{"id":110908,"date":"2022-10-14T09:21:34","date_gmt":"2022-10-14T12:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110908"},"modified":"2022-10-14T09:21:36","modified_gmt":"2022-10-14T12:21:36","slug":"acusado-se-deslinda-de-accidente-de-tren-fatal-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/acusado-se-deslinda-de-accidente-de-tren-fatal-en-espana\/","title":{"rendered":"Acusado se deslinda de accidente de tren fatal en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 14\/10\/2022: <\/strong>El exjefe de seguridad de la empresa estatal de infraestructura ferroviaria de Espa\u00f1a dijo a un tribunal el jueves que no era responsable del accidente de tren que mat\u00f3 a 80 pasajeros e hiri\u00f3 a 145 m\u00e1s en 2013.
Andr\u00e9s Cortabitarte y el maquinista enfrentan penas de cuatro a\u00f1os de prisi\u00f3n si son declarados culpables de negligencia profesional por el descarrilamiento. El tren se sali\u00f3 de las v\u00edas a una velocidad de 179 kil\u00f3metros por hora (111 millas por hora) en un tramo con un l\u00edmite de 80 km\/h (50 mph) cuando llegaba a la ciudad noroccidental de Santiago de Compostela.
La agencia espa\u00f1ola de noticias EFE inform\u00f3 que Cortabitarte le dijo al tribunal que no era su trabajo evaluar los riesgos de las v\u00edas donde ocurri\u00f3 la tragedia. Cortabitarte trat\u00f3 trasladar la responsabilidad al constructor de la l\u00ednea del tren, UTE, y al Ministerio de Infraestructura de Espa\u00f1a, as\u00ed como al maquinista.
\u201cEl maquinista tiene que referenciarse por d\u00f3nde va y tiene que saber en todo momento por d\u00f3nde va\u201d, declar\u00f3 Cortabitarte seg\u00fan EFE. \u201cEl reglamento dice que no debe sobrepasar la velocidad m\u00e1xima en ning\u00fan momento. Es lo que tiene que respetar\u201d.
Originalmente, estaba previsto que Cortabitarte testificara la semana pasada, pero su comparecencia se retras\u00f3 porque el familiar de una de las v\u00edctimas del accidente de tren lo golpe\u00f3 fuera del juzgado.
La semana pasada, el conductor Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n Amo llor\u00f3 al declarar que fren\u00f3, pero no pudo evitar el choque. Agreg\u00f3 que no hab\u00eda se\u00f1ales que le advirtieran que redujera la velocidad antes de la curva donde ocurri\u00f3 la tragedia.
ADIF, la empresa estatal de infraestructuras ferroviarias, confirm\u00f3 d\u00edas despu\u00e9s de la tragedia del 24 de julio de 2013 que se hab\u00eda instalado un programa de frenado autom\u00e1tico en la mayor parte de la v\u00eda que va desde el norte de Madrid a Santiago de Compostela, pero se detuvo 5 kil\u00f3metros (3 millas) al sur del sitio del accidente
Un grupo que representa a las v\u00edctimas del accidente, la Plataforma de V\u00edctimas Alvia 04155, desea que el juicio muestre que ADIF tiene m\u00e1s responsabilidad en el descarrilamiento que el maquinista.
Se espera que el juicio, que comenz\u00f3 la semana pasada, dure varios meses y escuche a unos 650 testigos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Los Angeles Times<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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