{"id":111771,"date":"2022-11-10T12:03:32","date_gmt":"2022-11-10T15:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111771"},"modified":"2022-11-10T12:03:34","modified_gmt":"2022-11-10T15:03:34","slug":"el-ferrocarril-de-mercancias-clave-para-la-lucha-contra-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-de-mercancias-clave-para-la-lucha-contra-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"El ferrocarril de mercanc\u00edas, clave para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 10\/11\/2022: <\/strong>Desde Europa se apuesta firmemente por fomentar el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril como soluci\u00f3n para descarbonizar el transporte terrestre y en Espa\u00f1a, con la cuota estancada en el 4% desde el 2005, debemos seguir el ejemplo. Transportar mercanc\u00edas por ferrocarril es la f\u00f3rmula m\u00e1s sencilla para luchar contra el cambio clim\u00e1tico.
Los gobiernos e instituciones europeas han estado trabajando codo con codo estas dos \u00faltimas d\u00e9cadas para llegar a acuerdos que hagan frente al cambio clim\u00e1tico. La Agenda 2030 y el Acuerdo de Par\u00eds a nivel global, y el Green Deal en Europa, forman la hoja de ruta para emprender un nuevo camino que consiga una reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. Y en esta hoja de ruta, uno de los principales temas a tratar es el transporte que en su conjunto, pasajeros y mercanc\u00edas, es el responsable del 30% de las emisiones totales.
Dentro del sector transporte, y centr\u00e1ndonos solo en las mercanc\u00edas, el ferrocarril juega un papel fundamental para conseguir un sistema sostenible, ya que el tren emite un 80% menos de CO2 que su equivalente por carretera. El ferrocarril es, por tanto, una de las mejores maneras que las empresas tienen para reducir la huella de carbono de su cadena de suministro. Adem\u00e1s, disminuye hasta en un 50% los costes externos: no hay que olvidar que un tren sustituye a 40 camiones y ayuda por tanto a descongestionar las carreteras, a que haya menos accidentes y a reducir el ruido; asimismo, consume seis veces menos energ\u00eda y es ocho veces mejor en t\u00e9rminos de contaminaci\u00f3n del aire. Adem\u00e1s, el ferrocarril ya est\u00e1 aqu\u00ed, no es algo que tengamos que inventar para luchar contra el cambio clim\u00e1tico, solo hace falta apoyarlo para que pueda crecer, este es el reto.
Para dar a conocer todas sus ventajas, hemos lanzado desde Transfesa Logistics la iniciativa \u2018Mercanc\u00edas al tren\u2019, donde reivindicamos el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril como clave para disminuir las emisiones de CO2 del sector del transporte terrestre en nuestro pa\u00eds. A esta iniciativa se han unido por primera vez, actores de todo el sector: empresas ferroviarias, operadores, cargadores, puertos, gestores de infraestructuras, empresas fabricantes, propietarias y gestoras de activos ferroviarios, instituciones p\u00fablicas y ONGs. Todos entendemos que el ferrocarril es clave para conseguir los objetivos de descarbonizaci\u00f3n y por ello vamos a seguir trabajando de forma conjunta para que el ferrocarril sea la columna vertebral de un futuro sostenible.
Los beneficios del ferrocarril han motivado que los Estados Miembros de la Uni\u00f3n Europea lo vean como factor clave en sus compromisos de sostenibilidad; son muchos los a\u00f1os y esfuerzos dedicados por Europa para promover el transporte ferroviario de mercanc\u00edas. Lamentablemente, en Espa\u00f1a la cuota del transporte ferroviario es de apenas un 4%, no ha crecido desde la liberalizaci\u00f3n del sector del transporte ferroviario de mercanc\u00edas en 2005 y lo que es peor, muestra algunos s\u00edntomas de descenso a ra\u00edz de la pandemia. Estamos, por tanto, lejos del 10% fijado como objetivo para 2030 por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), notablemente por debajo de la media europea que se sit\u00faa en un 18% y a a\u00f1os luz del objetivo europeo fijado en el 30%. Desgraciadamente Espa\u00f1a se sit\u00faa en el tercer puesto por la cola de Europa, s\u00f3lo por delante de Grecia e Irlanda. Afortunadamente, parece que se est\u00e1n tomando medidas para mejorar esta situaci\u00f3n: en Espa\u00f1a est\u00e1n actualmente sobre la mesa iniciativas como \u2018Mercanc\u00edas 30\u2019, lanzada por el MITMA \u201ccon la que se pretende potenciar el transporte ferroviario de mercanc\u00edas como eje vertebrador de las cadenas log\u00edsticas multimodales\u201d. Es un buen comienzo desde luego, ya que hay acciones, medidas y, por primera vez desde la liberalizaci\u00f3n del sector en 2005, ayudas concretas para impulsarlo.
En el sector hemos recibido con ilusi\u00f3n esta iniciativa \u2018Mercanc\u00edas 30\u2019, que incluye medidas como inversiones en infraestructuras centradas en mercanc\u00edas, y donde hay ayudas para la renovaci\u00f3n del parque de locomotoras, vagones y equipos de transporte intermodal, as\u00ed como incentivos a las empresas de tracci\u00f3n.
Sin embargo, la iniciativa presenta algunas asignaturas pendientes que, entre todos, debemos aprobar para conseguir que alcance su objetivo, que no es otro que el crecimiento de la cuota modal del ferrocarril. En este sentido, desde el sector hemos trasladado una serie de propuestas al MITMA planteando medidas que podr\u00edan ponerse en marcha para acelerar el crecimiento de la cuota. A nuestro entender, la iniciativa \u2018Mercanc\u00edas 30\u2019 deber\u00eda tambi\u00e9n contemplar aspectos tan esenciales como medidas para hacer frente a la tremenda escalada del precio de la energ\u00eda -que tiene un impacto enorme en el ferrocarril- y el incentivo a la demanda de los operadores y clientes que son, en definitiva, los que suben las mercanc\u00edas al tren.
Queremos que Espa\u00f1a alcance sus objetivos clim\u00e1ticos y el transporte de mercanc\u00edas tiene un papel fundamental para conseguirlo. Cuantas m\u00e1s mercanc\u00edas se transporten por ferrocarril, mayor ser\u00e1 la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. Es importante concienciar tanto a las instituciones p\u00fablicas -que deciden en qu\u00e9 se invierte el dinero p\u00fablico-, como al sector empresarial -que decide c\u00f3mo organiza su cadena log\u00edstica- y a la sociedad en general -que influye en las decisiones tanto de las instituciones p\u00fablicas como de las empresas- de la importancia del ferrocarril de mercanc\u00edas como llave para hacer frente al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Economista<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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