{"id":111043,"date":"2022-10-20T10:47:05","date_gmt":"2022-10-20T13:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111043"},"modified":"2022-10-20T10:47:07","modified_gmt":"2022-10-20T13:47:07","slug":"sncf-operara-dos-trenes-cada-dia-entre-paris-y-barcelona-tras-romper-con-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sncf-operara-dos-trenes-cada-dia-entre-paris-y-barcelona-tras-romper-con-renfe\/","title":{"rendered":"SNCF operar\u00e1 dos trenes cada d\u00eda entre Par\u00eds y Barcelona tras romper con Renfe"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 20\/10\/2022: <\/strong>La compa\u00f1\u00eda ferroviaria francesa SNCF present\u00f3 este jueves la oferta que va a desplegar para la l\u00ednea Par\u00eds-Barcelona cuando la explote en solitario, sin Renfe, a partir del 11 de diciembre, y que inicialmente se har\u00e1 con dos trenes al d\u00eda por sentido, el doble que ahora. La oferta TGV Inoui con trenes de alta velocidad de dos pisos con capacidad para 509 pasajeros se har\u00e1 con tarifas a partir de 39 euros para los 1.000 kil\u00f3metros que hay entre Par\u00eds y Barcelona, con un tiempo de trayecto que ronda las seis horas y media, explic\u00f3 la SNCF en un comunicado.
A partir del 11 de diciembre saldr\u00e1 un tren por la ma\u00f1ana y otro a primera hora de la tarde de cada ciudad (a las 9.42 y a las 14.56 desde Par\u00eds, a las 10.33 y a las 14.32 desde Barcelona), pero a eso se a\u00f1adir\u00e1 un tercero por sentido durante el verano de 2023. Los convoyes, en los que habr\u00e1 wifi gratuito, har\u00e1n paradas durante el trayecto en ocho ciudades francesas (Valence, Nimes, Montpellier, S\u00e8te, Agde, B\u00e9ziers, Narbona y Perpi\u00f1\u00e1n) y en dos espa\u00f1olas (Figueres y Girona).
La Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) anunci\u00f3 el pasado abril que no quer\u00eda renovar el acuerdo de explotaci\u00f3n conjunta con Renfe de las l\u00edneas entre Francia y Espa\u00f1a y que ten\u00eda intenci\u00f3n de operar en solitario el corredor Par\u00eds-Barcelona. Tambi\u00e9n anticip\u00f3 que no iba a continuar con las l\u00edneas Marsella-Barcelona-Madrid y Lyon-Barcelona, que ha estado operando hasta ahora con Renfe porque consideraba que no pod\u00edan ser rentables.
En la pr\u00e1ctica, eso significa que desaparecer\u00e1n a partir del 11 de diciembre porque Renfe no las retoma en solitario. La compa\u00f1\u00eda francesa est\u00e1 presente en Espa\u00f1a desde mayo de 2021 en competencia directa con Renfe con su marca Ouigo, primero con la l\u00ednea Madrid-Barcelona, a la que se ha a\u00f1adido la de Madrid-Valencia a comienzos de mes. Est\u00e1 previsto que en el primer semestre de 2023 lance igualmente una tercera, entre Madrid y Alicante. El corredor Par\u00eds-Barcelona depender\u00e1 directamente de la SNCF y no de la filial que opera en Espa\u00f1a Ouigo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Informaci\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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