 m\u00e1s, mientras que el cuarto est\u00e1 en Francia para 12 trenes de hidr\u00f3geno Coradia Polyvalent compartidos en cuatro regiones francesas diferentes. Adem\u00e1s, el Coradia iLint ha sido probado con \u00e9xito en Austria, los Pa\u00edses Bajos, Polonia y Suecia, por nombrar algunos.
Acerca de la Coradia iLint<\/strong>
El Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una pila de combustible de hidr\u00f3geno que genera energ\u00eda el\u00e9ctrica para la propulsi\u00f3n. Este tren completamente libre de emisiones es silencioso y emite solo vapor de agua y condensaci\u00f3n. El Coradia iLint presenta varias innovaciones: conversi\u00f3n de energ\u00eda limpia, almacenamiento de energ\u00eda flexible en bater\u00edas y gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda motriz y la energ\u00eda disponible. Desarrollado espec\u00edficamente para su uso en l\u00edneas no electrificadas, permite un funcionamiento limpio y sostenible del tren a la vez que mantiene un alto rendimiento. En la red de evb, el tren viaja a velocidades de 80 a 120, con una velocidad m\u00e1xima de 140 kil\u00f3metros por hora.
El iLint fue dise\u00f1ado por los equipos de Alstom en Salzgitter (Alemania), nuestro centro de excelencia para trenes regionales, y en Tarbes (Francia), centro de excelencia para sistemas de tracci\u00f3n. El proyecto se beneficia del apoyo del gobierno alem\u00e1n y el desarrollo de la Coradia iLint fue financiado como parte del Programa Nacional de Innovaci\u00f3n para la Tecnolog\u00eda de Hidr\u00f3geno y Pilas de Combustible (NIP) por el gobierno alem\u00e1n.
El Coradia iLint es el ganador del Premio Alem\u00e1n de Dise\u00f1o de Sostenibilidad 2022. El premio reconoce las soluciones t\u00e9cnicas y sociales que son particularmente eficaces para impulsar la transformaci\u00f3n hacia productos, producci\u00f3n, consumo o estilo de vida sostenibles de acuerdo con la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.
Acerca del sistema de abastecimiento de combustible<\/strong>
La planta de Linde en Bremerv\u00f6rde contiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presi\u00f3n de 500 bar con una capacidad total de 1800 kilogramos, seis compresores de hidr\u00f3geno y dos bombas de combustible. El uso de hidr\u00f3geno como combustible para los trenes reduce notablemente la carga para el medio ambiente, ya que un kilogramo de hidr\u00f3geno reemplaza aproximadamente 4,5 litros de combustible di\u00e9sel. Est\u00e1 prevista una posterior producci\u00f3n de hidr\u00f3geno in situ mediante electrolisis y electricidad generada de forma regenerativa; se dispone de las correspondientes zonas de expansi\u00f3n.
El proyecto est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica en Hidr\u00f3geno y Pilas de Combustible. El Gobierno federal est\u00e1 aportando 8,4 millones de euros a los costes de los veh\u00edculos y 4,3 millones de euros a los costes de la estaci\u00f3n de servicio. La directiva de financiaci\u00f3n est\u00e1 coordinada por NOW GmbH e implementada por Project Management J\u00fclich (PtJ).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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