{"id":112389,"date":"2022-12-01T17:11:25","date_gmt":"2022-12-01T20:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112389"},"modified":"2022-12-01T17:11:26","modified_gmt":"2022-12-01T20:11:26","slug":"el-30-de-mercancias-que-transitan-entre-madrid-y-la-comunitat-viaja-en-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-30-de-mercancias-que-transitan-entre-madrid-y-la-comunitat-viaja-en-tren\/","title":{"rendered":"El 30% de mercanc\u00edas que transitan entre Madrid y la Comunitat viaja en tren"},"content":{"rendered":"\n

Valencia – 01\/12\/2022: <\/strong>El 30 % de las mercanc\u00edas intercambiadas en el eje Madrid-Comunitat Valenciana viaja en tren, pero esta conexi\u00f3n ferroviaria, como otras infraestructuras situadas entre ambas comunidades, requiere una mejor planificaci\u00f3n a 20 a\u00f1os vista.
Son algunas de las conclusiones de la I Cumbre Empresarial Madrid-Comunitat Valenciana, celebrada hoy en Madrid bajo el t\u00edtulo de \u00abMovilidad, innovaci\u00f3n y log\u00edstica\u00bb.
La cumbre ha reunido a decenas de empresarios, entre ellos el presidente de Ford en Espa\u00f1a, Jes\u00fas Alonso, el presidente de Iryo\/Air Nostrum, Carlos Bertomeu, o el presidente de la Confederaci\u00f3n de Empresarios Valencianos (CEV), Salvador Navarro.
El encuentro ha se\u00f1alado que el Eje Madrid-Comunitat Valenciana, que ser\u00e1 clave en el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, necesita el apoyo al puerto de Val\u00e8ncia y sus conexiones por tren, potenciar un hub tecnol\u00f3gico que dinamice la innovaci\u00f3n y multiplicar por 10 el despliegue actual de las infraestructuras de recarga de automoci\u00f3n el\u00e9ctrica.
Las intervenciones escuchadas en la cumbre han se\u00f1alado c\u00f3mo por el Eje Madrid-Comunitat Valenciana transita el 40 % de la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n espa\u00f1olas. Esas mercanc\u00edas tienen destino en unos de los puertos centrales del Mediterr\u00e1neo.
\u201cMadrid es el primer mercado para la Comunitat y el Puerto de Valencia es la salida mar\u00edtima natural para la Comunidad de Madrid\u201d, ha recordado Navarro.
El presidente de la CEV ha dado inicio al encuentro proporcionando un contexto que, en sus propias palabras, se ha te\u00f1ido de optimismo con \u201cla llegada de la gigafactor\u00eda de Wolkswagen a Sagunto (Valencia)\u201d, que \u201csupondr\u00e1 un antes y un despu\u00e9s\u201d.
Durante el encuentro, organizado por la Fundaci\u00f3n Conexus, el presidente del Puerto de Valencia, Aurelio Mart\u00ednez, ha recordado que \u201cel 70 % de los contenedores que recibimos vienen de Madrid, mientras que estamos tratando de fortalecer el eje Sagunto-Bilbao\u201d. \u201cNuestra idea es sustituir los camiones por el tren\u201d.
\u201cEl uso del ferrocarril en Espa\u00f1a en carga es del 5 %, muy peque\u00f1o, pero ya es del 30 % en el eje Madrid-Valencia\u201d, ha se\u00f1alado Francisco Aranda, presidente de UNO, mientras que Romina Loreno, directora de UPS, ha destacado que el de Val\u00e8ncia es el puerto m\u00e1s importante del Mediterr\u00e1neo.
Ambos han destacado la posici\u00f3n clave del eje Madrid-Valencia entre Asia y Latinoam\u00e9rica, junto al intercambio de mercanc\u00edas con Estados Unidos.
\u201cEn el ferrocarril tenemos mucho margen de crecimiento, pero podemos saturar las v\u00edas porque se comparten entre mercanc\u00edas y viajeros, situaci\u00f3n que adem\u00e1s complican los trenes de cercan\u00edas de Madrid\u201d, ha se\u00f1alado tambi\u00e9n Aranda.
Aurelio Mart\u00ednez ha recordado que las multinacionales piden una marca verde para este Corredor Madrid-Valencia, lo que implica tambi\u00e9n realizar an\u00e1lisis de huellas de carbono.
Francisco P\u00e9rez, director de investigaci\u00f3n del Instituto Valenciano de Investigaciones Econ\u00f3micas y catedr\u00e1tico em\u00e9rito de la Universitat de Val\u00e8ncia, ha se\u00f1alado que Madrid y Valencia pesan un 30% en PIB espa\u00f1ol y un 25% de la poblaci\u00f3n.
El catedr\u00e1tico ha apuntado que la carretera sigue concentrando la mayor\u00eda de los intercambios, lo que plantea problemas de sostenibilidad.
Y el presidente de Ford Iberia, Jes\u00fas Alonso, ha recordado que el cambio al combustible el\u00e9ctrico es el mayor cambio que ha realizado Ford en las \u00faltimas d\u00e9cadas: \u00abel a\u00f1o que viene vamos a fabricar 600.000 coches el\u00e9ctricos y en el a\u00f1o 2026 dos millones\u00bb.
Por su lado, el residente de Iryo\/Air Nostrum, Carlos Bertomeu, ha explicado la importancia de integrar el transporte de ferrocarril con el avi\u00f3n, permitiendo enlazar al viajero ambos medios de transporte.
\u201cHa quedado asentada la idea de que el avi\u00f3n es el demonio, pero la aviaci\u00f3n comercial produce en Europa el 2% gases de efecto invernadero frente al transporte por carretera, que genera el 25%, de modo que es fundamental la electrificaci\u00f3n\u201d, ha se\u00f1alado.
En Espa\u00f1a \u201cnos jugamos mucho con el avi\u00f3n, porque somos una potencia tur\u00edstica\u201d. Es imprescindible generar una intermodalidad entre el ferrocarril y el avi\u00f3n antes de limitar al segundo, ha reclamado.
\u00abFord va a invertir 50 billones en el coche el\u00e9ctrico. Necesitamos puntos de recarga r\u00e1pida en las autopistas\u00bb, ha se\u00f1alado Alonso.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Valencia Plaza<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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