{"id":111152,"date":"2022-10-25T14:01:18","date_gmt":"2022-10-25T17:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111152"},"modified":"2022-10-25T14:01:20","modified_gmt":"2022-10-25T17:01:20","slug":"innovacion-a-toda-maquina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/innovacion-a-toda-maquina\/","title":{"rendered":"Innovaci\u00f3n a toda m\u00e1quina"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 25\/10\/2022: <\/strong>Desde su creaci\u00f3n en 2006, Adif, la empresa titular de la infraestructura ferroviaria en Espa\u00f1a, ha iniciado m\u00e1s de 150 proyectos de I+D+i en los casi 22.000 kil\u00f3metros de v\u00edas de tren que gestiona, incluidos los 3.762 kil\u00f3metros que pertenecen a la red de alta velocidad. En la actualidad, la firma p\u00fablica que preside Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez tiene activos 44 proyectos que afectan a sus ra\u00edles, como el \u201cbig data, la compu\u00adtaci\u00f3n en la nube o la inteligencia artificial para el mantenimiento predictivo de las infraestructuras; tecnolog\u00eda de fibra \u00f3ptica para detectar irregularidades en el carril o rocas que puedan caer\u201d e, incluso, \u201cun nuevo sistema que informar\u00e1 al usuario de si puede o no cruzar las v\u00edas\u201d, enumeran en Adif.
No solo en Espa\u00f1a: las v\u00edas de tren en toda Europa est\u00e1n en el foco de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Un fen\u00f3meno que va a ir a m\u00e1s, al ser el tren un transporte limpio que la Comisi\u00f3n Europea quiere potenciar frente a la carretera. \u201cEl transporte del tren ha tenido un crecimiento sostenido muy grande en los \u00faltimos a\u00f1os\u201d, explican portavoces de Plain Concepts, una multinacional espa\u00f1ola fundada hace 16 a\u00f1os con 450 empleados que aplica tecnolog\u00edas como cloud computing, big data, inteligencia artificial o realidad aumentada y virtual sobre la infraestructura ferroviaria. \u201cSe est\u00e1 apostando mucho por la alta velocidad, pero, en general, la mayor\u00eda de los trenes que hay en gran parte del mundo son antiguos. Por eso muchos pa\u00edses est\u00e1n haciendo grandes inversiones para modernizarlos\u201d, afirman.
Si en 2008 los viajes a\u00e9reos representaban el 47% y los ferroviarios de larga distancia supon\u00edan el 53%, la cuota a favor del tren en 2019 era del 67%, frente al 33% del avi\u00f3n, seg\u00fan el \u00faltimo informe de movilidad del Ministerio de Transportes. Y, tras el desplome de los desplazamientos por la pandemia, se espera que se disparen este a\u00f1o con la liberalizaci\u00f3n y las \u00faltimas bonificaciones del Gobierno para combatir la inflaci\u00f3n y la crisis energ\u00e9tica.
Plain Concepts se ha adjudicado recientemente, junto a otras empresas del sector, un contrato de Adif para optimizar el mantenimiento de las v\u00edas a partir de aplicaciones de inteligencia artificial capaces de detectar problemas como el crecimiento descontrolado de la maleza o la vegetaci\u00f3n. La firma conf\u00eda en el potencial de los fondos europeos para transformar los ra\u00edles.
Una opini\u00f3n que comparte Juan March, director global de transporte ferroviario en la divisi\u00f3n de movilidad de Indra. \u201cNext Generation EU es una excelente oportunidad que no podemos desaprovechar para impulsar la aplicaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas vinculadas a soluciones m\u00e1s seguras, eficientes y sostenibles, con menores costes de inversi\u00f3n, explotaci\u00f3n y mantenimiento. En Espa\u00f1a tenemos grandes ingenieros y debemos aprovechar esos fondos para construir valor y generar conocimiento\u201d, sostiene.
\u201cLa tecnolog\u00eda ha estado siempre presente en nuestra trayectoria desde hace m\u00e1s de medio siglo\u201d, proclama Montserrat \u00c1lvarez, directora de negocio nacional ferroviario de la ingenier\u00eda p\u00fablica Ineco. \u00c1lvarez destaca la labor de su empresa en proyectos como el sistema comunitario de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, conocido como ERMTS, pero tambi\u00e9n apunta al futuro y menciona el \u201cuso de drones para inspeccionar las v\u00edas o las m\u00faltiples aplicaciones de las tecnolog\u00edas digitales, que van desde estaciones inteligentes hasta avances en ciberseguridad ferroviaria\u201d.
\u201cEn Ineco tenemos dos v\u00edas principales de innovaci\u00f3n\u201d, se\u00f1ala \u00c1lvarez, \u201cuna denominada intraemprendimiento, en la que a partir de las ideas de nuestros trabajadores desarrollamos soluciones \u00edntegras, y, por otro lado, proyectos en colaboraci\u00f3n con otras entidades o instituciones\u201d.
Se\u00f1ales en la nube<\/strong><\/span>
En este sentido, Ineco ha anunciado este mes de septiembre la puesta en marcha del dispositivo de inspecci\u00f3n gr\u00e1fica de aparatos y v\u00eda (DIGAV), un desarrollo que aplica t\u00e9cnicas de inteligencia artificial y aprendizaje autom\u00e1tico mediante algoritmos espec\u00edficos para identificar cualquier da\u00f1o o defecto en la superestructura: carril, sujeciones, traviesas y balasto.
Tambi\u00e9n en septiembre, Siemens ha presentado en InnoTrans \u2014la feria de transporte m\u00e1s grande del mundo que se celebra en Berl\u00edn\u2014 un proyecto en colaboraci\u00f3n con Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya para activar \u201cel primer enclavamiento digital en la nube del suroeste de Europa\u201d, que se plasmar\u00e1 en la estaci\u00f3n barcelonesa de Sant Boi de Llobregat. Se trata de un sistema que permite a los operadores de tren (como Renfe o las compa\u00f1\u00edas privadas) alojar un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n en la nube, lo que a la larga produce m\u00e1s ahorro de costes y energ\u00eda, o un aumento de la capacidad de la propia infraestructura, entre otros beneficios.
Agust\u00edn Escobar, CEO de Siemens Mobility en Espa\u00f1a y en la regi\u00f3n suroeste de Europa, destaca que los proyectos de esta firma \u201cson implementados tanto a nivel nacional como internacional en los m\u00e1s de 20 pa\u00edses en los que estamos presentes\u201d. \u201cTrabajamos con el objetivo de hacer del ferrocarril el eje vertebrador de una movilidad m\u00e1s sostenible e inclusiva que ponga al usuario en el centro\u201d, agrega.
En Estonia, Indra trabaja en un sistema de gesti\u00f3n integrado inspirado en la soluci\u00f3n Mova Traffic desarrollado por la ingenier\u00eda que permite \u201cincrementar la puntualidad, mejorar la informaci\u00f3n al viajero, controlar m\u00e1s eficazmente las incidencias y, en definitiva, ofrecer un mejor servicio al viajero\u201d, asegura Juan March. La firma espa\u00f1ola opera en torno a 30.000 kil\u00f3metros de v\u00edas ferroviarias en pa\u00edses como Australia, Holanda, Irlanda, Lituania, Arabia Saud\u00ed, M\u00e9xico, Colombia, Argentina, India o Malasia, adem\u00e1s de Espa\u00f1a o el resto de los pa\u00edses b\u00e1lticos (Letonia y Lituania).
Fomento del hidr\u00f3geno verde<\/strong><\/span>
A pesar del grado de innovaci\u00f3n que promueven las empresas espa\u00f1olas dentro y fuera del pa\u00eds, portavoces de Plain Concepts creen que hay mucho margen de mejora. \u201cA corta y media distancia, el futuro es el tren. El avi\u00f3n ya solo tiene sentido para largas distancias. Sin embargo, los trenes no se est\u00e1n gestionando como se deber\u00eda: por ejemplo, al no haber una localizaci\u00f3n en tiempo real de d\u00f3nde est\u00e1n los trenes como se tiene de los aviones, no existe un sistema de comunicaci\u00f3n que avise en tiempo real en qu\u00e9 punto est\u00e1n\u2026 En el sector deber\u00edamos comprender c\u00f3mo utilizar las nuevas tecnolog\u00edas para relanzar tanto la productividad como la experiencia del usuario\u201d, explican.
Adem\u00e1s de reforzar aspectos como el mantenimiento de las v\u00edas o la seguridad, el I+D+i sobre la infraestructura ferroviaria tiene un fuerte componente medioambiental. Desde Adif indican que uno de los focos de la innovaci\u00f3n busca \u201cfomentar el hidr\u00f3geno verde como nuevo vector energ\u00e9tico en el ferrocarril espa\u00f1ol\u201d, \u201cdescarbonizar la red\u201d, implantar \u201cla red el\u00e9ctrica ferroviaria inteligente\u201d o construir \u201cinfraestructuras sostenibles en materia de ruido y residuos con bajo nivel de emisiones\u201d.
El presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de la Construcci\u00f3n, Pedro Fern\u00e1ndez-Al\u00e9n, sintetiza as\u00ed los progresos de las firmas nacionales en el mundo del tren: \u201cLas empresas ferroviarias en Espa\u00f1a son un ejemplo m\u00e1s de la robustez del I+D+i nacional en todos los campos de la construcci\u00f3n, un sector en el que somos l\u00edderes mundiales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Pa\u00eds<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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