{"id":112161,"date":"2022-11-23T09:02:20","date_gmt":"2022-11-23T12:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112161"},"modified":"2022-11-23T09:02:21","modified_gmt":"2022-11-23T12:02:21","slug":"las-intensas-relaciones-entre-espana-y-portugal-exigen-una-mejora-sustancial-de-la-interconexion-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/las-intensas-relaciones-entre-espana-y-portugal-exigen-una-mejora-sustancial-de-la-interconexion-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Las intensas relaciones entre Espa\u00f1a y Portugal exigen una mejora sustancial de la interconexi\u00f3n ferroviaria"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 23\/11\/2022: <\/strong>El Plan Ferroviario Nacional que acaba de presentar el primer ministro de Portugal, Ant\u00f3nio Costa, aspira a transformar sus conexiones dom\u00e9sticas con el fin de reducir dr\u00e1sticamente tanto los vuelos internos como el tr\u00e1fico de coches, en sinton\u00eda con las demandas de Bruselas en relaci\u00f3n con la emergencia clim\u00e1tica. Pero el plan dibuja tambi\u00e9n sus apuestas de futuro para mejorar la conexi\u00f3n con Espa\u00f1a a trav\u00e9s de corredores de alta velocidad. Los dos pa\u00edses atraviesan un momento de particular cordialidad social y pol\u00edtica, traducida este a\u00f1o en la defensa de intereses comunes en Bruselas, con logros como el mecanismo ib\u00e9rico para limitar el precio del gas o el acuerdo con Francia sobre conexiones energ\u00e9ticas.
Todo ello ocurre, sin embargo, en un momento en el que las l\u00edneas ferroviarias entre Madrid y Lisboa siguen atascadas: no existe un tren directo desde que se suspendi\u00f3 hace tres a\u00f1os, algo que solo hab\u00eda ocurrido durante la guerra. La \u00fanica conexi\u00f3n internacional operativa es una locomotora contaminante y lenta entre Oporto y Vigo. El diagn\u00f3stico lo comparten ambos Gobiernos sin que haya habido hasta hoy pasos significativos para resolver la situaci\u00f3n.
Para Portugal son tan vitales sus conexiones interiores como su engarce con Espa\u00f1a, su \u00fanica v\u00eda terrestre hacia Europa y con la que aspira a tener cuatro l\u00edneas transfronterizas. Geogr\u00e1ficamente, Portugal es tan reh\u00e9n de Espa\u00f1a como Espa\u00f1a de Francia. Si los espa\u00f1oles no acompa\u00f1an las inversiones ferroviarias lusas, el pa\u00eds ser\u00e1 una isla dependiente para sus salidas de aviones y coches, que son los dos medios de transporte que Bruselas quiere reducir para distancias cortas y medias por su alto impacto contaminante.
M\u00e1s all\u00e1 de las razones clim\u00e1ticas, las relaciones intensas entre ambos pa\u00edses justifican el impulso a esta conexi\u00f3n ya demasiado tiempo aplazada. M\u00e1s de 15.000 empresas espa\u00f1olas exportan sus productos a Portugal, que tiene a Espa\u00f1a como su principal abastecedor y su mejor cliente. El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas podr\u00eda beneficiarse de los dos nuevos corredores internacionales que propone el Gobierno luso en el norte y el sur de la frontera. Entre Lisboa y Madrid se realizan una veintena de vuelos diarios, un puente a\u00e9reo similar al Barcelona-Madrid, y en 2019 se movieron entre Espa\u00f1a y Portugal casi nueve millones de turistas. Si Espa\u00f1a es el destino internacional predilecto de los lusos, hace dos a\u00f1os que Portugal desbanc\u00f3 a Francia como el favorito de los espa\u00f1oles. Ni turistas ni viajeros de negocios ni expatriados disponen hoy de una alternativa al avi\u00f3n o al coche para desplazarse entre ciudades de ambos pa\u00edses. No solo resulta una anomal\u00eda a escala europea, sino que hace patente la necesidad de resolver la actual desconexi\u00f3n de forma urgente. La \u00faltima ocasi\u00f3n perdida fue la cumbre ib\u00e9rica en Viana do Castelo, donde nada se concret\u00f3 para mejorar los enlaces transfronterizos. Si Portugal es reacio a permitir un tren entre Lisboa y Madrid por Badajoz, como propone la espa\u00f1ola Renfe para operar mientras no llega la alta velocidad, Espa\u00f1a parece a su vez desinteresada en mejorar la conexi\u00f3n entre Oporto y Vigo.
A largo plazo, las visiones sobre la alta velocidad de ambos pa\u00edses divergen todav\u00eda. A Espa\u00f1a parece bastarle el modelo radial de Madrid-Badajoz-Lisboa, mientras que Portugal necesita vertebrar su pa\u00eds en el eje atl\u00e1ntico (Lisboa-Oporto-Vigo y Oporto-Aveiro-Salamanca-Madrid) con beneficios tambi\u00e9n para la zona espa\u00f1ola afectada. Son intereses complementarios y no incompatibles que piden sobre todo voluntad pol\u00edtica para hacerse realidad y terminar con una situaci\u00f3n at\u00edpica y empobrecedora.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Pa\u00eds<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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