{"id":112229,"date":"2022-11-25T20:06:45","date_gmt":"2022-11-25T23:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112229"},"modified":"2022-11-25T20:06:46","modified_gmt":"2022-11-25T23:06:46","slug":"cataluna-vuelve-a-invertir-en-transporte-tras-el-proces-tres-estaciones-para-llevar-los-fgc-a-gracia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cataluna-vuelve-a-invertir-en-transporte-tras-el-proces-tres-estaciones-para-llevar-los-fgc-a-gracia\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a vuelve a invertir en transporte tras el proc\u00e9s: tres estaciones para llevar los FGC a Gr\u00e0cia"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 25\/11\/2022: <\/strong>Cuesta recordar la \u00faltima gran obra de infraestructuras emprendida por la Generalitat. Otra de las consecuencias de la d\u00e9cada perdida del proc\u00e9s. Poco a poco, y ya sin Junts en el gobierno catal\u00e1n, parece que vuelven a recuperarse carpetas pendientes como la L9 y la prolongaci\u00f3n de los Ferrocarriles de la Generalitat. As\u00ed, las obras para alargar la L8 de los FGC y unir las estaciones Plaza de Espa\u00f1a y Gr\u00e0cia (L6) se pondr\u00e1n en marcha en verano de 2023. El Departamento de Territorio y Sostenibilidad ha presentado el concurso p\u00fablico para la construcci\u00f3n de esta infraestructura, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n total de 430 millones de euros. Se trata de unos trabajos de envergadura, porque deben construirse cuatro kil\u00f3metros de t\u00fanel y tres nuevas estaciones, aparte de la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n Pla\u00e7a d\u2019Espanya. El nuevo tramo ser\u00e1 una realidad entre 2029 y 2030, con un horizonte de cinco a\u00f1os de obras.
El objetivo es conectar las l\u00edneas Llobregat-Anoia y Barcelona-Vall\u00e8s de los FGC en un trayecto de siete minutos. Se calcula que el nuevo trazado permitir\u00e1 ganar 14 millones de pasajeros anuales para la L8, y que en su conjunto beneficiar\u00e1 hasta 19 millones de viajeros al a\u00f1o -70.000 usuarios en un d\u00eda laborable.Territori asegura que es una actuaci\u00f3n que tiene \u201cm\u00e1s beneficios que costes\u201d. Por un lado, porque ampl\u00eda la red interna de Barcelona, sobre todo en una zona poco cubierta por el metro; y por otro, mejora la accesibilidad ferroviaria a la ciudad.
El proyecto incluye la construcci\u00f3n de m\u00e1s de cuatro kil\u00f3metros de t\u00fanel desde la plaza de Espanya hasta la estaci\u00f3n de Gr\u00e0cia de la L6. La ejecuci\u00f3n del t\u00fanel se realizar\u00e1 en gran parte con una tuneladora, que se a\u00f1adir\u00e1 a la que ya trabaja en la L9, aunque tambi\u00e9n se trabajar\u00e1 con la t\u00e9cnica de t\u00fanel en mina.La t\u00faneladora de los ferrocarriles tendr\u00e1 que perforar a mucha profundidad porque las v\u00edas pasar\u00e1n a una profundidad m\u00e1xima de 52 metros. El nuevo trazado se construye por debajo de otras infraestructuras como t\u00faneles de metro y ferrocarriles, e incluso un dep\u00f3sito de agua. Por ello, se ha previsto realizar controles y auscultaciones en los t\u00faneles de la L1 y la L3 en la plaza de Espanya, en el t\u00fanel de la L5, tambi\u00e9n en los t\u00faneles de Adif de las l\u00edneas R1, R2, R3, R4 y AVE y en el t\u00fanel actual de la L6.
Tres nuevas estaciones<\/strong>
El proyecto contempla la construcci\u00f3n de tres nuevas estaciones: Gr\u00e0cia, Francesc Maci\u00e0 y Hospital Cl\u00ednic y la remodelaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de Plaza de Espa\u00f1a. La previsi\u00f3n es que las estaciones sean similares a las de la L9, con ascensores de gran capacidad que enlazar\u00e1n con los vest\u00edbulos. Por eso, se har\u00e1 un pozo en cada estaci\u00f3n.
La estaci\u00f3n de Hospital Cl\u00ednic se situar\u00e1 en la calle del Comte d\u2019Urgell, entre las calles del Rossell\u00f3 y de C\u00f2rsega, y conectar\u00e1 con la L5. La de Francesc Maci\u00e0 tambi\u00e9n se ubicar\u00e1 en Comte d\u2019Urgell, entre Buenos Aires y Francesc Maci\u00e0, y permitir\u00e1 el intercambio con el Trambaix. Finalmente, la estaci\u00f3n de Gr\u00e0cia estar\u00e1 en la travesera de Gr\u00e0cia, entre Balmes y la plaza de la Gal\u00b7la Plac\u00eddia. El tramo de cuatro kil\u00f3metros tambi\u00e9n incluir\u00e1 tres salidas de emergencia: en Gran Via -donde estar\u00e1 el pozo de ataque-, al paso por la calle de Consell de Cent y en Muntaner.13.500 inspecciones en los edificios de la zona.
Antes de que la m\u00e1quina comience a perforar el subsuelo, Territori ha explicado que tambi\u00e9n realizar\u00e1 13.500 inspecciones t\u00e9cnicas en viviendas y locales de edificios ubicados en la zona de influencia de las obras. El objetivo es dejar constancia del estado actual de los edificios y si existe alguna patolog\u00eda previa para que no haya peligro.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Razon<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Barcelona – 25\/11\/2022: Cuesta recordar la \u00faltima gran obra de infraestructuras emprendida por la Generalitat. Otra de las consecuencias de la d\u00e9cada perdida del proc\u00e9s. Poco a poco, y ya sin Junts en el gobierno catal\u00e1n, parece que vuelven a recuperarse carpetas pendientes como la L9 y la prolongaci\u00f3n de los Ferrocarriles de la Generalitat. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112213,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-112229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112229"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112230,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112229\/revisions\/112230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}