{"id":110999,"date":"2022-10-18T07:01:35","date_gmt":"2022-10-18T10:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=110999"},"modified":"2022-10-18T07:01:37","modified_gmt":"2022-10-18T10:01:37","slug":"la-locura-de-intentar-ganarle-el-paso-al-tren-como-lo-viven-los-maquinistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-locura-de-intentar-ganarle-el-paso-al-tren-como-lo-viven-los-maquinistas\/","title":{"rendered":"La locura de intentar ganarle el paso al tren: \u00bfC\u00f3mo lo viven los maquinistas?"},"content":{"rendered":"\n

Rio Negro – Argentina – 18\/10\/2022: <\/strong>Hace a\u00f1os que la regi\u00f3n no tiene el tr\u00e1nsito de trenes de otros tiempos. El de pasajeros qued\u00f3 reducido a un servicio pr\u00e1cticamente urbano en Neuqu\u00e9n, y en el resto de la l\u00ednea apenas tres formaciones de carga semanales pasan hacia Bah\u00eda Blanca o Zapala. En cambio, lo que no se perdi\u00f3 es la pretensi\u00f3n de algunos automovilistas de \u201cganarle al tren\u201d.
Est\u00e1n los \u201cdeportistas\u201d que pretenden adelantarse, como si se tratara de una competencia. Y los \u201capurados\u201d que eluden barreras y se\u00f1ales porque no quieren demorarse. El riesgo, al fin de cuentas, es para una sola parte: el conductor del rodado menor, que es quien se llevar\u00e1 la peor parte en caso de que los c\u00e1lculos fallen.
Pero \u2026 \u00bfc\u00f3mo se viven estas situaciones desde la cabina del maquinista? Hugo Tamborindegui, titular de la delegaci\u00f3n regional de La Fraternidad, explic\u00f3 que \u201chay ansiedad, hay estr\u00e9s. Si ocurre un accidente, seguro que habr\u00e1 angustia; algunos tienen depresi\u00f3n. No todos reaccionan igual, pero el f\u00edsico pasa la cuenta\u201d. Lo incre\u00edble es que estos hechos reci\u00e9n empezaron a ser considerados \u201caccidentes laborales\u201d a fines de los a\u00f1os \u201990; y que el \u201cshock post traum\u00e1tico\u201d empez\u00f3 a ser reconocido reci\u00e9n en 2009.
En un relevamiento que realiz\u00f3 el mismo sindicato, detall\u00f3 que los conductores de locomotoras sufr\u00edan de irritabilidad, ansiedad, trastornos hep\u00e1ticos, digestivos, depresi\u00f3n, impotencia sexual, agresividad, miedo, dolores musculares, falta de apetito y cefaleas. \u201cEn los tiempos de Ferrocarriles Argentinos, la \u00fanica atenci\u00f3n que ten\u00eda un maquinista despu\u00e9s de un accidente era ir a declarar a la polic\u00eda\u201d, explic\u00f3 Tamborindegui.
Hay otros episodios que derivaron en enfermedades card\u00edacas o auto inmunes, producto de esas situaciones de estr\u00e9s que no pueden controlar: desde conductores que no reaccionan frente a la marcha de un convoy ferroviario, descuidados que caminan por las v\u00edas o suicidas que se arrojan a su paso.
\u201cHoy tenemos el reconocimiento de un shock post traum\u00e1tico y hay un procedimiento ya definido que se tiene que cumplir. Para empezar, despu\u00e9s de un accidente el par de conductores tiene que ir al m\u00e9dico y la actividad sigue con otros maquinistas\u201d, puntualiz\u00f3.
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que las actuales locomotoras \u201ctienen su luz encendida todo el tiempo; y en cada cruce, en cada paso a nivel, por protocolo tenemos que hacer sonar la sirena del tren. Muchas veces los accidentados dicen no tra\u00eda luces, no son\u00f3 la bocina\u2026 pero puedo asegurar que todos los maquinistas lo hacen\u201d.
Intentar ganarle al tren no es una buena idea: \u201cuna formaci\u00f3n de carga, transitando a una velocidad de 40 kil\u00f3metros por hora, necesita unos 200 metros para frenarse por completo. El peso de los vagones te va empujando. Y cualquier otra maniobra puede terminar en un vuelco, que puede resultar peor\u201d, dijo Tamborindegui.
En otras oportunidades, los empleados ferroviarios se cruzan con alg\u00fan despreocupado vecino que camina por las v\u00edas sin importarle la proximidad de una m\u00e1quina: \u201cle tocamos la sirena todo lo que podemos, y cuando estamos cerca le decimos de todo\u2026 Es muy inconciente\u201d, asever\u00f3. De d\u00eda, el motorman tiene tiempo de reaccionar y lanzar las alarmas; pero de noche, por m\u00e1s potente que sea el haz de luz que lleve, la visibilidad se reduce enormemente.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ANRoca<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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