{"id":111066,"date":"2022-10-20T11:20:41","date_gmt":"2022-10-20T14:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111066"},"modified":"2022-10-20T11:20:43","modified_gmt":"2022-10-20T14:20:43","slug":"a-un-ano-de-la-rehabilitacion-de-la-picasa-el-tren-de-cargas-registro-un-notable-crecimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/a-un-ano-de-la-rehabilitacion-de-la-picasa-el-tren-de-cargas-registro-un-notable-crecimiento\/","title":{"rendered":"A un a\u00f1o de la rehabilitaci\u00f3n de La Picasa, el tren de cargas registr\u00f3 un notable crecimiento"},"content":{"rendered":"\n

Santa Fe – Argentina – 20\/10\/2022: <\/strong>En el marco del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte se destinaron 200 millones de pesos para la finalizaci\u00f3n de la obra que concret\u00f3 la vuelta de la circulaci\u00f3n por La Picasa y los n\u00fameros reflejan la competitividad que presenta ahora el ferrocarril de cargas.
A partir de que la primera formaci\u00f3n cruz\u00f3 el pedrapl\u00e9n luego de cuatro a\u00f1os de inactividad, el recorrido se redujo en 170 km, lo que equivale a una disminuci\u00f3n de un d\u00eda y medio en el tiempo total de viaje entre las cabeceras de la l\u00ednea San Mart\u00edn, ubicadas en Mendoza y Buenos Aires.
Cabe remarcar que, en el recorrido anterior a esta obra, se completaban 336 kil\u00f3metros, lo que equival\u00eda a 60.000 toneladas mensuales. En tanto que, en la actualidad, el recorrido con la habilitaci\u00f3n del pedrapl\u00e9n es de 166 km, transportando 100.000 toneladas mensuales, con proyecciones de mayor crecimiento. Adem\u00e1s, la recuperaci\u00f3n de la traza permiti\u00f3 que se retomen los servicios de pasajeros de larga distancia.
Con el tramo en pleno funcionamiento se consolidaron tres impactos positivos asociados: la reducci\u00f3n en el consumo de combustible y de los gastos de mantenimiento del material rodante y de v\u00eda; al tiempo que se mejora la rotaci\u00f3n de vagones.
Los beneficios en la productividad fueron la clave para el aumento de la carga que circula entre las localidades de Aar\u00f3n Castellanos y Diego de Alvear en Santa Fe. Los principales productos que pasan sobre el espejo de agua se corresponden a cemento, agua, jugo, gaseosas, vino, minerales y piedras que circulan entre Buenos Aires y Cuyo en ambos sentidos.
Actualmente, se destaca el incremento que tuvo la piedra partida con origen en la regi\u00f3n de Cuyo que, por la suma de nuevos clientes, la incorporaci\u00f3n de puntos de carga y el impulso del desarrollo de la industria de la construcci\u00f3n, las toneladas transportadas aumentaron en este a\u00f1o un 159% versus 2021.
\u201cEstamos convencidos que un tren m\u00e1s eficiente, m\u00e1s r\u00e1pido, que llega m\u00e1s lejos y que trabaja en conjunto con el resto de los modos de transporte es el camino para conectar mejor a la argentina, para reducir los costos log\u00edsticos y para potenciar a los productores de todas las regiones de nuestro pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3 el ministro de Transporte Alexis Guerra.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Rosario3<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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