{"id":110860,"date":"2022-10-12T20:06:50","date_gmt":"2022-10-12T23:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110860"},"modified":"2022-10-12T20:06:52","modified_gmt":"2022-10-12T23:06:52","slug":"la-ridicula-apuesta-del-gobierno-por-el-tren-a-marbella-92-millones-presupuestados-en-12-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-ridicula-apuesta-del-gobierno-por-el-tren-a-marbella-92-millones-presupuestados-en-12-anos\/","title":{"rendered":"La rid\u00edcula apuesta del Gobierno por el tren a Marbella: 9,2 millones presupuestados en 12 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1laga – 12\/10\/2022: <\/strong>Otro a\u00f1o m\u00e1s, el Gobierno vuelve a confirmar su desapego por el tren litoral de M\u00e1laga, tambi\u00e9n conocido como el corredor ferroviario de la Costa del Sol y, m\u00e1s recientemente, acotado a la prolongaci\u00f3n del Cercan\u00edas hasta Marbella. Y ya son once a\u00f1os los que se abren y se cierran con el mismo olvido a una de las grandes infraestructuras pendientes en M\u00e1laga.
Los n\u00fameros que negro sobre blanco se plasman sobre el anexo de inversiones de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para la provincia ponen en evidencia las afirmaciones de los subdelegados del Gobierno de cada momento, a los que toca exponer las buenas intenciones del Ejecutivo de turno.
Es justo eso lo que ha ocurrido con el subdelegado del Gobierno actual, Javier Salas, quien en rueda de prensa, asegur\u00f3 que la Administraci\u00f3n central \u00abno se ha olvidado\u00bb del tren a Marbella y que los trabajos a acometer \u00abse centran en materia de planificaci\u00f3n\u00bb. Una labor para la que, seg\u00fan los datos objetivos, se reservan 202.000 euros para el a\u00f1o que viene.
El discurso de Salas, a quien corresponde ahora verbalizar las buenas intenciones del Ejecutivo, se parece mucho al que anta\u00f1o emplearon todos sus antecesores, ya fuesen del PSOE, como ahora, o del PP. Porque lo que evidencian las cifras es que nunca ha existido un compromiso real para afrontar el reto de conectar toda la costa occidental de M\u00e1laga por tren.
Una asignatura pendiente que mantiene a Marbella como la \u00fanica ciudad espa\u00f1ola de m\u00e1s de 100.000 habitantes sin conexi\u00f3n ferroviaria. Y ello pese a tratarse de una de las joyas tur\u00edsticas a nivel nacional y de estar emplazada en uno de los territorios considerado desde hace a\u00f1os como uno de los grandes motores econ\u00f3micos de Andaluc\u00eda y Espa\u00f1a.
Lo ocurrido en las cuentas ahora desveladas para la provincia, que se desinflan de manera notoria respecto a 2022 (de unos 400 millones se pasa a unos 222 millones) da continuidad al distanciamiento que se mantiene respecto a una obra ciertamente cara, pero que, seg\u00fan todos los par\u00e1metros t\u00e9cnicos, permitir\u00eda dar una respuesta eficaz en materia de movilidad sostenible a varios millones de personas.
Para constatar el modo con el que el Gobierno central ha afrontado esta operaci\u00f3n, sirvan todas y cada una de las partidas que ha llegado a presupuestar desde el momento en que se hizo con las riendas del proyecto. Las mismas las recibi\u00f3 a finales de 2011 de manos de la Junta de Andaluc\u00eda, que hasta ese momento hab\u00eda asumido el reto de hacer posible el anuncio que en el a\u00f1o 2000 verbaliz\u00f3 el que fuera su presidente, Manuel Chaves.
Un proyecto enterrado<\/strong>
En su etapa, el Gobierno regional fue capaz al menos de desarrollar los proyectos constructivos e incluso de licitar un peque\u00f1o tramo de obra de 3 kil\u00f3metros. Sin embargo, no pas\u00f3 de ah\u00ed. La crisis econ\u00f3mica, los problemas de financiaci\u00f3n y los casi 5.000 millones de euros en los que se tas\u00f3 la construcci\u00f3n de un trazado que discurr\u00eda principalmente soterrado, obligaron a la Junta a desistir de su apuesta.
\u00bfMejor\u00f3 la cosa cuando la iniciativa pas\u00f3 al Gobierno?<\/strong> Es evidente que no. La suma de las partidas asignadas en las cuentas estatales desde 2012 hasta las m\u00e1s recientes, de 2023, suman del orden de 9,2 millones de euros.
Una cuant\u00eda insignificante para una infraestructura que, incluso tras ser revisada y plantearse a modo de ampliaci\u00f3n del Cercan\u00edas a Marbella, necesita de unos 2.000 millones de euros. A esto se suma el hecho de que no hay garant\u00edas de que tales sumas hayan sido, ciertamente, ejecutadas.
El a\u00f1o en el que la asignaci\u00f3n fue superior fue 2018, con el Partido Popular al frente del Ejecutivo. En el documento econ\u00f3mico de ese a\u00f1o se recog\u00eda una partida espec\u00edfica de 6 millones bajo el t\u00edtulo Estudios y Proyectos del Tren de la Costa del Sol, a los que se sumaban otros 420.000 del Corredor de la Costa del Sol.
Incluso, a principios de ese ejercicio el entonces ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo G\u00f3mez de la Serna, present\u00f3 en sociedad los primeros documentos sobre las alternativas de trazado. Despu\u00e9s de aquello no se ha conocido ning\u00fan nuevo hito ni movimiento que permita confirmar que el proyecto sigue vivo.
Tras 2018, apenas 140.000 euros en 2019; 82.900 euros en 2021, 82.900 euros en 2022 y 202.000 euros en 2023. Todas estas partidas se corresponden con el periodo en el que Pedro S\u00e1nchez est\u00e1 al frente del Gobierno. A finales de 2018, el entonces delegado del Gobierno en Andaluc\u00eda, Alfonso Rodr\u00edguez G\u00f3mez de Celis, habl\u00f3 de la necesidad de reflexionar en torno a esta infraestructura y de coordinar \u00abla necesidad evidente y los recursos escasos\u00bb.
La reflexi\u00f3n, por lo que parece, se extiende en el tiempo, sin que haya previsi\u00f3n alguna de ir m\u00e1s all\u00e1 de las palabras. Una de las \u00faltimas respuestas por escrito que puede encontrarse en la base de datos del Congreso de los Diputados sobre el tren a Marbella confirma que el estado de la cuesti\u00f3n se mantiene invariable.
La contestaci\u00f3n data de noviembre de 2020. Y en la misma se afirma: \u00abEn la actualidad el Gobierno, a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, est\u00e1 redactando el Estudio Informativo del nuevo acceso ferroviario a Marbella y Estepona, en el que se est\u00e1n analizando en detalle las distintas alternativas de trazado posibles.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Espa\u00f1ol<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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