{"id":110981,"date":"2022-10-18T06:34:25","date_gmt":"2022-10-18T09:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110981"},"modified":"2022-10-18T06:34:27","modified_gmt":"2022-10-18T09:34:27","slug":"el-corte-de-trenes-en-la-sagrera-causa-un-boom-colateral-en-el-metro-sant-andreu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-corte-de-trenes-en-la-sagrera-causa-un-boom-colateral-en-el-metro-sant-andreu\/","title":{"rendered":"El corte de trenes en la Sagrera causa un ‘boom’ colateral en el metro Sant Andreu"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 18\/10\/2022: <\/strong>El primer mes de corte de tren por las obras en la Sagrera ya tiene efectos colaterales claros. A los 30 d\u00edas de afectaci\u00f3n, los 28.500 viajeros diarios que han utilizado estas l\u00edneas -muchos procedentes del Vall\u00e8s y las comarcas gerundenses- se han acostumbrado a ir y volver de Barcelona bajando en la estaci\u00f3n de tren de Sant Andreu Comtal y a caminar los cinco minutos que la separan del metro. As\u00ed, la parada Sant Andreu de la L1 del metro ha notado un 85% m\u00e1s de demanda.
Durante dos meses y medio, los usuarios que contin\u00faen hacia el centro de la capital catalana deben realizar transbordo en la l\u00ednea 1 de metro de Sant Andreu. La estaci\u00f3n de TMB ha notado un incremento de 9.800 validaciones de viajeros en un d\u00eda laborable medio desde el 19 de septiembre. As\u00ed, antes del corte ferroviario la estaci\u00f3n de TMB recibe ahora a 21.300 pasajeros de media al d\u00eda. La demanda casi se ha duplicado. Fuentes de TMB han asegurado al ACN que los metros est\u00e1n \u00ababsorbiendo bien la demanda en Sant Andreu y en la l\u00ednea en general\u00bb, ya que la operadora dispone de \u00abla mayor oferta de la historia el metro de Barcelona\u00bb.
La voz de los afectados<\/strong>
Pese a estar ya acostumbrados, algunos de los viajeros lamentaban que por su vida cotidiana todav\u00eda es \u00abca\u00f3tico\u00bb tener que desplazarse hasta Sant Andreu Comtal para tomar el R2N o el R11. El principal lamento de los usuarios ha sido que el tiempo de viaje se ha incrementado notablemente y tambi\u00e9n el cansancio acumulado de realizar \u00abun transbordo tras otro\u00bb. Entre los pasajeros habituales de la l\u00ednea se encuentra Carla Alonso que viene de Granollers para trabajar en Barcelona y que tarda \u00abuna hora y media m\u00e1s\u00bb de lo que tardaba antes, pero descarta ir en coche porque los atascos que se crean \u00aba\u00fan son peores\u00bb \u00ab.
En cuanto a la informaci\u00f3n, varios usuarios comentaban que se hab\u00edan enterado \u00abde casualidad\u00bb de las obras en un inicio. Es el caso de J\u00e9ssica, que explica que se encontr\u00f3 con las incidencias sin conocerlas el primer d\u00eda. Un mes despu\u00e9s, ha tenido que cambiar el trayecto entre Badalona y el Clot, donde no ten\u00eda que pr\u00e1cticamente salir de la estaci\u00f3n, para venir hasta Sant Andreu Comtal. \u00abSigue siendo un caos, tengo que salir una hora antes\u00bb, explica.
Otra queja que se ha o\u00eddo entre los usuarios que llegaban a Sant Andreu Comtal era que los informadores no comunican con precisi\u00f3n los horarios de todos los trenes sino que dan intervalos como \u00abentre dos y tres cuartos\u00bb y se obliga a esperar fuera del and\u00e9n en una zona en la que no hay asientos. Anna, que viene de Santa Coloma de Farners a Barcelona tres veces por semana, ha explicado al ACN una persona con problemas de movilidad pudo sentarse en la escalera pero no en el and\u00e9n. \u00abEsto es como Trenaventura\u00bb, lamenta esta usuaria que se levanta a las seis de la ma\u00f1ana para estar en Passeig de Gr\u00e0cia a las nueve y media.
En cambio, no todos los usuarios han lamentado los cortes, que tambi\u00e9n han supuesto un incremento de frecuencias para los pasajeros del Vall\u00e8s, ya que el R11, la l\u00ednea de Girona, har\u00e1 parada en todas las estaciones entre Granollers y Sant Andreu. \u00abLa parte negativa es que los trenes s\u00f3lo llegan hasta Sant Andreu, pero la parte positiva es que tenemos m\u00e1s trenes y me gustar\u00eda que se mantuviera en el futuro\u00bb, dice Kevin Simon, un estudiante de Montcada i Reixac que tarda \u00bb m\u00e1s o menos el mismo tiempo que antes para ir a la universidad.
La elasticidad de la red ferroviaria<\/strong>
La Asociaci\u00f3n por la Promoci\u00f3n del Transporte P\u00fablico (PTP) considera que \u00ablas molestias han ido disminuyendo\u00bb con el paso de los d\u00edas, pero que la informaci\u00f3n dada no fue suficiente en un primer momento. \u00abCon unos carteles no basta\u00bb, ha lamentado su portavoz, Daniel Pi, que ha puesto como ejemplo el corte de la R1 del fin de semana del 17 y 18 de septiembre donde los autobuses que se habilitaron entre Badalona y Sant Adri\u00e0 no se utilizaron por \u00abfalta de informaci\u00f3n\u00bb. La entidad tambi\u00e9n lamenta que las obras no se hayan escalado en el tiempo y que ahora haya diferentes puntos de Cercan\u00edas -La Sagrera, Montcada, Sant Feliu, Castellbisbal- con afectaciones.
Por su parte, el portavoz de Renfe, Antonio Carmona, ha hecho una valoraci\u00f3n \u00abpositiva\u00bb del funcionamiento del dispositivo alternativo de Renfe para los viajeros afectados por las obras aunque admite los \u00abinconvenientes\u00bb que supone el cambio de la rutina. \u00abLos viajeros han confiado en esta reprogramaci\u00f3n y nos estamos moviendo en n\u00fameros muy similares a los que ten\u00edamos en el 2019\u00bb, a\u00f1ade Carmona en declaraciones a ACN. Concretamente, en el primer mes de afectaciones, se registraron 28.500 viajeros del R2 norte y R11, cifra que equivale a un 90% de las anteriores en la pandemia y un 10% m\u00e1s que en mayo de este a\u00f1o. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda ha contabilizado a 650 viajeros diarios que han hecho uso de los buses que unen Granollers Centre y Sant Andreu Comtal con Sagrera Meridiana.
En diciembre, nuevo cambio de rutina<\/strong>
Durante estas semanas los trabajos se concentrar\u00e1n en terminar los 4,3 kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas que pasar\u00e1n por la nueva estaci\u00f3n de la Sagrera, la mitad de las cuales ir\u00e1n enterradas. La nueva estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal, se pondr\u00e1 en marcha a partir del 11 de diciembre. A partir de entonces la estaci\u00f3n antigua se destinar\u00e1 a otros usos. El 3 de diciembre se iniciar\u00e1 la tercera fase de las obras y de nuevo los trenes empezar\u00e1n y finalizar\u00e1n su recorrido en Montcada i Reixac, donde los pasajeros volver\u00e1n a tener la opci\u00f3n de continuar su viaje transbordando a pie hasta en la estaci\u00f3n de Montcada i Reixac-Manresa, donde podr\u00e1n enlazar con los trenes de las l\u00edneas R4, R12 o R7, o utilizar el servicio de bus complementario, cada 15 minutos entre las 6:00 hy las 22:00 h y con trayecto hasta la Sagrera-Meridiana.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Per\u00edodico<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Barcelona – 18\/10\/2022: El primer mes de corte de tren por las obras en la Sagrera ya tiene efectos colaterales claros. A los 30 d\u00edas de afectaci\u00f3n, los 28.500 viajeros diarios que han utilizado estas l\u00edneas -muchos procedentes del Vall\u00e8s y las comarcas gerundenses- se han acostumbrado a ir y volver de Barcelona bajando en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":110957,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-110981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110981"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110982,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110981\/revisions\/110982"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}