{"id":111949,"date":"2022-11-18T12:37:09","date_gmt":"2022-11-18T15:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=111949"},"modified":"2022-11-18T15:30:18","modified_gmt":"2022-11-18T18:30:18","slug":"renfe-ouigo-e-iryo-precios-y-servicios-ante-la-liberalizacion-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-ouigo-e-iryo-precios-y-servicios-ante-la-liberalizacion-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Renfe, Ouigo e Iryo: precios y servicios ante la liberalizaci\u00f3n ferroviaria"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 18\/11\/2022: <\/strong>La liberalizaci\u00f3n de la alta velocidad ferroviaria en el transporte de viajeros est\u00e1 a punto de convertirse en una realidad sobre el entramado de las v\u00edas espa\u00f1olas. El pr\u00f3ximo viernes 25 de noviembre el tercer operador, Iryo, pone en marcha sus trenes y suma su oferta a los servicios que ya presta Ouigo, desde mayo de 2021, y Renfe, el operador ferroviario l\u00edder -y el \u00fanico hasta hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o- desde su estreno en la alta velocidad en 1992. M\u00e1s all\u00e1 de las negociaciones con el propietario y responsable de las v\u00edas, Adif, los distintos operadores han adaptado sus ofertas y servicios a la liberalizaci\u00f3n ferroviaria en los \u00faltimos meses para poder competir en el transporte de viajeros. Pero \u00bfqu\u00e9 ofrece cada uno y cu\u00e1l es su apuesta diferenciadora?<\/em><\/strong>
Renfe: del monopolio hist\u00f3rico a dejar espacio en las v\u00edas a Ouigo e Iryo<\/strong><\/span>
Renfe ha sido la \u00fanica empresa dedicada al transporte ferroviario de viajeros durante m\u00e1s de 80 a\u00f1os. El 24 de enero de 1941, el Gobierno aprobaba la Ley de Bases de Ordenaci\u00f3n Ferroviaria y de los Transportes por Carretera para unificar a todas las compa\u00f1\u00edas de ancho ib\u00e9rico en una sola empresa p\u00fablica: la Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles o, tal y como lo conocemos ahora, Renfe. Desde entonces, ha disfrutado de un monopolio que termina para convertirse en una situaci\u00f3n de competencia con los dos nuevos actores que entran en escena: Ouigo e Iryo.
La compa\u00f1\u00eda se ha preparado en los \u00faltimos a\u00f1os -en paralelo a la negociaci\u00f3n de los cupos con Adif y los dos nuevos operadores- para adaptarse a esta nueva situaci\u00f3n. \u201cUn reto\u201d para el operador hist\u00f3rico, en palabras de Sonia Ara\u00fajo, directora general de Renfe Viajeros, que asegura haber visto siempre la liberalizaci\u00f3n ferroviaria como \u201cuna oportunidad\u201d. \u201cNos obliga es a ser mucho m\u00e1s eficientes y a mejorar continuamente la calidad en todos nuestros servicios\u201d, reconoce la directiva en una entrevista a ElPlural.com.
\u00bfCu\u00e1l es la apuesta diferenciadora de Renfe frente al resto de competidores?<\/strong><\/span>
Adem\u00e1s de haber reforzado las conexiones en toda Espa\u00f1a y de lanzar su servicio de alta velocidad de bajo coste, AVLO, Renfe centra su apuesta diferenciadora en su compromiso con los clientes y en su papel como \u00fanico operador durante 80 a\u00f1os, presente en el imaginario colectivo. \u201cRenfe es el operador desde hace 80 a\u00f1os, es el operador que inici\u00f3 la alta velocidad en Espa\u00f1a\u201d, defiende Ara\u00fajo.
No obstante, la compa\u00f1\u00eda no solo se ha quedado en su ventaja sobre el imaginario colectivo, sino que ha reforzado su compromiso de puntualidad para competir con los dos nuevos operadores. \u201cNing\u00fan otro operador tiene este compromiso\u201d -recalca la directora general de Viajeros- \u201cVa m\u00e1s all\u00e1 de los requerimientos legales y pretende asegurar esa calidad hacia sus viajeros\u201d.
La oferta de Renfe para competir con los nuevos<\/strong><\/span>
Las ocho d\u00e9cadas de historia de Renfe en Espa\u00f1a le sit\u00faan ahora en una posici\u00f3n privilegiada frente a los nuevos competidores, con el mayor n\u00famero de frecuencias y destinos de alta velocidad, muy por encima de las que, por el momento, han anunciado Ouigo e Iryo, tras las negociaciones de cupos con Adif. Esta es una de las apuestas diferenciadoras de la compa\u00f1\u00eda, adem\u00e1s del compromiso de la puntualidad, protagonista de su \u00faltima campa\u00f1a de comunicaci\u00f3n.
Adem\u00e1s, Renfe ha lanzado al mercado su oferta low cost, AVLO, \u201cuna marca espec\u00edfica\u201d para llevar a los trenes a los usuarios habituales del transporte por carretera, seg\u00fan la propia compa\u00f1\u00eda. \u201cUn viajero que est\u00e1 dispuesto a sacrificar un poco, penalizar el tiempo de viaje, incluso las frecuencias u horarios, a cambio de un mejor precio y, sobre todo, de una oferta muy sencilla\u201d, en palabras de la directora general, que reconoce una respuesta \u201cespectacular\u201d por parte de los clientes, con llenos \u201cpr\u00e1cticamente absolutos\u201d.
Renfe cuenta con la m\u00e1s amplia oferta actual, destinada tanto a viajes de trabajo como de ocio, rompiendo la barrera entre ambos. As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda reconoce haber \u201creordenado toda la oferta comercial de los servicios de AVE partiendo de unos precios m\u00e1s bajos\u201d, defiende Ara\u00fajo. En el siguiente mapa aparecen todas las conexiones de alta velocidad que ofrece el operador a lo largo y ancho de todo el territorio nacional y tambi\u00e9n con algunas ciudades francesas.<\/p>\n\n\n\n

En AVE desde Ourense a Alicante, el mapa de Renfe que vertebra Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mapa de la alta velocidad de Renfe\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como se puede observar, Renfe une gran parte del territorio espa\u00f1ol a trav\u00e9s de su l\u00ednea de alta velocidad, partiendo siempre desde el nudo central de Madrid. As\u00ed, la alta velocidad permite a los viajeros llegar a ciudades tan variadas como Ourense, Le\u00f3n, Guadalajara, Huesca, Barcelona, Valencia, Alicante, Ciudad Real, M\u00e1laga o Sevilla. Los planes de futuro de la compa\u00f1\u00eda pasan ahora por ampliar esta oferta para llegar a cualquier rinc\u00f3n del territorio nacional.
Renfe no solo ofrece servicios de alta velocidad en territorio nacional, sino que tambi\u00e9n lleva sus trenes a algunas ciudades francesas como Marsella, Lyon o Par\u00eds. En este caso, la compa\u00f1\u00eda ha reiterado sus intenciones de mantener estas l\u00edneas que unen Espa\u00f1a y Francia a trav\u00e9s de los Pirineos, a pesar de que la operadora francesa, SNCF, haya decidido suspender el acuerdo de forma unilateral en febrero de este a\u00f1o.
AVLO, el servicio low cost de Renfe para llevar al tren a los viajeros de carretera
Renfe lanz\u00f3 su oferta low cost, AVLO, el pasado 23 de junio de 2021, apenas un mes despu\u00e9s de que Ouigo empezara a circular por las v\u00edas de Adif que hist\u00f3ricamente solo hab\u00eda recorrido Renfe. AVLO se estren\u00f3 con un primer viaje Barcelona-Madrid, rozando el 100% de la ocupaci\u00f3n, con billetes promocionales desde 5 euros.
Casi un a\u00f1o y medio despu\u00e9s, AVLO ha ampliado sus l\u00edneas a Valencia, con parada intermedia en Cuenca y en Requena-Utiel. As\u00ed, los viajeros pueden visitar ciudades como Calatayud, Cuenca, Girona, Guadalajara, Lleida, Madrid o Zaragoza desde 7 euros por trayecto. El avance de la alta velocidad a un menor precio es tambi\u00e9n una de las prioridades a futuro de Renfe, para alcanzar nuevas ciudades m\u00e1s all\u00e1 del Levante nacional.<\/p>\n\n\n\n

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Despliegue de la alta velocidad de AVLO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ouigo: apuesta \u201clow fare\u201d para popularizar la alta velocidad espa\u00f1ola<\/strong>
Ouigo comenz\u00f3 a operar en Espa\u00f1a el 7 de mayo de 2021 con un primer viaje Madrid-Barcelona con precios desde los 9 euros por trayecto y parada intermedia en Zaragoza. Un precio que no qued\u00f3 como promocional, sino que la compa\u00f1\u00eda ha mantenido como parte de su estrategia \u201clow fare\u201d -la compa\u00f1\u00eda prefiere esta denominaci\u00f3n a low cost en base a los servicios prestados en sus trenes-. Ouigo lleg\u00f3 a Espa\u00f1a para \u201cpopularizar la alta velocidad en Espa\u00f1a\u201d -en palabras de su directora general, H\u00e9l\u00e8ne Valenzuela- \u201cpara toda la familia: adultos, ni\u00f1os y mascotas\u201d.
Ouigo, el servicio de alta velocidad a bajo precio de la operadora francesa nacional, SNCF, mantiene el precio de sus trayectos desde los 9 euros, con billetes a 5 euros para los menores de 14 a\u00f1os. Adem\u00e1s de la l\u00ednea Madrid-Barcelona, con paradas en Zaragoza y Tarragona, Ouigo ha estrenado su segunda l\u00ednea, Madrid-Valencia, hace apenas un mes, el pasado viernes 7 de octubre, en l\u00ednea con su objetivo de popularizar la alta velocidad espa\u00f1ola. \u00abSin precios bajos no lograremos que se deje de usar el coche y se apueste por la alta velocidad o que se descarbonice el pa\u00eds\u00bb, defend\u00eda Valenzuela a la llegada a la estaci\u00f3n Joaqu\u00edn Sorolla.<\/p>\n\n\n\n

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Despliegue de la alta velocidad de Ouigo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n

El operador ha registrado niveles de ocupaci\u00f3n de m\u00e1s del 95% en sus trayectos desde su llegada a Espa\u00f1a en mayo de 2021, ambos hacia el Levante espa\u00f1ol. Una estrategia que la compa\u00f1\u00eda ha tomado en base a su negocio y a las infraestructuras existentes. La directora general de Ouigo, H\u00e9l\u00e8ne Valenzuela, ha explicado a ElPlural.com que el hecho de priorizar la llegada de la alta velocidad a Valencia y Barcelona responde a la mayor facilidad de adaptaci\u00f3n frente a las ciudades del sur de Espa\u00f1a, cuyos trenes tendr\u00edan que adaptarse a las v\u00edas actuales. \u00abNuestra democratizaci\u00f3n de la alta velocidad espa\u00f1ola est\u00e1 siendo decisiva\u00bb, defiende la responsable de Ouigo en Espa\u00f1a sobre su papel.
Pr\u00f3ximos pasos de Ouigo: Alicante en la primera mitad de 2023<\/strong>
Los planes de futuro del operador franc\u00e9s, segundo en utilizar las v\u00edas de Adif, pasan por continuar llevando la alta velocidad a distintas ciudades espa\u00f1olas como Alicante, Albacete, M\u00e1laga, C\u00f3rdoba o Sevilla. El siguiente paso de Ouigo en Espa\u00f1a es precisamente crear la l\u00ednea Madrid-Alicante \u201clo antes posible\u201d y los directivos ya tienen una fecha aproximada: la primera mitad de 2023. En el caso de Andaluc\u00eda y el sur de Espa\u00f1a, la propia directora general ha asegurado que el sistema ferroviario de esta l\u00ednea podr\u00eda retrasar la llegada del operador franc\u00e9s al Corredor Sur.
Iryo: el \u00faltimo en llegar lanza una oferta premium desde 18 euros<\/strong>
Con Renfe y Ouigo en escena solo falta la llegada de Iryo, que empezar\u00e1 a circular por las v\u00edas de Adif el pr\u00f3ximo viernes 25 de noviembre. El operador nace de la uni\u00f3n de la operadora italiana nacional Treintalia y de la aerol\u00ednea valenciana Air Nostrum -con la participaci\u00f3n tambi\u00e9n de Globalvia- con el objetivo de convertirse en el tercer actor de la liberalizaci\u00f3n ferroviaria.
Iryo se estrenar\u00e1 en las v\u00edas espa\u00f1olas con un primer viaje Madrid-Barcelona, con parada en Zaragoza, por un precio por trayecto desde los 18 euros y diversos tipos de ofertas en sus trenes. Apenas un mes despu\u00e9s, el 16 de diciembre, Iryo pondr\u00e1 en circulaci\u00f3n un nuevo trayecto Madrid-Valencia con parada en Cuenca. El pr\u00f3ximo paso en su calendario es llegar el pr\u00f3ximo 31 de marzo de 2023 al sur de Espa\u00f1a, en concreto a Sevilla, M\u00e1laga, Antequera y C\u00f3rdoba, en una clara apuesta por llevar la alta velocidad a cualquier rinc\u00f3n del territorio nacional. De hecho, Iryo es el \u00faltimo en llegar y el primero de los nuevos operadores -Ouigo o AVLO- en anunciar la llegada de la alta velocidad al Corredor Sur.
El calendario de Iryo para expandir la alta velocidad en Espa\u00f1a<\/strong>
Iryo se ha marcado un calendario para expandir la alta velocidad en Espa\u00f1a y llevarla a todos los rincones de Espa\u00f1a:<\/p>\n\n\n\n

Madrid-Zaragoza-Barcelona: 25 de noviembre
Madrid-Cuenca-Valencia: 16 de diciembre
Madrid-Sevilla-M\u00e1laga-Antequera-C\u00f3rdoba: 31 de marzo
Madrid-Albacete-Alicante: 2 de junio<\/p>\n\n\n\n

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Despliegue de la alta velocidad de Iryo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los planes de la compa\u00f1\u00eda para impulsar la alta velocidad en Espa\u00f1a terminan el pr\u00f3ximo 2 de junio, con la llegada de sus trenes a Alicante y Albacete. Los billetes para viajar en 2023 a cualquiera de estos destinos ya est\u00e1n disponibles en su web, con el objetivo de anticipar y ofrecer una mayor antelaci\u00f3n a sus clientes, a un precio promocional de 18 euros hasta el 21 de noviembre.
Iryo tiene cuatro clases de confort en sus trenes: desde la tarifa inicial a la infinita<\/strong>
Iryo ha lanzado una oferta premium que difiere del resto de competidores por disponer de varios servicios -en funci\u00f3n de la calidad o la exclusividad- en sus trenes. As\u00ed, ofrece cuatro tipos de billetes o cuatro \u201cclases de confort\u201d, tal y como lo denomina la propia compa\u00f1\u00eda: Infinita, Singular Only YOU, Singular e Inicial. Excepto la tarifa inicial, disponible desde 18 euros por trayecto, las otras tres clases est\u00e1n destinadas a viajes de negocios, con una oferta que marca la diferencia con la competencia en el sector. La siguiente tabla detalla las caracter\u00edsticas de cada una de las opciones que ofrece el operador nacido en Espa\u00f1a.
Tabla oferta Iryo<\/strong>
La compa\u00f1\u00eda destaca como elemento diferenciador que es el \u00fanico operador ferroviario que ofrece billetes flexibles sin tarifas restrictivas y abiertos a todo tipo de cambios. Adem\u00e1s, pone sobre la mesa la posibilidad de degustar una oferta gastron\u00f3mica propia con una marca creada en exclusiva para sus viajeros: Haizea. Iryo tambi\u00e9n ha suscrito acuerdos con los hoteles Only You para ofrecer un servicio combinado o con los propios servicios de Cercan\u00edas, para permitir a sus usuarios acceder de forma gratuita al medio de transporte de Renfe, su competidora, para llegar a sus trenes.
\u201cQueremos facilitar billetes econ\u00f3micos que permitan trasladarse como lo ven\u00edan haciendo hasta el momento, pero elevando su experiencia de viaje en el sector ferroviario al m\u00e1ximo nivel a trav\u00e9s de la flexibilidad que brinda nuestra oferta comercial y el confort que poseen nuestros trenes\u201d, ha recalcado Guillermo Turner, director de Ventas de Iryo.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: El Plural<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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