{"id":111796,"date":"2022-11-10T12:56:50","date_gmt":"2022-11-10T15:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111796"},"modified":"2022-11-10T12:56:51","modified_gmt":"2022-11-10T15:56:51","slug":"avances-sin-precedentes-en-la-red-ferroviaria-espanola-con-mas-de-una-licitacion-por-semana-en-los-ultimos-cuatro-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avances-sin-precedentes-en-la-red-ferroviaria-espanola-con-mas-de-una-licitacion-por-semana-en-los-ultimos-cuatro-anos\/","title":{"rendered":"Avances sin precedentes en la red ferroviaria espa\u00f1ola, con m\u00e1s de una licitaci\u00f3n por semana en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Madrid &#8211; 10\/11\/2022: <\/strong>El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) contin\u00faa impulsando el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, en el que ya ha movilizado inversiones por 4.400 millones de euros. De estas, 2.800 millones se han adjudicado y se encuentran en fase de construcci\u00f3n y 1.900 millones est\u00e1n ejecutados.<br>Estos datos forman parte del balance del Corredor Mediterr\u00e1neo, explicado esta ma\u00f1ana por la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, que ha visitado la Comunitat Valenciana y una actuaci\u00f3n previa y clave para el Corredor Mediterr\u00e1neo y la conexi\u00f3n en alta velocidad entre Val\u00e8ncia y Alicante: el nuevo trazado en ancho convencional entre X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina.<br>Completado este trazado -en la actualidad, en fase de pruebas- Adif acometer\u00e1 la adaptaci\u00f3n a alta velocidad del trazado ferroviario X\u00e0tiva-Nudo de la Encina (45 Km), en v\u00eda doble, con el que conectar\u00e1 en ancho est\u00e1ndar o internacional de las 3 capitales de la Comunitat Valencia.<br>Pardo de Vera ha estado acompa\u00f1ada en la visita por la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernab\u00e9; la consellera de Pol\u00edtica Territorial de la Generalitat Valenciana, Rebeca Torr\u00f3; el director general de Conservaci\u00f3n y Mantenimiento de Adif, \u00c1ngel Contreras; y el comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterr\u00e1neo, Josep V. Boira.<br><strong>Un ritmo sin precedentes: una licitaci\u00f3n a la semana<\/strong><br>Boira ha realizado un detallado repaso de las actuaciones movilizadas y acometidas en el Corredor Mediterr\u00e1neo, desde junio de 2018 hasta la actualidad, y ha desvelado su intenso ritmo de avance, como lo constatan cifras como el n\u00famero de licitaciones lanzadas en el per\u00edodo, m\u00e1s de 300, o lo que es lo mismo, m\u00e1s de una a la semana; un volumen sin precedentes en la red ferroviaria espa\u00f1ola.<br>Este ritmo inversor se traduce en la puesta en servicio de 233 km de nuevas infraestructuras en el per\u00edodo -sumando un total de 624 km-, a los que se a\u00f1adir\u00e1n pr\u00f3ximamente los m\u00e1s de 43 km de los tramos Moixent-Nudo de la Encina y Beniel-Murcia del Carmen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>El avance del Corredor Mediterr\u00e1neo queda reflejado en la siguiente comparativa:<\/strong><\/li><li>*)en junio de 2018, los estudios previos se encontraban a un 60%, cuando hoy ya se han completado al 100%;<\/li><li>*)el porcentaje de proyectos no superaba en ese per\u00edodo el 57% sobre el total y hoy alcanza el 85%;<\/li><li>*)las obras en desarrollo representaban un 45%, cuando hoy el 75% de est\u00e1n en marcha en todas las regiones; y las actuaciones en servicio se situaban en un 21% y hoy se elevan al 34%.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\">El desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha acelerado durante el ejercicio 2022, con un volumen de licitaciones de m\u00e1s de 1.500 millones de euros; adjudicaciones por valor de 900 millones y m\u00e1s de 450 millones de euros ejecutados hasta septiembre.<br>En la Comunitat Valencia, el repaso a este eje estrat\u00e9gico muestra la siguiente foto: en junio de 2018, de los 717 km del Corredor Mediterr\u00e1neo proyectados, un total de 440 km se encontraba sin avances; 114 km se desarrollaban y 163 km estaban finalizados. Hoy, los km en desarrollo suman 488 km y son 229 los km acabados.<br>En Catalunya, 520 km se encuentran terminados (un 78% del total) y 144 km bajo desarrollo, cuando cuatro a\u00f1os antes 144 km se encontraban sin avances, 45 km en desarrollo y 475 km terminados. En la Regi\u00f3n de Murcia, los km avanzados suman en la actualidad 193 (m\u00e1s del 85% de los proyectados en esta comunidad) y los terminados se elevan a 33 km. En junio de 2018, hasta un total de 176 km se encontraban sin avance alguno y 17 km estaban en desarrollo.<br>En Andaluc\u00eda, el Corredor Mediterr\u00e1neo Litoral se prolongar\u00e1 a lo largo de 574 km: de estos, 460 km (un 80%) se desarrollan ya y 114 km ya han finalizado. Cuatro a\u00f1os antes, eran 460 km los que se encontraban sin avance y 114 km en desarrollo.<br><strong>Proyecto estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong><br>El Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico, llamado a convertirse en una v\u00eda preferente de las conexiones de Espa\u00f1a con Europa. En este sentido, los corredores transeuropeos -como el Mediterr\u00e1neo- van m\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura -su potencial reside en su transversalidad-, al necesitar de una definici\u00f3n estrategia de desarrollo log\u00edstico, donde los puertos se configuran en otro actor principal; as\u00ed como los aeropuertos, las terminales privadas y el tejido industrial y empresarial, motor de la actividad econ\u00f3mica.<br>Son adem\u00e1s proyectos que cuentan con el respaldo de una estrategia europea, orientada al desarrollo de proyectos transformadores, que permitir\u00e1 avanzar en econom\u00edas m\u00e1s sostenibles, resilientes y competitivas. En este sentido, el Corredor Mediterr\u00e1neo cuenta para su desarrollo con financiaci\u00f3n europea de m\u00e1s de 3.000 millones de euros, procedente de los Mecanismos de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia (MRR) del programa NextGeneration.<br>El Corredor contribuir\u00e1 a vertebrar el territorio, al unir Andaluc\u00eda, Regi\u00f3n de Murcia, Comunitat Valencia y Catalunya con Europa en ancho est\u00e1ndar. Asimismo, promover\u00e1 una movilidad plenamente interoperable y m\u00e1s sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y evitando la ruptura de carga en la frontera al disponer de un corredor continuo en ancho internacional.<br>La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de retorno de la inversi\u00f3n, estim\u00e1ndose que por cada euro invertido en la ejecuci\u00f3n de esta infraestructura se registrar\u00e1 un retorno de 3,5 euros. Asimismo, su desarrollo propiciar\u00e1 un incremento del PIB en un 2,2% en el pa\u00eds hasta 2030 y fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleo. Se estima, adem\u00e1s, que m\u00e1s de 4 millones de ciudadanos -m\u00e1s un n\u00famero creciente de potenciales turistas- podr\u00e1n conectarse a la red europea, a trav\u00e9s de Val\u00e8ncia, Barcelona.<br>El proyecto tambi\u00e9n se ha convertido en una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte y la reducci\u00f3n de la huella de carbono se concreta en una disminuci\u00f3n de hasta 5,5 millones de Tn\/a\u00f1o de emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera.<br><strong>Adaptaci\u00f3n a alta velocidad del trazado X\u00e0tiva-Nudo de la Encina<\/strong><br>El nuevo trazado en ancho convencional entre X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina -hoy visitado y en fase de pruebas- es clave en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo para conectar el sureste peninsular con el noreste y el resto del continente.<br>Una vez se ponga en servicio, tras una inversi\u00f3n de 413 millones de euros, Adif abordar\u00e1 la adaptaci\u00f3n a alta velocidad del trazado ferroviario actual X\u00e0tiva-Nudo de la Encina (45 km), en v\u00eda doble para la conexi\u00f3n en ancho est\u00e1ndar de las 3 capitales de la Comunitat Valencia. La inversi\u00f3n total de esta actuaci\u00f3n se estima en 187 millones de euros y, recientemente, Adif AV ya ha adjudicado los dos primeros contratos para la ejecuci\u00f3n de este proyecto.<br>El trayecto completado esta ma\u00f1ana en la visita por el trazado convencional se ha realizado en una BT, un tipo de tren laboratorio -junto al conocido como S\u00e9neca-, que Adif utiliza para las pruebas previas a la puesta en servicio de nuevas infraestructuras y para la exploraci\u00f3n de las que ya se encuentran servicio. Equipado con equipos tecnol\u00f3gicos de \u00faltima generaci\u00f3n, es un tren preparado para circular en ancho variable (tanto ib\u00e9rico como est\u00e1ndar o internacional), alcanza velocidades m\u00e1ximas de 200 Km\/h y est\u00e1 instrumentado para realizar auscultaciones din\u00e1micas de v\u00eda y catenaria, geometr\u00eda de catenaria, GSM-R y ERTMS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Madrid &#8211; 10\/11\/2022: El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) contin\u00faa impulsando el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, en el que ya ha movilizado inversiones por 4.400 millones de euros. 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