{"id":110338,"date":"2022-08-30T19:51:44","date_gmt":"2022-08-30T22:51:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110338"},"modified":"2022-08-30T19:51:46","modified_gmt":"2022-08-30T22:51:46","slug":"el-nodo-ferroviario-aumento-la-capacidad-de-carga-y-redujo-hasta-un-30-los-costos-logisticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-nodo-ferroviario-aumento-la-capacidad-de-carga-y-redujo-hasta-un-30-los-costos-logisticos\/","title":{"rendered":"El nodo ferroviario aument\u00f3 la capacidad de carga y redujo hasta un 30% los costos log\u00edsticos"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f3rdoba – Argentina – 30\/08\/2022: <\/strong>El nodo log\u00edstico y multimodal de San Francisco permite abaratar costos y un transporte de carga m\u00e1s amigable con el medio ambiente.\u00bbLa decisi\u00f3n de arribar a esta ciudad ha sido un acierto\u00bb, afirmaron desde el polo agroindustrial.
Como cada 30 de agosto, hoy se conmemora en nuestro pa\u00eds el D\u00eda del Ferrocarril, por el primer servicio de trenes, que se realiz\u00f3 en 1857.
Desde entonces, la Argentina desarroll\u00f3 una compleja red de ferrocarriles que cubren toda su extensi\u00f3n territorial, predominando en su trayecto el transporte de cargas y mercader\u00edas.
Se calcula que una sola locomotora podr\u00eda reemplazar cerca de 30 camiones, 30 motores, 30 conductores, generando una evidente econom\u00eda de escala.
Desde el pasado 9 de junio, San Francisco cuenta con un nodo log\u00edstico y polo agroindustrial en terrenos cedidos por Trenes Argentinos Cargas (TAC), que permite exportar directo a Medio Oriente.
Este centro log\u00edstico ferroviario es un ambicioso proyecto p\u00fablico-privado, que fue posible a partir de la llegada de la Compa\u00f1\u00eda Argentina de log\u00edstica Intermodal Ferroviaria (Calif) que en poco tiempo logr\u00f3 levantar una impresionante estructura en los terrenos del Ferrocarril Belgrano, desde la intersecci\u00f3n de calle Echeverr\u00eda y avenida 9 de Septiembre, en el inicio de barrio La Milka.
El presidente de Calif, Gabriel Osatinsky, destac\u00f3 las ventajas que reviste la actividad ferroviaria para optimizar la rentabilidad en el proceso productivo.
Adem\u00e1s, Osatinsky es miembro del directorio de la Compa\u00f1\u00eda Argentina de Alfalfas y Forrajes S.A. (Cadaf),empresa del grupoGCC Business Platform que opera con un contrato con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n a trav\u00e9s de la estatal Trenes Argentinos Cargas.
Osatinsky record\u00f3 que \u00abCalif es un desprendimiento de Cadaf que surgi\u00f3 para brindarle servicios log\u00edsticos a esta \u00faltima que tiene un volumen de carga de 2.400 contenedores por a\u00f1o y por eso se necesita de una administraci\u00f3n espec\u00edfica para la log\u00edstica intermodal que comprende el servicio de camiones asociados a la alfalfa combin\u00e1ndolos con el movimiento de los contenedores para luego subirlos al tren y desde all\u00ed acordar cada uno de los movimientos pertinentes a la carga\u00bb.
M\u00e1s all\u00e1 de esta tarea espec\u00edfica, el entrevistado reconoci\u00f3 que Calif \u00abevidencia que hay muchas otras cargas posibles en la regi\u00f3n superior a los 5.000 contenedores disponibles por a\u00f1o dentro de lo que es un radio de 150 kil\u00f3metros a la redonda\u00bb.
Dentro de esa carga adicional que la compa\u00f1\u00eda detect\u00f3 en esta zona, Osatinsky dijo que \u00aben este momento estamos trabajando con carga ‘dry’ o seca, que se traslada en contenedores de 20 o 40 pies que no requieren de refrigeraci\u00f3n y pueden ser cargados en el tren que se puede conseguir con un precio m\u00e1s econ\u00f3mico de ferrocarril que el que se pueda obtener en el transporte de camiones\u00bb.
\u00abNosotros buscamos precisamente que esa ‘punta cami\u00f3n’ sea de menor efecto, pero con mejor rentabilidad para el sector. En un proceso de trabajo diario, en lugar de recorrer 700 kil\u00f3metros podr\u00e1 hacer tres viajes a una localidad pr\u00f3xima para mover los contenedores generando mejores condiciones de vida para los camioneros\u00bb, grafic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Auspicioso comienzo<\/strong>
A casi tres meses de su inauguraci\u00f3n oficial, aunque efectivamente comenz\u00f3 a operar el 1 de agosto, record\u00f3 que las dos primeras operaciones de alfalfa realizadas para Cadaf \u00absalieron muy bien\u00bb y mucho de ello fue posible \u00abpor la gran experiencia de Alfredo Abud, la persona que m\u00e1s conoce de ferrocarriles luego de haber trabajado durante 20 a\u00f1os en este \u00e1mbito y nos ayuda mucho en la coordinaci\u00f3n de todos los procesos inherentes al ferrocarril\u00bb.
Con la puesta en marcha del nodo, las empresas \u00abpudieron afinar los costos log\u00edsticos\u00bb respecto de aquellos que ten\u00edan con el uso de las rutas del pa\u00eds.
\u00abHoy con la aparici\u00f3n del tren, los productores acceden a una mejora que oscila entre un 25 y un 30 % en el costo log\u00edstico con relaci\u00f3n al que ten\u00edan por el uso de la red terrestre y eso es una ventaja m\u00e1s que considerable que le genera una mejor competitividad en el mercado\u00bb, asegur\u00f3.
\u00abLa decisi\u00f3n de arribar a esta ciudad ha sido un acierto y esto fue confirmado por los contactos mantenidos con el mundo empresarial a partir de lo cual pudimos evidenciar un potencial enorme, acompa\u00f1ado por una idiosincrasia muy particular y mucha fortaleza. Aqu\u00ed se advierte un esp\u00edritu empresario fant\u00e1stico y en este contexto creemos que nuestro servicio vendr\u00e1 a favorecer y mejorar las condiciones\u00bb, sostuvo Osatinsky.
Y ratific\u00f3 el objetivo de la empresa de construir otros seis nuevos nodos log\u00edsticos con inversi\u00f3n privada en todo el pa\u00eds, como parte del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte que lleva adelante el Gobierno nacional.
\u00abA nosotros la alfalfa nos permiti\u00f3 generar el vector de carga para traer el ferrocarril\u00bb, acot\u00f3.
Accastello y la aduana<\/strong>
En una reciente visita a San Francisco, el ministro de Industria y Comercio de la provincia de C\u00f3rdoba, Eduardo Accastello, se refiri\u00f3 a la posibilidad de que el nodo log\u00edstico cuente con una aduana para el centro de transferencias de carga en el llamado \u00abpuerto seco\u00bb.
En relaci\u00f3n a esto \u00faltimo, Osatinsky explic\u00f3 que \u00abel ministro nos consult\u00f3 c\u00f3mo nos vamos a mover en relaci\u00f3n a esto y le explicamos que en lo que respecta a Cadaf contamos con aduana en planta para s\u00ed misma y en cuanto a terceros, estamos trabajando con el dep\u00f3sito fiscal de San Francisco y en un futuro a\u00fan no determinado tenemos el objetivo de establecer un punto fiscal en el nodo San Francisco, siempre con la visi\u00f3n de mejorar nuestro servicio a los clientes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Voz de San Justo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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