{"id":112143,"date":"2022-11-23T08:53:57","date_gmt":"2022-11-23T11:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112143"},"modified":"2022-11-23T08:53:58","modified_gmt":"2022-11-23T11:53:58","slug":"la-junta-acepta-pagar-integramente-los-trenes-de-la-linea-3-para-que-por-fin-se-firme-el-convenio-del-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-junta-acepta-pagar-integramente-los-trenes-de-la-linea-3-para-que-por-fin-se-firme-el-convenio-del-metro\/","title":{"rendered":"La Junta \u00abacepta\u00bb pagar \u00edntegramente los trenes de la l\u00ednea 3 para que \u00abpor fin\u00bb se firme el convenio del Metro"},"content":{"rendered":"\n

Sevilla – 23\/11\/2022: <\/strong>La Junta de Andaluc\u00eda ha remitido el convenio de financiaci\u00f3n del tramo norte de la l\u00ednea 3 del Metro con el visto bueno definitivo y asumiendo, finalmente en solitario, el coste \u00edntegro de la compra de los trenes de este trazado (alrededor de 66 millones de euros) despu\u00e9s de que el Gobierno central descartara su participaci\u00f3n en el equipamiento en el \u00faltimo borrador, remitido a la Consejer\u00eda de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda el pasado 18 de noviembre. La cantidad que se recoge en el convenio al que ya ha dado el visto bueno la Junta es de 1.301.265 euros, lo que implica 650,63 millones por cada una de las administraciones (central y auton\u00f3mica).
Fuentes de la Consejer\u00eda explica a Europa Press que \u00abacepta\u00bb que la fabricaci\u00f3n de los trenes sea financiada \u00abexclusivamente\u00bb por la Junta de Andaluc\u00eda en lo que califica como \u00abun nuevo gesto de generosidad\u00bb. \u00abDada la importancia y el compromiso con la ampliaci\u00f3n del Metro de Sevilla, la Junta asume ese coste para que por fin se pueda firmar el acuerdo de financiaci\u00f3n\u00bb. No obstante, fuentes del departamento de Marifr\u00e1n Carazo lamentan que \u00abahora el Ministerio de Transportes rompa su compromiso de poner un euro por cada euro de la Junta\u00bb.
En el \u00faltimo convenio remitido por el Ministerio de Raquel S\u00e1nchez se modific\u00f3 el p\u00e1rrafo en el que se dec\u00eda que \u00abpara la ejecuci\u00f3n de la infraestructura y puesta en servicio de los equipamientos que conforman Tramo Norte de la L\u00ednea 3 de Metro de Sevilla se parte de los proyectos constructivos de todos los subtramos ya redactados. Igualmente, se elaborar\u00e1n y desarrollar\u00e1n los proyectos de electrificaci\u00f3n e instalaciones ferroviarias, as\u00ed como el suministro de material m\u00f3vil u otros que fueran necesarios para llevar a cabo el objeto del convenio\u00bb.
Los cambios introducidos por el Gobierno, y \u00abaceptados\u00bb por la Junta dejan este p\u00e1rrafo de la siguiente manera: \u00abPara la ejecuci\u00f3n de la infraestructura se parte de los proyectos constructivos de todos los subtramos ya redactados. Igualmente, se elaborar\u00e1n y desarrollar\u00e1n los proyectos de electrificaci\u00f3n e instalaciones ferroviarias\u00bb. Las fuentes consultas recuerdan, adem\u00e1s, que \u00absi se aplicase el convenio de la l\u00ednea 1 del Metro, el Estado tendr\u00eda que pagar 900 millones de euros, ya que pagaba seg\u00fan convenio toda la infraestructura en el casco urbano de Sevilla y un 33% de la obra en el \u00e1rea metropolitana\u00bb. En el caso del tramo norte, \u00e9ste est\u00e1 \u00abentero en casco urbano de Sevilla\u00bb, apostillan.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Vanguardia<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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