{"id":111725,"date":"2022-11-10T11:29:32","date_gmt":"2022-11-10T14:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111725"},"modified":"2022-11-10T11:29:34","modified_gmt":"2022-11-10T14:29:34","slug":"ciudades-con-trenes-ave-como-cordoba-y-aviones-que-no-compiten-entre-si-por-los-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ciudades-con-trenes-ave-como-cordoba-y-aviones-que-no-compiten-entre-si-por-los-pasajeros\/","title":{"rendered":"Ciudades con trenes AVE como C\u00f3rdoba y aviones que no compiten entre s\u00ed por los pasajeros"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f3rdoba – 10\/11\/2022: <\/strong>La existencia de servicios ferroviarios de alta velocidad suele ser una de las alternativas para el transporte a\u00e9reo, especialmente cuando se trata de trayectos medios (los m\u00e1s habituales dentro de Espa\u00f1a). Ahora bien, un modelo no sustituye al otro, ya que ambos medios de transporte son perfectamente compatibles. De hecho, en Espa\u00f1a casi todas las ciudades que disponen de AVE tambi\u00e9n tienen aeropuerto con tr\u00e1ficos nacionales e incluso internacionales.
Sevilla y M\u00e1laga son los dos ejemplos m\u00e1s cercanos. Las dos ciudades m\u00e1s grandes de Andaluc\u00eda tambi\u00e9n concentran la mayor parte del tr\u00e1fico a\u00e9reo, sobre todo M\u00e1laga, con 14 millones de pasajeros en lo que llevamos de 2022 por los cinco millones que escogieron la capital hispalense. Ambas tienen estaci\u00f3n de alta velocidad con conexiones hacia Madrid, Barcelona, el Levante espa\u00f1ol y por supuesto C\u00f3rdoba, dado que por aqu\u00ed deben pasar por fuerza todos los trenes de ambas urbes hasta que no se termine el ‘by-pass’ de Almod\u00f3var del R\u00edo.
Otros ejemplos de intermodalidad en Espa\u00f1a se dan en Salamanca, que tiene estaci\u00f3n de AVE y un peque\u00f1o aeropuerto para vuelos nacionales con 12.000 pasajeros en lo que llevamos de a\u00f1o; la cercana Valladolid, capital de Castilla-Le\u00f3n, tambi\u00e9n con alta velocidad y casi 130.000 pasajeros; o Zaragoza, con casi medio mill\u00f3n de viajeros en avi\u00f3n.
M\u00e1s al norte, en Galicia Santiago de Compostela tambi\u00e9n tiene ambos sistemas, gracias a un aeropuerto que ha recibido ya en este 2022 casi 2,5 millones de pasajeros. S\u00f3lo lo superan los 4 millones de Bilbao, ciudad a la que est\u00e1 previsto que lleguen los trenes de alta velocidad tambi\u00e9n a partir del a\u00f1o que viene.
La alta velocidad no es, en esencia, la competencia directa de los vuelos comerciales. La primera suele cubrir trayectos medios y ofrece la ventaja de mayor comodidad y sobre todo facilidad de acceso (la mayor\u00eda de las estaciones de tren est\u00e1n en el centro de las ciudades o cerca). Los vuelos, por el contrario, son m\u00e1s rentables para distancias largas.
Una excepci\u00f3n es el puente a\u00e9reo Madrid-Barcelona, que s\u00ed se vio afectado por la llegada del AVE a la Ciudad Condal, y que puede que a\u00fan se resienta m\u00e1s con la entrada de los operadores low-cost en el transporte ferroviario. Sin embargo, sigue existiendo y es la l\u00ednea a\u00e9rea m\u00e1s transitada del mundo a pesar de todo. S\u00f3lo Iberia tiene 15 vuelos por sentido cada d\u00eda y ofrece unos 700.000 asientos en total, una cifra superior a la registrada antes de la pandemia. Su servicio es muy parecido al de un AVE, ya que s\u00f3lo hay que estar en la puerta de embarque con 20 minutos de antelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ABC<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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